È ormeggiato accanto all'Hampshire II e allo YAS nel porto del Principato di Monaco: il primo yacht a vela del cantiere turco Ares. L'imbarcazione di 62 metri porta l'illustre nome di Simena, che prende il nome da un'antica città licia sulla Riviera turca. Lo yacht stesso è bello come il luogo in cui si trova: una combinazione riuscita di esterni classici e interni moderni, senza apparire sovraccarico o "troppo lussuoso".
Il Simena è uno yacht a vela progettato senza compromessi per il comfort e la fruibilità in tutto il mondo. Il ketch da crociera combina eleganza classica e tecnologia all'avanguardia - costruito per una cerchia molto ristretta di persone che possono definirsi armatori e che non vogliono conoscere confini. Non tanto perché l'imbarcazione abbia un prezzo eccessivo, quanto perché il cantiere è alla ricerca di un armatore con uno spiccato senso dello stile e un apprezzamento per le linee classiche.
Conversando con il broker Sean McCarter, appare chiaro che sia lui che il cantiere si rivolgono a una clientela molto esclusiva. Lo yacht non è un prodotto di stile di vita per tutti, è una dichiarazione. Forse paragonabile a una Bentley classica o a una Porsche d'epoca, anche se questo paragone è valido solo in parte. L'esterno dello yacht è classico, mentre gli interni sono piacevoli e armoniosamente moderni. Se ci si attiene all'immagine automobilistica, si potrebbe parlare di un restomod di un modello G di Porsche.
Già a prima vista, dal molo, si capisce che qui c'è sostanza. Lo scafo e il ponte principale sono realizzati in acciaio AH36. Al di sopra si erge una sovrastruttura leggera ma estremamente stabile, realizzata in sandwich di carbonio. Il risultato: massima rigidità e peso ridotto.
Motore ed efficienza
L'imbarcazione, lunga 203 piedi, è anche tecnicamente impressionante su tutta la linea. Il cuore pulsante della costruzione turca è un modernissimo sistema ibrido parallelo. Un motore diesel MAN lavora insieme a un sistema di propulsione Servogear Ecoflow che include un'elica a passo variabile (CPP) ed è integrato da un motore elettrico da 220 kW. Secondo il cantiere, questa combinazione consente un funzionamento particolarmente silenzioso ed efficiente.
L'alimentazione a bordo è fornita da tre generatori diesel con una potenza totale di 258 kW. La nave è governata da un sistema di governo elettroidraulico con timone singolo. Un'elica di prua da 120 kW e un'elica di poppa da 100 kW forniscono supporto durante la navigazione nei porti.
La versatilità del sistema è particolarmente impressionante: sono disponibili in totale sei diverse modalità operative. In modalità diesel pura, il motore MAN si occupa della propulsione, mentre in modalità elettrica funziona esclusivamente il motore elettrico. In modalità combinata, non solo viene generata la propulsione, ma anche l'energia elettrica. In modalità elettrica pura, il motore diesel viene utilizzato esclusivamente per generare elettricità. In modalità vela, la rotazione dell'elica può essere utilizzata per generare energia in modalità idro-generatore. In modalità puramente velica, non sono in funzione né il motore diesel né il motore elettrico. L'elica è quindi in modalità feathering, riducendo al minimo la resistenza aerodinamica.
Con una potenza di propulsione totale di 1.102 kW, il Simena raggiunge una velocità massima di 14 nodi. La velocità di crociera è di 11 nodi, con un'autonomia di circa 4.000 miglia nautiche. In caso di funzionamento particolarmente efficiente, è possibile raggiungere anche le 6.000 miglia nautiche a 9 nodi. Anche a vela è possibile fare di più. A bordo, il capitano dello yacht ha riferito di aver raggiunto una velocità di 18 nodi in condizioni ideali.
Per saperne di più su Simena
Vivere sul superyacht
Fino a dodici ospiti godono del massimo comfort a bordo, assistiti da un equipaggio di nove persone. Sottocoperta, tre spaziose cabine matrimoniali e due cabine doppie offrono molto spazio, naturalmente tutte con bagno privato.
Tuttavia, il fulcro è la suite armatoriale sul ponte di prua. Con un bagno separato, uno spogliatoio, un tavolo da toeletta e un divano lounge, è un rifugio privato di altissimo livello. La vasca da bagno autoportante, incorniciata in marmo pregiato, è particolarmente impressionante.
Per motivi di peso, il marmo è una struttura a sandwich. Solo la spaziosa doccia della cabina armatoriale è realizzata in materiale solido e merita l'attributo "grande" nel vero senso della parola. Kerem Kalafatoglu, membro della direzione del cantiere e figlio del capo cantiere, commenta con un occhiolino: "Qui c'è posto per tutti".
Un altro dettaglio ben studiato è l'accesso laterale al mare: un'elegante scala porta gli ospiti direttamente alla piattaforma da bagno pieghevole. Non potrebbe essere più vicina all'acqua. Naturalmente, qui si trova anche il tender appositamente progettato per lo yacht, che funge anche da scialuppa di salvataggio.
A poppa si trova la zona equipaggio con la cabina del capitano e altre tre cabine doppie, ognuna con il proprio bagno. Vi sono inoltre una cucina completamente attrezzata, una mensa per l'equipaggio, generose aree di stoccaggio e una spaziosa sala macchine. Una soluzione pratica: la zona lavanderia è direttamente combinata con una capacità di congelamento aggiuntiva.
Lo stile di vita incontra la funzionalità: il ponte principale
Sul ponte, la Simena mostra il suo lato rilassato. Ampi lettini, una vasca idromassaggio e comodi divani invitano a soffermarsi a poppa: condizioni ideali per lunghe giornate all'aria aperta. Una scala da bagno e una passerella consentono un facile accesso all'acqua.
La zona pranzo all'aperto offre spazio per un massimo di 14 persone e può essere utilizzata in modo variabile grazie al concetto di tavolo flessibile. La disposizione è completata da un ampio salone a forma di U e da un wet bar completamente attrezzato. All'interno, il salone convince per l'ampio spazio, gli eleganti divani a L, i tavolini e una zona pranzo separata per dodici ospiti. Grandi porte scorrevoli elettriche collegano senza soluzione di continuità le aree interne ed esterne. Il salone centrale si trova a mezza nave con una scala che conduce a tutti i ponti.
La timoneria si trova nella parte anteriore della sovrastruttura. È stata progettata per essere funzionale e confortevole, con sedute integrate e accesso diretto all'ufficio della nave. Di fronte ad essa, un'altra area lounge sul ponte di prua invita al relax.
Il rapporto completo sul Simena che leggerete presto nella rivista e qui. Nel frattempo, date un'occhiata all'esclusiva galleria di immagini.
Jan-Ole Puls
Editor Test & Technology
