A prima vista, l'M72 non sembra molto tipico di Mylius. Finora, gli italiani hanno in gran parte ordinato i loro crepacci veloci all'italiano Alberto Simeone, che ha creato linee contemporanee ed eleganti. I nuovi 22 metri sono quasi radicalmente diversi. La sola prua è una dichiarazione: voluminosa e con un gambo negativo che si fonde in una prua massimamente smussata che sta per un nome: Shaun Carkeek. Il suo omonimo studio di progettazione di Southampton ha creato una forma simile per il Fast40 "Rán VII" di Nikals Zennström nel 2018. Per lo svedese è seguita una versione di 52 piedi, sulla cui base Carkeek ha progettato la sorella di 54 piedi. "Daguet 5" progettato.
Design Carkeek adatto alla crociera
Mylius ha già completato la complessa fusoliera Carkeek stampata del primo M72. La fusoliera è stata laminata nei capannoni dell'azienda utilizzando fibre di carbonio preimpregnate. È stato necessario tenere conto dei serbatoi di zavorra, ognuno dei quali contiene 1.000 litri d'acqua, dei doppi timoni situati molto a poppa e dei pozzetti per la chiglia di sollevamento (3,9 - 5,7 m), l'ancora retrattile e l'unità di trasmissione. L'impianto promette anche un elevato potenziale di prestazioni. Sull'albero lungo 29,90 metri, realizzato in carbonio ad alto modulo, è montata una randa con cima quadra e J2, codice 0 o A3. Nella corrente d'aria ci sono 366 metri quadrati di tessuto.
Primo M72 in costruzione, Mylius cerca un acquirente
Mylius è ancora alla ricerca di un proprietario per il primo M72. Il direttore tecnico Francesco Bianchi afferma: "Abbiamo voluto portare il concetto di incrociatore superveloce a un nuovo livello. Poiché il lavoro è già molto avanzato, l'M72 ha bisogno solo di un ultimo tocco personale da parte del cliente. Un ulteriore vantaggio se si considera che tra il progetto e la costruzione di uno yacht del genere passano più di due anni".
Mylius ha commissionato a Carkeek la creazione di volumi degni di una vera barca d'acqua blu. I volumi sono stati riempiti da Parisotto + Formenton Architetti, che hanno creato un design sportivo e moderno con superfici lisce. La versione proposta ha una disposizione a tre cabine, con una cabina principale a prua e due cabine per gli ospiti a poppa; qui sono ipotizzabili anche spazi per l'equipaggio, compresa la cucina. La cucina si svolge nel salone, con una cuccetta Pullman a dritta e uno studio di fronte che fiancheggia il pozzo di chiglia.
Mylius con una buona situazione di ordine
Il cantiere piacentino ha già costruito cinque imbarcazioni del nuovo Mylius M60 FD dal 2018, con un'altra unità attualmente in costruzione. L'M66 RS "Schorch" naviga sotto bandiera tedesca. L'imprenditore italiano Luciano Gandini ha rilevato il cantiere nel 2011 e naviga personalmente con il Mylius 80 "Twin Soul B". Sua figlia Valentina è ora amministratore delegato e Giovanni Manni è direttore generale del cantiere. Il referente per la Germania è Alois Neukirchen di West Yachting.
Dati tecnici Mylius M72
- Lüa: 22,24 m
- Larghezza: 6,20 m
- Dislocazione: 23,5 tonnellate
- Pescaggio: 3,9 m - 5,7 m
- Superficie velica sottovento: 366 metri quadrati
- Codice 0: 281 metri quadrati
- A3: 480 metri quadrati
