In termini di linee di carena, i grandi yacht a vela e a motore non hanno più molto in comune. Una caratteristica in particolare, la pronunciata sporgenza positiva della coperta, è diventata un'eccezione anacronistica. Le prue dei formati colossali sono generalmente diritte sul lato di coperta, se non addirittura negative. Lürssen ha realizzato per l'ultima volta delle prue elegantemente rettilinee, come quelle viste sui classici transatlantici, sulla "Limitless" (96 m) nel 1997 e sulla "Pacific X", lunga 85 metri, nel 2010. Quest'ultima, con la sua forma di fregata e il suo colore, è molto simile alla "Dragonfly", l'ultima nata del cantiere di Brema. Il motivo: il committente di questa costruzione in acciaio e alluminio, lunga 142 metri, era Leonid Michelson, proprietario di una barca a vela progettata da Germán Frers, che gli affidò il design delle linee di entrambe le imbarcazioni.
Germán Frers progetta yacht a motore per i marinai
Tuttavia, il nome suggerisce un cambio di proprietà prima del completamento e il co-fondatore di Google Sergey Brin come nuovo proprietario. Brin, nato a Mosca nel 1973, ha utilizzato in precedenza un 73 metri in alluminio di Silver Yachts (ex "Dragonfly", ora "Capricorn") e ora potrà usufruire di un "business deck" sul grande yacht. Sotto il ponte c'è spazio per un grande ufficio, una palestra, una sala giochi e un eli-hangar. Altri servizi includono una piscina con fondo in vetro sul ponte principale, un cinema, una spa e un centro per gli sport acquatici.
Le aree esterne di 1000 metri quadrati e gli spazi interni, per un totale di 2000 metri quadrati, sono stati progettati dallo studio milanese Nauta Design, che - come Frers - è solito conferire alle barche a vela una sobria eleganza e un tocco italiano. "Sono stati quattro anni entusiasmanti di lavoro creativo per progettare questa straordinaria combinazione di atmosfera e stile di vita unico", afferma Mario Pedol di Nauta Design.
Germán Frers e il suo team progettano anche yacht a motore per Sirena Yachts, modelli di serie in vetroresina di lunghezza compresa tra 16 e 36 metri. Dal 2013 l'argentino è progettista e costruttore interno del gruppo di cantieri turchi. Anche in questo caso c'è stato un legame con la vela: Il fondatore del cantiere ha navigato privatamente su uno yacht progettato da Frers e inizialmente gli ha fatto progettare barche a vela per i suoi marchi Azuree ed Euphoria prima di lanciare Sirena Yachts.
"Libellula": piattaforma posteriore a due stadi come il Cigno
Il brief di design per "Dragonfly" era: eleganza e funzionalità. Il maestro spiega: "L'obiettivo era creare un design equilibrato che privilegiasse il fascino senza tempo rispetto alle tendenze passeggere". La parte posteriore, apparentemente chiusa, si apre grazie a una doppia piattaforma pieghevole. Quando vengono estese, parti dello specchio di poppa e della coperta formano un'ampia area con accesso diretto all'acqua. Un'analoga estensione in due fasi della piattaforma da bagno è presente sui modelli maxi di Nautor, come ad esempio il modello Cigno 88.
Secondo il cantiere, "Dragonfly" è stata progettata per ottenere la massima efficienza. Lürssen ha fornito tutti i servizi di progettazione per la nave a cinque ponti lunga 142 metri e gli ingegneri interni hanno sviluppato un sistema di propulsione diesel-elettrico. Due motori diesel azionano due eliche a passo variabile tramite riduttori individuali, dotati di unità PTI/PTO per l'azionamento elettrico dei pod di propulsione o per generare energia elettrica per il funzionamento.
