Long Island 87Kat per il giro completo

Martin Hager

 · 14.10.2026

Varata la Long Island 87, l’ultimo modello uscito dai cantieri JFA. Gli scafi del catamarano da 26 metri sono stati realizzati a Concarneau in alluminio, mentre le sovrastrutture sono in vetroresina. L’armatore ha in programma lunghi viaggi.
Foto: JFA Yachts
JFA Yachts ha varato il suo ultimo modello, il Long Island 87 dalle dimensioni generose. Questo catamarano lungo 26,25 metri è stato progettato e costruito per armatori con idee ben precise e intenzionati a compiere il giro del mondo in barca a vela. La caratteristica più evidente è l’ampio flybridge con due postazioni di comando.

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La Long Island 87 amplia la Linea catamarano il cantiere navale francese JFA Yachts. Gli scafi sono in alluminio, mentre il ponte e la sovrastruttura sono in vetroresina. Il progetto è di Marc Lombard, mentre il design degli interni è opera di Darnet Design. Un flybridge particolarmente ampio, 124 metri quadrati di superficie abitabile e spazio per dieci ospiti rendono questo catamarano da crociera XL particolarmente adatto a lunghi viaggi in alto mare.

Il flybridge come seconda zona di soggiorno

La caratteristica distintiva del nuovo catamarano è il flybridge dalle dimensioni particolarmente generose. Il ponte superiore non funge solo da postazione di comando, ma è stato concepito come zona giorno e di svago a sé stante. La dotazione comprende due postazioni di comando, un bar riparato e un’ampia zona lounge. Ciò consente di utilizzare il flybridge sia durante la navigazione che all’ancora. Da qui si gode di una vista panoramica sul mare. Sul tetto del flybridge sono inoltre installati dei pannelli solari, che integrano l’alimentazione elettrica a bordo e riducono l’utilizzo dei due generatori, ciascuno con una potenza di 27 kilowatt.

Spazio per la famiglia, gli ospiti e l'equipaggio

Sul ponte principale, il pozzetto, il salone e la zona pranzo si fondono armoniosamente tra loro. Ampie finestre e aperture lasciano entrare molta luce naturale all’interno e creano uno stretto legame con gli spazi esterni. A poppa si trova una piattaforma su cui è possibile sistemare un gommone lungo cinque metri durante la navigazione. Quando l’imbarcazione è all’ancora, quest’area può essere utilizzata come piattaforma da bagno.

Complessivamente, il catamarano dispone di una superficie abitabile di 124 metri quadrati. Può ospitare fino a dieci passeggeri e quattro membri dell’equipaggio. Il design degli interni è stato curato da Darnet Design. Lo studio ha già collaborato con JFA Yachts in progetti precedenti e ha sviluppato per il Long Island 87 un arredamento su misura in base alle esigenze degli armatori.

In programma un giro del mondo in barca a vela con la famiglia

I proprietari intendono utilizzare il Long Island 87 per un giro del mondo in barca a vela insieme ai loro due figli. Secondo loro, lo yacht offre il giusto equilibrio tra prestazioni veliche e spazi abitativi funzionali. Nella scelta, inoltre, la sicurezza e il comfort per la famiglia hanno avuto un ruolo fondamentale.

​Il dislocamento del catamarano da 26 metri è di 58 tonnellate; secondo il cantiere, la superficie velica è di 360 metri quadrati. Per la navigazione a motore sono disponibili due motori da 400 PS ciascuno. Il pescaggio è di 2,24 metri. Dopo il varo e l’installazione dell’albero, il Long Island 87 mostra ora per la prima volta le sue proporzioni complete.

​Dati tecnici

Lunghezza fuori tutto: 26,25 metri

Larghezza: 11,93 metri

Pescaggio: 2,24 metri

Dislocamento: 58 tonnellate

Superficie velica: 360 metri quadrati

Motorizzazione: 2 × 400 PS

Generatori: 2 × 27 kilowatt

Progetto: Marc Lombard Yacht Design Group

Design degli interni: Darnet Design

Capacità di ospitalità: dieci ospiti e quattro membri dell'equipaggio

Il cantiere navale francese si sta affermando sempre più come specialista nella costruzione di imbarcazioni da esplorazione robuste ed estremamente autosufficienti. Proprio di recente ha consegnato “Canoa”. L’Explorer, lungo 50 metri, combina uno scafo in alluminio con sovrastrutture in vetroresina ed è dotato di un sistema di propulsione ibrido. Con un’autonomia di oltre 5.000 miglia nautiche e un’elevata capacità di stivaggio e di trasporto dell’imbarcazione ausiliaria, è progettato per lunghe traversate oceaniche.

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Martin Hager

Martin Hager

Caporedattore YACHT

Martin Hager è caporedattore delle riviste YACHT e BOOTE EXCLUSIV e lavora da 20 anni per Delius Klasing Verlag. È nato a Heidelberg nel 1978 e ha iniziato a navigare all'età di sei anni, naturalmente su un Opti. Seguirono presto i 420, gli Sprinta Sport e i 470, con i quali partecipò anche alle regate insieme al fratello. I suoi genitori lo portavano regolarmente in barca a vela nelle isole greche e Baleari. Già in giovane età ha capito di voler trasformare la sua passione per gli sport acquatici in una carriera. Dopo aver conseguito il diploma di scuola superiore e aver completato uno stage presso l'azienda di costruzioni navali Rathje a Kiel, è stato chiaro che non sarebbe diventato un classico costruttore di barche. Invece, ha studiato con successo costruzione navale e ingegneria navale nella capitale dello Schleswig-Holstein e si è concentrato sulla progettazione di yacht ogni volta che ha potuto. La sua tesi di laurea era intitolata “Testing a new speed prediction method for sailing yachts”. Nel 2004, la rivista di superyacht BOOTE EXCLUSIV cercava un redattore con conoscenze tecniche e nautiche, una posizione perfetta per Martin Hager. La candidatura fu accolta e fu organizzato un tirocinio di due anni. Dopo dodici anni come redattore, il team editoriale è cambiato e nel 2017 ha assunto la responsabilità di BOOTE EXCLUSIV come caporedattore. Dopo che Jochen Rieker, caporedattore di YACHT da lungo tempo, è passato al ruolo di editore, Martin Hager ha assunto anche la posizione di caporedattore della più grande rivista di vela europea, YACHT, che quest'anno festeggerà il suo 120° anniversario, all'inizio del 2023. Quando non si occupa di argomenti per le due testate di sport acquatici, Martin Hager ama uscire in acqua, preferibilmente con l'attrezzatura da kite e wingfoil o per una piccola gita dopo il lavoro sull'Alster.

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