Lo slup da record di Royal Huisman: Acrobazie aeree per sezioni della cascata di 85 metri

Royal Huisman e i mega-velieri vanno a braccetto dai primi anni 2000, quando l'azienda olandese costruì la goletta a tre alberi "Athena", lunga 90 metri. Le strutture del cantiere occupano 30.000 metri quadrati a Vollenhove, ma Huisman ha dovuto ampliare il padiglione 2 per produrre lo scafo in alluminio di 85 metri del Progetto 410 - e lo ha recentemente riaperto. Ciò che inizialmente era stato saldato dalla chiglia in su, ora doveva essere sganciato, sollevato da quattro (!) gru mobili, girato e trasportato di nuovo nel capannone, probabilmente utilizzando un modulo semovente per carichi pesanti. In particolare, si trattava della sezione principale, lunga 61 metri, che è così alta da poter essere divisa in cabine sul ponte principale e su quello inferiore.

I costruttori di yacht di Vollenhove saldano i loro scafi in alluminio da 60 anni e recentemente hanno iniziato a utilizzare Alustar. Secondo il cantiere tradizionale, la lega speciale ha una resistenza alla trazione superiore del 20% rispetto all'alluminio convenzionale. Royal Huisman è responsabile del lavoro a caldo intorno all'incastro dei longheroni e dei telai internamente - un'eccezione per progetti di vele e motori di queste dimensioni. Molti cantieri olandesi si avvalgono dei servizi di costruttori di scafi locali. I dipendenti di Royal Huisman sono assistiti, tra l'altro, nella saldatura di esoscheletri del produttore tedesco di protesi Ottobock.

Linee minimaliste di Mani Frers

Il cliente, descritto dal cantiere come esperto, voleva un progetto di faro accattivante e iconico. Si è rivolto a Germán "Mani" Frers, figlio dell'omonimo designer argentino. Le rappresentazioni schematiche mostrano un gambo negativo e un ponte a picco appena costruito. "Per raggiungere gli ambiziosi obiettivi che ci eravamo prefissati abbiamo dovuto utilizzare tutta la nostra esperienza degli ultimi 30 anni nella progettazione, nella costruzione e nella navigazione in vari campi, dalla Coppa America alla navigazione di superyacht e yacht a motore", spiega Mani Frers, il cui studio ha sede a Milano.

"Quello che è iniziato con alcuni schizzi e idee insieme a Gill Brown e Rob Wetzels è ora uno Sloop del Nuovo Mondo progettato e costruito nei minimi dettagli". Gli interni, firmati da Wetzels Brown, intendono portare gli ospiti in un "Nuovo Mondo". La storia del design dello studio di Amsterdam è caratterizzata da moderni mondi sottocoperta in cui domina il bianco.

Royal Huisman installa sistemi da record

Anche il banco di batterie da due megawattora, che sarà installato a bordo durante la fase di allestimento, sarà da record, almeno nel settore della vela. Per fare un paragone: lo yacht a motore di 84 metri varato all'inizio dell'anno "Ossidiana" conta su una capacità della batteria di 4,5 megawattora. Il progetto 410 dovrebbe anche essere alimentato a diesel-elettrico in condizioni di calma e nei porti, ma dovrebbe anche essere in grado di muoversi silenziosamente. Royal Huisman ha esperienza con le motorizzazioni ibride; il ketch "Ethereal" (58 metri) è stato varato nel 2008 con motori elettrici, batterie agli ioni di litio e generatori diesel.

Mast potrebbe superare il limite dei 100 metri

Non sono stati resi noti i dettagli dell'attrezzatura, ma Royal Huisman ha un fornitore nel cantiere, Rondal, che appartiene allo stesso gruppo. Anche l'albero di 93 metri dell'attuale secondo progetto da 80 metri è laminato e cotto qui. Poiché il progetto 411 è più corto di quattro metri rispetto al più avanzato progetto 410, la Kasko attualmente in costruzione potrebbe avere un albero che si innalza nel cielo per oltre 100 metri. Il progetto 411 da 81 metri "Noir" è un po' in ritardo per quanto riguarda il piano delle tappe. Il secondo slup XXL in alluminio di Huisman è esistito finora solo sulla carta e sui computer di Malcom McKeon.

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Commentando la trasformazione dello scafo del Project 410, l'amministratore delegato di Royal Huisman, Jan Timmerman, ha dichiarato: "Ognuno di questi yacht sovradimensionati è un esempio dei vantaggi delle grandi barche a vela rispetto a quelle a motore. Tra questi, il divertimento nel salpare, il taglio delle onde e le tecnologie avanzate che aumentano il comfort e riducono l'impatto ambientale".

Nuovo proprietario di Royal Huisman

Pochi giorni dopo lo spettacolare e breve disarmo, il cantiere olandese ha annunciato di essere alla ricerca di un nuovo azionista di maggioranza insieme alle società di refit Huisfit e Rondal. Il Royal Huisman Group sarà trasferito dalla holding di famiglia Koninklijke Doeksen e Parcom alla società di investimento olandese O2 Capital Partners.