Al più tardi quando la "Eleonora di Londra", lunga 55 metri, esce dal Vieux Port di Saint-Tropez al suono della cornamusa suonata da un membro dell'equipaggio in kilt, i salinari e le celebrità si entusiasmano per questo maestoso sport a vela. Quando le barche d'epoca salpano, c'è una folla costante sulla banchina, con persone che battono le mani, scattano foto e ammirano le graziose bellezze di legno.
Quando la baia si ricopre di vele e i teli bianchi e beige si mescolano al tessuto laminato nero, può significare solo una cosa: È il momento di Les Voiles de Saint-Tropez. I classicicome nessun'altra regata, il finale di stagione nel Mediterraneo è in grado di riunire ciò che appartiene all'insieme: barche da regata di tutte le epoche, da cui viene estratto il massimo in ogni caso.
Tutti insieme: 125 anni di storia della nautica
La replica di "Atlantic", che misura 69 metri dalla punta del bompresso alla poppa dello yacht, vi ha gareggiato per la prima volta. La gigantesca goletta da regata si è confrontata con diverse capre da regata o incrociatori sportivi della classe più grande, detta "moderna", come Melges 32, TP52 o undici Tofinous da 9,70 a 12 metri di lunghezza. La gamma era enorme. Il ketch Summers & Payne "Cariad", lungo 36 metri, fu varato nel 1896 con una prua a cucchiaio e un'impalcatura. Fu restaurato in Thailandia e navigò nel Mediterraneo sulla sua chiglia lunga. Solo quest'anno la radicale chiglia a T ha preso acqua. Wallyrocket 51un proiettile in fibra di carbonio che sembra galleggiare sull'acqua.
Quest'anno Les Voiles de Saint-Tropez ha suddiviso i 245 iscritti in cinque gruppi maxi, cinque moderni e nove (!) classici - ed è qui che l'approccio inclusivo e diversificato dell'evento diventa particolarmente chiaro. Di conseguenza, tre comitati di regata hanno agito indipendentemente l'uno dall'altro, con oltre 200 volontari in servizio. Il secondo giorno di regate ha portato una brezza termica inizialmente debole, che si è stabilizzata a una buona decina di nodi di vento di base nel pomeriggio, garantendo regate in tutti i gruppi.
Maxis si è allontanato dalla vista
Solo le tre classi maxi, con lo Spirit 111 "Geist" come antipasto più lungo, non erano sotto gli occhi e gli obiettivi. Come il giorno precedente, sono stati inviati nella baia di Pampelonne e hanno navigato di fronte a Le Club 55, senza il quale e il suo patron, Patrice de Colmont, l'evento probabilmente non esisterebbe. Questa è stata la linea di arrivo della prima edizione de La Nioulargue, disputata nel 1981 da un 12 francese e dallo Swan 44 di un armatore statunitense senza alcun compenso. È grazie agli sforzi di De Colmont che la scena dei maxi, inizialmente scettica, ha fatto tappa a Saint-Tropez dopo Porto Cervo e vi ha festeggiato la fine della stagione.
I lettori di YACHT hanno navigato su "Sea Cloud Spirit".
Più di 200 yacht sono stati suddivisi in 14 gruppi sulla linea di partenza, che è stata accessibile agli spettatori, attraverso il Vieux Port e non lontano dagli yacht ancorati. "Spirito della nuvola marina" inviati sulla ferrovia. La nave a tre alberi, che è stata commissionata nel 2021, ha servito i partecipanti alla Viaggio dei lettori di YACHT come base lunga 138 metri.
Gli interessati alla vela sono passati a un catamarano noleggiato per una regata di accompagnamento e hanno sperimentato la migliore vela agonistica, che il redattore di YACHT Sören Gehlhaus ha accompagnato con un commento costante e il sommelier Nils Lackner con una degustazione di rosé. In serata, l'esperienza a bordo dell'esclusivo veliero è stata approfondita con una conferenza di 45 minuti sulle curiose origini e sul rapido sviluppo di Les Voiles de Saint-Tropez.
Il mattino seguente c'era solo una leggera brezza sulla baia di Saint-Tropez, ma più a sud il Mediterraneo ruggiva. La rotta di "Sea Cloud Spirits" verso la Corsica è stata caratterizzata da venti da nord-est, atipici per il periodo dell'anno, che hanno superato i 30 nodi a Calvi. Gli ospiti hanno potuto salire sulle sartie di bolina e con ben cinque gradi di sbandamento, mentre il windjammer dislocante da 4.800 tonnellate ruggisce lungo la costa corsa fino a nove nodi. Un'esperienza forte, anche per lo chef stellato Erik Arnecke (Sonne Frankenberg), che ha dovuto preparare un pasto di sette portate nella cucina.
È disponibile il rapporto finale su Les Voiles de Saint-Tropez 2025 qui.
