Lo sloop in fibra di carbonio di 35,31 metri si affianca alle navi gemelle "Gelliceaux" e "Kiboko 4" varate rispettivamente nel 2023 e nel 2024. La direzione italiana del cantiere sudafricano Southern Wind descrive "Kalantis" come uno yacht che "riflette la forte personalità del suo proprietario". Lo stile degli esterni e degli interni è stato realizzato da Nauta Design, mentre lo studio di progettazione statunitense Farr Yacht Design è stato responsabile delle linee veloci dello scafo e dei calcoli strutturali. L'armatore ha formulato desideri chiari: massimo comfort per l'esplorazione di regioni remote e prestazioni veliche sufficienti per poter competere ambiziosamente in regate per maxi e superyacht. Questo duplice ruolo di yacht d'altura e di macchina da regata ha caratterizzato l'intero progetto di "Kalantis".
L'armatore di "Kalantis" desiderava le migliori prestazioni di navigazione
Il design del "Kalantis" privilegia costantemente la riduzione del peso. Lo scafo, la coperta e le paratie sono in fibra di carbonio, integrati da albero e boma ad alto modulo. Una chiglia sollevabile e un'ampia gamma di accessori in titanio completano la costruzione leggera. La tuga di nuova concezione, nel caratteristico look GT, è dotata di un lucernario centrale che consente la vista in avanti dal salone. Questa soluzione crea un'atmosfera luminosa e aperta all'interno e allo stesso tempo migliora la visibilità durante la navigazione. La scelta dei materiali e dei dettagli costruttivi mira a massimizzare la rigidità riducendo al minimo il peso. La chiglia di sollevamento va da quattro a 6,2 metri di profondità, così come i numerosi componenti in titanio. Con un dislocamento di 74 tonnellate, l'ultimo SW108 è destinato a diventare una vera e propria macchina a vela, cosa che non ha ancora dimostrato di essere durante il viaggio di trasferimento nel Mediterraneo.
Disposizione flessibile della stanza per otto ospiti
Il "Kalantis" offre spazio per un massimo di otto ospiti in quattro cabine. La suite armatoriale si trova a prua, mentre altre tre cabine ospiti sono situate a mezza nave. La suite armatoriale si trova a prua, mentre altre tre cabine ospiti si trovano a mezza nave. La cabina VIP di prua, chiamata dall'armatore "Petit Salon", è uno spazio versatile che può essere trasformato in uno studio, in una cabina singola o in una cabina doppia con letto a castello, a seconda delle esigenze. Questa disposizione crea una spaziosa area comune a forma di L, mentre una comoda sala TV è posizionata a prua sul lato di dritta.
Lounge sul mare con accesso diretto all'acqua
La poppa presenta una particolarità: il ponte di poppa e lo specchio di poppa, noto come Seaside Lounge, si aprono su un beach club che offre accesso diretto all'acqua. Al di sotto di quest'area, il lazzaretto funge da spazio di stivaggio per le attrezzature e i giocattoli per gli sport acquatici. Il ponte di prua è stato dotato di una nicchia che ospita un tender in carbonio di 5,2 metri realizzato su misura. Questo tender si trasforma in un'area prendisole aggiuntiva. La propulsione è assicurata da un singolo motore Cummins. Le uscite di prova al largo di Città del Capo serviranno a testare tutti i sistemi in condizioni realistiche prima che Kalantis intraprenda le sue prime crociere più lunghe.
Dati tecnici SW108 "Kalantis":
- Lunghezza complessiva: 35,51 m
- Larghezza: 7,51 m
- Pescaggio: 4-6,2 m
- Materiale: Completamente in fibra di carbonio (scafo, coperta e paratie)
- Albero e boma: fibra di carbonio ad alto modulo
- Cabine: 4 cabine ospiti per un massimo di 8 persone
- Costruzione: Farr Yacht Design
- Esterni/interni: Nauta Design
- Cantiere: Southern Wind Shipyard, Città del Capo
Martin Hager
Caporedattore YACHT
Martin Hager è caporedattore delle riviste YACHT e BOOTE EXCLUSIV e lavora da 20 anni per Delius Klasing Verlag. È nato a Heidelberg nel 1978 e ha iniziato a navigare all'età di sei anni, naturalmente su un Opti. Seguirono presto i 420, gli Sprinta Sport e i 470, con i quali partecipò anche alle regate insieme al fratello. I suoi genitori lo portavano regolarmente in barca a vela nelle isole greche e Baleari. Già in giovane età ha capito di voler trasformare la sua passione per gli sport acquatici in una carriera. Dopo aver conseguito il diploma di scuola superiore e aver completato uno stage presso l'azienda di costruzioni navali Rathje a Kiel, è stato chiaro che non sarebbe diventato un classico costruttore di barche. Invece, ha studiato con successo costruzione navale e ingegneria navale nella capitale dello Schleswig-Holstein e si è concentrato sulla progettazione di yacht ogni volta che ha potuto. La sua tesi di laurea era intitolata “Testing a new speed prediction method for sailing yachts”. Nel 2004, la rivista di superyacht BOOTE EXCLUSIV cercava un redattore con conoscenze tecniche e nautiche, una posizione perfetta per Martin Hager. La candidatura fu accolta e fu organizzato un tirocinio di due anni. Dopo dodici anni come redattore, il team editoriale è cambiato e nel 2017 ha assunto la responsabilità di BOOTE EXCLUSIV come caporedattore. Dopo che Jochen Rieker, caporedattore di YACHT da lungo tempo, è passato al ruolo di editore, Martin Hager ha assunto anche la posizione di caporedattore della più grande rivista di vela europea, YACHT, che quest'anno festeggerà il suo 120° anniversario, all'inizio del 2023. Quando non si occupa di argomenti per le due testate di sport acquatici, Martin Hager ama uscire in acqua, preferibilmente con l'attrezzatura da kite e wingfoil o per una piccola gita dopo il lavoro sull'Alster.
