In termini di design, le moderne barche a vela hanno subito un'evoluzione che ha un effetto positivo sia sul comfort che sulle prestazioni di navigazione. In un confronto di dieci anni, le linee d'acqua sono diventate significativamente più lunghe, le larghezze più ampie e, soprattutto, le poppe sono diventate molto più ampie. Le linee del Grand Soleil 72 Performance non fanno eccezione sotto questi aspetti: convergono a poppa quasi nel punto più largo. Ciò si traduce in un ampio spazio davanti allo specchio di poppa per un tender di grandi dimensioni e per spaziosi alloggi per gli ospiti e l'equipaggio.
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La "coda di Polli" del Grand Soleil 72
Dines Pontoppidan, dealer Grand Soleil presso Diamond Yachts a Laboe, la chiama "poppa Polli". La drastica costrizione verso la linea di galleggiamento è tipica dei progetti di Matteo Polli. Riduce la superficie bagnata e quindi la resistenza, mentre allo stesso tempo l'elevata larghezza del bordo libero aumenta la stabilità dimensionale. A poppa si incontrano due forme nettamente diverse: il profilo della coperta è simile a una bottiglia di Chianti, mentre la linea di galleggiamento ricorda la graziosa bottiglia di una grappa. Tuttavia, le poppe a vasca di Polli non hanno bordi chine e non hanno timoni gemelli. Grand Soleil consulta il designer italiano anche per i modelli più piccoli e performanti. Matteo Polli è diventato famoso come maestro nell'adattamento alla formula ORC. I suoi progetti hanno ottenuto una serie di riconoscimenti sui campi di regata, tra cui il Grand Soleil 44P al Campionato del Mondo ORC di Kiel. Oltre ai lavori commissionati per i cantieri navali, Polli ottimizza anche le barche più vecchie per l'ORC.
Dall'alto, il ponte sembra una bottiglia di Chianti, a livello della linea di galleggiamento una bottiglia di grappa.
Mentre il Grand Soleil 80 "Essentia", lanciato nel 2019, era ancora una one-off realizzata in fibra di carbonio integrale, il Grand Soleil 72 è l'ammiraglia della gamma di serie. Franco Corazza è il project manager responsabile della linea maxi di Grand Soleil. L'ex professionista della vela ha rappresentato X-Yachts in Italia per 15 anni prima di fondare Italia Yachts e di essere incaricato da Grand Soleil, nel luglio 2020, di sviluppare barche da 60 a 80 piedi. "Il 72 è il nostro primo bambino", dice Corazza a bordo del primo "PantaRei". A bordo c'era anche Massimo Gino di Nauta Design. Il designer ricorda come è nata l'idea: "Durante il Salone Nautico di Genova, Franco e io abbiamo guardato il 44, che ha un aspetto molto sexy. Abbiamo pensato a come trasferire queste linee di carena sportive sul 72 piedi".
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Il Grand Soleil 72 è sportivo e aggressivo
Il brief per Gino e il suo team di design di Milano era: sportivo e aggressivo, ma allo stesso tempo elegante. Grand Soleil la definisce "estetica italiana". L'attrattiva di cui parla Massimo Gino si riflette senza dubbio nella sovrastruttura ultrapiatta. Il tetto della carrozza, che Nauta Design non ha mai progettato in questo modo, si fonde in un'ampia mastra, punteggiata da tre osteriggi, che termina con una comoda seduta per il timoniere. La vista dalla finestra laterale rimane libera, poiché la rotaia del genoa, minimamente sovrapposto e avvolgibile idraulicamente, è montata sulla sovrastruttura accanto all'albero.
L'albero in carbonio è posizionato. La scotta scompare in un tubo che funge anche da cima. Il guardaroba velico è completato da un fiocco autovirante e da un Code Zero. Le aspirazioni crocieristiche degli armatori di "PantaRei" si esprimono nell'armo in tondino, nel boma in alluminio, nell'assenza del carrello e nella chiglia fissa lunga 3,70 metri, dietro la quale è posizionata la pala del timone solitario lunga 3,20 metri. In opzione sono disponibili una chiglia telescopica o una versione fissa con pescaggio di soli 2,60 metri.
"Ogni 72 ha una configurazione diversa", spiega Franco Corazza. Anche se il "PantaRei" è stato creato come una versione performante del 72, questo vale più che altro per la fusoliera.
Grand Soleil produce il 72 come costruzione a sandwich in PRFV con rinforzi in CFRP nel nuovo cantiere di Fano.
Il motto di Corazza è: "Perché andare in crociera lentamente con una barca pesante quando si può andare leggeri e veloci?".
Prodotto in un nuovo cantiere navale
Con un dislocamento di 31 tonnellate, il 72 è uno dei rappresentanti della serie più leggera della classe maxi. Non viene costruito nella sede di Forlì; Grand Soleil produce tutti i modelli a partire dai 65 piedi nel nuovo cantiere di Fano. Con Maurizio Testuzzas Adriasail ha acquisito un'azienda di compositi già esistente con una reputazione di prim'ordine. Sulla costa adriatica, i maxi vengono laminati da sandwich di vetroresina utilizzando un processo di infusione sotto vuoto con resina epossidica vinilestere e secondo i calcoli strutturali di Marco Lostuzzi. Nel giugno 2021 sono stati aggiunti i primi strati di vetroresina allo stampo della 72ª generazione.
Viene utilizzato anche il carbonio, come riferisce il concessionario Grand Soleil Dines Pontoppidan: "La struttura e lo scafo sono rinforzati con fibra di carbonio unidirezionale. Inoltre, tutte le paratie sono realizzate in composito e sono laminate sia allo scafo che alla coperta per garantire una costruzione particolarmente rigida". Matteo Polli cita un vantaggio dello scafo in PRFV: "Con una costruzione in pura fibra di carbonio, avremmo dovuto prestare maggiore attenzione alle emissioni acustiche. Questo ci offre un buon compromesso tra peso e rigidità".
Il Grand Soleil 72 sottocoperta
Sottocoperta, è presente una disposizione a quattro cabine, tra cui un quartiere dell'equipaggio a poppa, che può essere spostato nel gavone di prua, lasciando spazio a ulteriori aree per gli ospiti. La cabina armatoriale si trova a prua, con una cabina ospiti a sinistra. Dietro, Nauta Design ha posizionato il salone con tavolo da pranzo e la cucina. Il "PantaRei" è classicamente rifinito in teak, che contrasta con i tessuti color crema delle pareti e della tappezzeria. Le opzioni di layout sono poche, dice il project manager Franco Corazza: "Non spostiamo le paratie di base". Tuttavia, i decori sono intercambiabili e sono disponibili diverse impiallacciature di legno. La costruzione numero due è stata varata a Fano come variante con tuga, anche se il termine è solo parzialmente esatto. Il termine Long Cruise (LC) del cantiere si adatta molto meglio. Nella versione LC, il salone è un livello più alto, ma la sovrastruttura è tipicamente piatta e termina davanti all'albero. Il terzo 72 è stato ordinato ancora una volta nella versione Performance. Franco Corazza ci informa che tutti e tre i proprietari non hanno effettuato l'upgrade dal proprio portafoglio, ma a causa dell'ampia gamma di equipaggiamenti, non rivela alcun prezzo di partenza.
Il brief esterno per Nauta era: sportivo, aggressivo ed elegante allo stesso tempo.
Tuttavia, rivela il valore di "PantaRei": ammonta a ben tre milioni di euro. Vengono effettuate quattro consegne all'anno e per modello, compreso il nuovo 65, che già galleggia in versione long-cruise ed è largo a poppa quanto il 72. Il Cantiere del Pardo, casa madre di Grand Soleil e dei marchi a motore Pardo Yachts e Van-Dutch, da quest'anno ha trovato un nuovo azionista di riferimento nel Gruppo Calzedonia. L'azienda, creata da Sandro Veronesi, è specializzata in calzetteria, intimo e costumi da bagno. Fondato nel 1973, il cantiere Pardo ha recentemente ricevuto un'iniezione di liquidità dalla società italiana di private equity Wise Equity nel 2020. Con il Grand Soleil 72, la divisione vela si posiziona in modo ampio e ottimale.
Dati tecnici del Grand Soleil 72
- Lunghezza complessiva: 23,75 m
- Lunghezza (al galleggiamento): 19,84 m
- Larghezza: 6,20 m
- Pescaggio: 3,70 m
- Dislocazione: 31 tonnellate
- Zavorra: 9 tonnellate
- Materiale: vetroresina, rinforzata con carbonio
- Motore: 1x 110 kW
- Superficie velica: 327 m²
- Carburante: 1.000 litri
- Acqua: 1.000 litri
- Navigazione: B&G
- Costruzione: Matteo Polli
- Design esterno: Nauta Design
- Design degli interni: Nauta Design
- Classe: CE "A"
- Cantiere: Cantiere del Pardo, 2022
- Concessionario: Diamond Yachts, Laboe
