In occasione del Monaco Yacht Show 2022, il cantiere Conrad ha annunciato una collaborazione con il famoso designer e costruttore di yacht. Il risultato è il C -140, uno yacht a vela flybridge che combina un look sofisticato, una vita lussuosa e una navigazione sportiva.
Dopo l'annuncio, il progetto originariamente presentato da Frank Neubelt Yacht Design (FNYD) e dai designer di German Yacht Couture è stato ampliato da 130 a 140 piedi di lunghezza. Il motivo: la lunga lista di richieste degli armatori. Una volta ultimati i progetti, è iniziata la fase di costruzione presso Conrad, un cantiere boutique con sede a Danzica, in Polonia, fondato nel 2002 e che costruisce yacht fino a 100 metri di lunghezza.
Flybridge con salone a ponte completamente vetrato
Il C-140, largo 8,50 metri, è costituito da uno scafo in Alustar e da una leggera sovrastruttura in carbonio. Oltre alla tuga con salone completamente vetrato, sul ponte inferiore si trovano quattro lussuosi alloggi: il pezzo forte è la cabina armatoriale con due bagni privati e accesso al beach club di poppa. Anche le aree di servizio e per l'equipaggio, che possono ospitare da sei a sette persone, sono spaziose e comprendono una dispensa, una cucina e una mensa per l'equipaggio.
Il piano velico VPP/LPP testato nella galleria del vento comprende un albero in carbonio di Southern Spars e un boma avvolgibile in carbonio per una randa squaretop. A seconda della direzione del vento, sono presenti anche una vela di strallo autovirante avvolgibile e un genoa al 110 per cento o un code zero. Il tutto è compensato da un pescaggio variabile da 3,8 a 6 metri grazie alla chiglia telescopica.
C -140: Scafo ottimizzato per le circumnavigazioni
Poiché lo yacht è progettato per navigare in modo sportivo e senza sforzo su lunghe distanze, i progettisti sono stati supportati nei calcoli dello scafo dagli specialisti britannici di idrodinamica di Cape Horn, che hanno ottimizzato le linee al computer.
Anche la manovrabilità sicura e le massime prestazioni a motore erano nella lista dei desideri dell'armatore, per cui il 140 è stato dotato di una trasmissione ibrida con un sistema a quattro pale a 360 gradi e un'elica di prua di Hundested Propeller. Sono garantite una velocità di crociera di dodici nodi e un'autonomia transatlantica.
Sono stati previsti anche spazi di stivaggio per i lunghi viaggi e parcheggi per i tender: un tender di cinque metri per gli armatori viene riposto sul ponte di prua durante la navigazione, mentre la barca per l'equipaggio scivola nel lazzaretto coperto sotto il beach club.
Conrad torna ai superyacht a vela
Il cantiere vede lo Studio Neubelt come una risorsa: "Siamo onorati di lavorare nuovamente con Frank, che ci ha fatto conoscere un signore esperto di yachting", afferma Mikolaj Krol, CEO di Conrad. Dopo il successo di yacht a motore come la linea C-144s e il modello speciale C-133, il marchio sta ora tornando a un superyacht a vela e vuole rafforzare la sua reputazione di "rinomato costruttore di qualità nel Nord Europa e nell'industria internazionale dei superyacht".
Il C-140 è ancora in costruzione per un po' e il suo completamento è previsto per il 2026. Chi ordina quest'anno ha la possibilità di avere uno yacht finito nel 2028.
