Conferenza tedesca dei superyacht 2026: Alta tecnologia e lusso al centro della riunione di famiglia

Molte cose di questo incontro di settore sono rimaste invariate, come la sala conferenze dell'Hotel Hafen Hamburg, il moderatore Michael Antwerpes e il caloroso benvenuto del caporedattore della rivista per superyacht Boote Exclusiv, Martin Hager. Ma alcune cose erano nuove, come il formato di presentazione degli sponsor. Invece di un giro di benvenuto all'inizio, le aziende (Pantaenius, Pianohaus Möller, Oldenburger, Panoblu, Nomen e HB Technics) hanno portato con sé brevi video che hanno intervallato le presentazioni.

Anche la tavola rotonda, presieduta da Tim Schommer e Volker Lücke (studio legale Clyde & Co), con il dottor Heiko Herold (esperto di politiche di sicurezza), Justus Reinke (Lürssen), Kolja auf der Heide (Yachtwerft Meyer) e Benjamin Bäker (Oldenburger) è stata una novità. Tra i relatori figurano Tanno Weeda (De Voogt), Michael Jost (eD-Tec) Hermen de Jong (Royal Huisman), Julia Riedmeier (CodeLuxe), Sascha Meinhardt (Quantum) e Thedodoros Fotiadis (Astra Nord).

Conferenza tedesca sui superyacht con concerto di pianoforte

È stata una sorpresa. La Pianohaus Möller aveva allestito un pianoforte a coda sul palcoscenico, ma la "Sabre Dance" è stata suonata "a distanza", cioè presso la sede centrale di Rostock. La musica è arrivata in sala attraverso lo schermo, ma soprattutto attraverso il pianoforte in loco, che ha suonato in tempo reale. Il proprietario Peter Möller: "Sugli yacht, il pianoforte a bordo suona come una radio o dà un concerto a distanza". Uno speciale sistema di ancoraggio fissa lo strumento in modo sicuro a bordo.

Subito dopo, ha preso il microfono Tanno Weeda, Responsabile del Design di Architetti navali De Voogt ha parlato delle varie fasi che hanno portato alla realizzazione dello yacht, dal foglio bianco al concetto finito. L'olandese ha citato alcuni esempi illustri, come le Nemo Lounges a bordo dei progetti Feadship "Breath" e "Savannah". Qui gli ospiti siedono in profondità nel ventre della nave e guardano il mondo sottomarino attraverso grandi finestre.

100 per cento pulito

"Il mondo sta diventando elettrico", era il motto dell'ex capo stratega di Volkswagen. Michael Jost sottolinea la funzione di modello che i superyacht hanno in termini di propulsione pulita. Ha fondato eD-Tec per portare avanti l'argomento, con l'obiettivo di sviluppare ulteriormente motori semplici e robusti insieme a batterie potenti e scafi efficienti con foil. Si affida agli alcoli sintetici per i carburanti supplementari necessari e dice ai rappresentanti dei cantieri navali presenti: "Rendete i vostri yacht adatti al metanolo!".

Hermen de Jong, responsabile dell'innovazione presso Royal HuismanIl relatore esamina due yacht in costruzione, uno sloop di 85 metri e una goletta di 81 metri. Poi sceglie lo yacht a vela "Sarissa" (2023), lungo 60 metri, come esempio di design ecologico. L'azionamento diesel-elettrico consente un funzionamento silenzioso dell'hotel per otto ore. Quando le due eliche rotanti non sono in uso, si ritirano nello scafo premendo un pulsante. Aera" con una vela ad ala fissa mostra anche come può essere "il futuro", dice de Jong, "Ci piace portare un po' di eccitazione sul mercato".

Cose belle, grandi sfide

La dottoressa Julia Riedmeier ha poi parlato delle tendenze del lusso e del loro significato per l'industria nautica. "Il lusso è motivante e può creare un ponte verso il sé ideale", afferma la docente e fondatrice dello studio di consulenza e tendenze Code\Luxe. L'autrice, originaria di Monaco di Baviera, ha condotto il pubblico della German Superyacht Conference in un viaggio intorno al termine e a noti esempi di lusso made in Germany, come automobili, valigie e persino barche. Per lei gli yacht sono al vertice della piramide del lusso, anche se sono superati dalle residenze. Oggi il lusso è più comune di un tempo e i clienti più giovani si aspettano che il loro marchio preferito sia più accessibile.

La novità della giornata è stata la tavola rotonda presieduta dagli avvocati Tim Schommer e Volker Lücke. Sullo sfondo dell'attuale situazione geopolitica, hanno partecipato alla discussione l'esperto di politiche di sicurezza Heiko Herold, Justus Reinke (CEO di Lürsen), Kolja auf der Heide (Amministratore delegato di Meyer Werft) e Benjamin Bäker (CEO di Oldenburger Interior): Dove sta andando la costruzione di yacht in Germania, come utilizzate l'IA, quanto sono sicure le catene di fornitura in relazione alla Cina? Alla domanda su cosa gli amministratori delegati vorrebbero vedere dai politici, essi spiegano: "maggiore risolutezza, deregolamentazione e migliori condizioni di concorrenza". O come dice il Dr. Justus Reinke: "Accelerare il passo, rotta libera!".

Rimedio per il mal di mare

Sascha Meinhardt, Sales Manager di Quantum, ripercorre 40 anni di esperienza con gli stabilizzatori. L'80% dei superyacht di oltre 60 metri costruiti in Germania ha a bordo i "suoi" prodotti. Meinhardt spiega le cause e i rimedi del mal di mare e descrive anche come i sistemi giroscopici e a pinna contrastano il rollio e il beccheggio di uno yacht. Il nuovo F 45, ad esempio, è più efficace del 60% rispetto ai "vecchi" modelli ed è anche "significativamente più silenzioso ed efficiente".

La conferenza tedesca sui superyacht è stata conclusa da Theodoros Fotiadis, yacht designer con sede a Berlino e recentemente fondatore del cantiere Astra Nord di Stralsund. Egli afferma che la Germania è ancora sinonimo di precisione tecnica e che vuole colmare il vuoto del mercato nella gamma dei 65-70 metri e rafforzare "il business dei superyacht" in generale. Costruire sulla base di piattaforme preparate garantisce la qualità, è più veloce e prevedibile e riduce il rischio tecnico. Quando gli viene chiesto come riesce a destreggiarsi tra i due compiti, progettista e capo cantiere, si limita a ridere: "Mi piacciono i problemi".

Le presentazioni divertenti e informative si sono concluse intorno alle 18.00 e gli ospiti si sono spostati al bar per fare networking. Save the Date: la Superyacht Conference 2027 si terrà nuovamente l'ultimo giovedì di febbraio.

Video: Impressioni sulla German Superyacht Conference 2026