I bambini saltano sui ponti in teak, i visitatori popolano il ponte sole su sedie a sdraio pieghevoli e ascoltano un viaggio sonoro mediterraneo tramite cuffie Bluetooth. Nel "tunnel" cinematografico del salone, lungo 16 metri, gli ospiti del museo si immergono in un'esperienza coinvolgente e guardano le opere d'arte del Louvre che cambiano. Su "Artexplorer", questo è il sogno del proprietario che diventa realtà. Logicamente, l'uso altruistico elimina anche la confusione sull'identità del proprietario.
Frédéric Jousset è felice quando fino a 2.000 persone al giorno percorrono la passerella del suo yacht e la trasformano in uno spazio pubblico. Non pagano l'ingresso, devono solo registrarsi tramite un sito web. Durante l'Art Explora Festival, il veliero in alluminio più grande del mondo, con i suoi 47 metri, diventa uno spazio espositivo e la banchina un palcoscenico per spettacoli e workshop. I contenuti sono radicati nel patrimonio e nei temi dei rispettivi Paesi. Finora il festival si è svolto a La Valletta, Venezia e Marsiglia. Il risultato a Malta: dieci giorni di festival, dodici laboratori per bambini, 55 eventi, 95 artisti e 21.000 visitatori. La mostra "Present" in collaborazione con il Louvre, incentrata su personalità femminili delle civiltà mediterranee, era a bordo. Un'esperienza in due parti, con un film proiettato sul ponte di poppa e un'esperienza immersiva nella galleria principale.
Interessante anche questo:
"Questa tappa a Malta è stata un momento importante nella storia dell'Art Explora Festival e il suo successo ha dato il tono al resto del tour della mostra. È l'inizio di un promettente tour triennale che permetterà alla Fondazione Art Explora di continuare la sua missione: Condividere l'arte con il maggior numero di persone possibile".
Allontanarsi dal business e orientarsi verso l'arte
All'inizio degli anni '90, Jousset ha co-fondato Webhelp, una società che offre servizi business-to-business, tra cui soluzioni di call center e helpdesk. Il parigino è arrivato alla vela grazie all'alpinismo. Quando ha conquistato il Monte Everest nella primavera del 2019, ha ricevuto un'e-mail da un potenziale team TF35. La squadra di foil cat racing cercava un investitore e Jousset è salito a bordo. Inoltre, l'imprenditore già avventuroso ha commissionato "Artexplorer" a The Italian Sea Group e si è dimesso dalle sue attività operative presso Webhelp.
Nello stesso anno Jousset, la cui madre era curatrice del dipartimento di design del Centre Pompidou, ha creato Art Explora con quattro milioni di euro di capitale iniziale. Ogni anno versa alla fondazione circa sette milioni di euro. All'età di 35 anni ha donato un milione di euro al Louvre. Nel 2020 ha fondato un fondo di investimento d'impatto per l'arte e la cultura da 119 milioni di dollari (100 milioni di euro) chiamato ArtNova, i cui profitti contribuiscono a sostenere Art Explora. "Salire a bordo di uno yacht è un'esperienza di per sé, e diventa ancora più speciale quando i visitatori scoprono offerte culturali e artistiche uniche a bordo e sulla banchina", afferma il presidente della Fondazione Frédéric Jousset. Egli porta l'arte tra la gente e cerca di sfruttare il fascino di uno yacht per attirare coloro che hanno delle riserve nei confronti dei musei".
"Abbiamo immaginato questo museo sull'acqua come un'opera d'arte a tutti gli effetti", spiega Axel de Beaufort, che ha sviluppato il concetto di design sia all'interno che all'esterno. A poppa, i visitatori possono aspettarsi il mogano verniciato lucido come evidente richiamo alle tradizioni nautiche. Le linee del legno tropicale si ritrovano sulla sovrastruttura, sulle sedie del direttore e sulla scala esterna. Guardando la passerella, salta all'occhio il lato moderno: una striscia di finestra convessa che si curva nello stile di "Eco" (ora "Enigma") e si estende per oltre 20 metri. I vetri sono stati calcolati e forniti dagli specialisti del vetro strutturale di Eckersley O'Callaghan, che hanno anche trasformato la "Venus" di Steve Jobs in un palazzo di vetro galleggiante. La tuga, dalla forma futuristica, sembra aprirsi sul davanti come la bocca di una manta. Superfici lisce, pochi ornamenti, de Beaufort predilige il minimalismo. L'interazione tra vecchio e nuovo continua sugli scafi a forma di lancia. Gli oblò classici sono seguiti da prue a taglio netto.
Progettista di vele con un background di costruzione
"Ho convogliato la mia esperienza nell'offshore nella progettazione. Lavorando a stretto contatto con il mio buon amico Guillaume Verdier, abbiamo progettato un'imbarcazione che combina perfettamente prestazioni e funzionalità", spiega Axel de Beaufort. "Artexplorer" non è il primo progetto realizzato con il designer delle star. De Beaufort è un appassionato velista, designer e architetto navale con un proprio studio a Parigi. Con il suo marchio Nacira Yachts, Verdier e lui hanno realizzato un racer di 69 piedi che è un confortevole Imoca 60. Dal 2013, il francese è anche a capo dello studio di design Hermès Horizons, che crea progetti speciali come biciclette in legno, sci e tavole da surf per il marchio di lusso.
De Beaufort dice degli interni: "Il design degli interni irradia eleganza e raffinatezza senza tempo e riflette l'essenza dello chic". Il mogano lucido caratterizza le stanze, mentre i divani color crema e i pannelli in tessuto, così come il rattan alle pareti e nelle porte degli armadi, creano l'atmosfera. Gli oblò sono chiusi da pannelli di legno rotondi. Eppure l'obiettivo era quello di integrare un museo, anche se temporaneo. Il team di progetto ha abbandonato il piano originale di esporre dipinti a olio nel salone a causa delle difficili condizioni della salsedine e dell'aria e degli elevati costi assicurativi.
Il salone doveva invece diventare la galleria principale, lunga 16 metri, larga 5 metri e alta 2,30 metri. Come mezzo di comunicazione sono stati scelti i video e i proiettori sono stati utilizzati per creare pareti a LED, sviluppate dagli integratori di sistemi francesi Akumendo e ArScénique. La parete video doveva anche riempire la scanalatura vuota definita dal raggio della sovrastruttura più esterna. Alla fine, gli specialisti dei LED di Leyard hanno fornito 512 moduli flessibili su ammortizzatori e 352 telai in fibra di carbonio, che possono essere montati e smontati facilmente grazie a magneti. Il risultato: uno spazio immersivo con oltre 50 milioni di pixel e una distanza tra i centri dei pixel (pitch) di soli 1,5 millimetri. Ma non bastava. Poiché le ventole generavano calore aggiuntivo, è stato necessario installare un sistema di climatizzazione supplementare al centro del tunnel. De Beaufort si è occupato dell'estetica.
Fino a 200 kilowatt di energia solare al giorno
È stato anche lui a suggerire un pavimento in resina dall'aspetto concreto. Questo è un aspetto che si adatta bene anche all'uso charter, che era anche l'obiettivo dell'armatore di "Artexplorer" Frédéric Jousset e che richiedeva sei cabine per gli ospiti. Nonostante le generose dimensioni del salone, la sovrastruttura larga 14 metri ne ospita tre a centro barca. Una cabina VIP si trova a dritta e una cabina doppia a sinistra del "tunnel". Di fronte a questa, la suite armatoriale occupa ben 20 metri quadrati con una vista senza ostacoli e una chaise longue esterna coperta. I tre quarti sono distribuiti sullo scafo di dritta, che deve accontentarsi di una larghezza media di quattro metri. Anche il tender principale, una costola di 6,60 metri, è particolarmente vicino alla fiancata della nave ed è alloggiato a poppa sul lato sinistro. I motori sono collocati nella chiglia lunga, che non ha nulla da invidiare a quella degli yacht della Classe J, con una profondità di 3,50 metri.
Sotto la linea di galleggiamento sono conservate anche batterie al litio, che vengono caricate da due generatori e da pannelli solari e possono mantenere l'hotel in funzione per diverse ore. Il pannello fotovoltaico di 65 metri quadrati, a malapena riconoscibile come tale sulla tuga, genera fino a 200 kilowatt di energia al giorno. Per garantire un rapido avanzamento a vela, Verdier e de Beaufort hanno dotato il 47 metri di un albero alare lungo 50 metri, posizionato molto a poppa, che preme sulla base sferica dell'albero fino a 240 tonnellate. Il limite di ciò che Lorima può raggiungere con le fibre di carbonio. I costruttori di alberi forniscono la maggior parte della flotta Imoca e anche Beam e Crossbeam laminati. Hanno trasportato l'albero in un unico pezzo da Lorient in Francia alla sede di The Italian Sea Group (TISG) a Marina di Carrara in Toscana.
"Artexplorer" è un colpo di fortuna per Perini Navi
Originariamente, "Artexplorer" doveva navigare con il marchio Admiral di TISG. Tuttavia, dopo che il gruppo di cantieri navali ha rilevato Perini Navi dall'insolvenza nel 2022, era chiaro che il logo della stella di Perini doveva essere impresso su "Artexplorer". Come nessun altro cantiere, Perini Navi è cresciuto con superlativi velici che combinano la tecnicità con la grinta e il senso della forma. Una volta spiegati i 1.215 metri quadrati di vele con la semplice pressione di un pulsante, il multiscafo naviga nel Mediterraneo a dodici nodi con 15 nodi di vento reale, con gli ospiti del charter o in viaggio verso la prossima sede espositiva. Dalla primavera del 2024 all'autunno del 2026, l'Art Explora Festival sarà ospite in 20 porti di 15 Paesi intorno al Mare Nostrum.
"Artexplorer" diventa uno yacht da museo quando i tecnici allestiscono il tunnel video e l'equipaggio stiva tappezzerie e mobili in camion, chiude il fly e il trampolino e copre tavoli, armadi e pavimenti con teloni. Frédéric Jousset ne è certo: "La mobilità e la creazione artistica sono strumenti potenti per cambiare prospettiva e condividere immagini e storie che creano relazioni diverse con il mondo". Inoltre, i festival mirano a raggiungere tutti i gruppi target e a creare insieme una nuova visione del Mediterraneo. Il fatto che un futuristico supersailer svolga un ruolo chiave nella realizzazione del progetto segna una svolta.
Dati tecnici di "Artexplorer"
- Lunghezza su tutto: 46,50 m
- Larghezza: 17,30 m
- Profondità: 3,50 m
- Stazza lorda: 497 tonnellate lorde
- Materiale: Alluminio
- superficie velica: 1215 metri quadrati
- Albero: Lorima, 50 m
- Motori: 2x CAT C9.3
- Generatori: 2 x 118 kW
- Sistema solare: 200 kWp
- Carburante: 36.000 l
- Acqua: 10.000 l
- Ospiti: 12
- Equipaggio: 10
- Costruzione: Guillaume Verdier, Axel de Beaufort
- Design esterno: Nacira, Axel de Beaufort
- Design degli interni: Nacira, Axel de Beaufort
- Classe: Bureau Veritas
- Cantiere: Perini Navi, 2023
- Carta: Fraser, 240.000 euro al mese.
