56 metri da Vitters

Le forme di prua inclinate all'indietro non sono più niente di speciale nella vela. Nel segmento di nicchia dei supersailor, invece, lo sono. Cominciamo con gli impressionanti dati tecnici di "Alea": la lunghezza del baglio è di 56,20 metri, la lunghezza al galleggiamento di 53,35 metri e la larghezza di 11,35 metri. A titolo di confronto, la "Ngoni", lunga 58 metri, è larga 9,54 metri. Frers Design di Milano, lo studio di Mani Frers, ha comunque creato linee estremamente gradevoli. Il figlio del leggendario designer Germán Frers contrappone alla poppa negativa una tuga dinamica con una complessa struttura del tetto. Anche il ponte sembra essere completamente privo di salti; le gallocce sono sommerse e le vele di prua si avvolgono automaticamente su tamburi sviluppati da Vitters nel gavone di prua. Lo Studio M2Atelier, con sede a Milano, ha progettato, tra l'altro, le cinque cabine ospiti di 135 metri quadrati.

La costruzione in alluminio, con un dislocamento di 295 tonnellate, è stata dotata di un sistema a doppio timone con pale in carbonio e di una chiglia sollevabile che può raggiungere profondità comprese tra 3,50 metri e un massimo di 6,95 metri. In condizioni di calma, "Alea" è spinta da due diesel Scania, con le eliche e il sistema di ancoraggio che fuoriescono dallo scafo. Un tender per l'equipaggio di 4,50 metri si trova sul ponte di prua e un gommone di 8,50 metri è parcheggiato a poppa.

Il sartiame verticale (EC6+) e l'armo in carbonio con boma avvolgibile sono stati forniti da Southern Spars, mentre gli avvolgifiocco provengono da Reckmann. La lunghezza dell'inferitura della randa di 682 metri quadrati è di 54,37 metri, mentre il codice 1.5 è di 1100 metri quadrati di bolina. Dopo la regolazione dell'albero ad Harlingen, sono previste le prime prove pratiche nel Mare del Nord. Mani Frers prevede già velocità tra i 15 e i 20 nodi con venti moderati.