Con il 44 metri di lunghezza "Magic", Vitters ha realizzato un capolavoro di alto bordo che colpisce per la sua calma e l'abbondanza di spazio. Il design sportivo di Reichel/Pugh è stato creato secondo le precise idee di un esperto velista e cerca un nuovo armatore per 45 milioni di euro.
"Magic" è la risposta a uno sviluppo biografico che molti armatori conoscono bene. "La nostra famiglia è cresciuta e abbiamo dovuto ospitare più generazioni a bordo", rivela apertamente il proprietario belga durante il nostro tour degli interni.
Di conseguenza, Vitters ha creato il 44 metri Slup come un confortevole yacht familiare con un'attenzione particolare alla sicurezza, alla spaziosità e alla serenità, ma senza sacrificare il lato sportivo della navigazione. L'armatore non voleva sacrificare le prestazioni sul vento a nessun costo. Da qualche anno è felicissimo del suo 32,60 metri "Anomaly" (ex "Ribelle"), anch'esso costruito da Vitters, e partecipa regolarmente a regate di superyacht.
La forma dello scafo determinava la struttura, non l'interno.
Inizialmente aveva messo gli occhi sulla serie E-volution di 42 metri di Perini Navi, ma dopo le turbolenze economiche del cantiere ha cambiato idea ed è passato ai colloqui con Royal Huisman e Vitters. Il fatto che Vitters sia stato inaspettatamente in grado di offrire uno slot di costruzione che si era appena reso disponibile è stato il destino e il segnale di partenza per "Magic". Vitters lancia 44 metri.
Il concetto è iniziato con il design esterno, esattamente come richiesto dal cliente. Non erano gli interni a dettare la forma, come spesso accade nella costruzione di yacht, ma le efficienti linee dello scafo a fornire la struttura. Lo studio di progettazione Reichel/Pugh ha creato il potente scafo con un bordo libero elevato, le chines che salgono dolcemente verso poppa e solo successivamente ha definito l'elegante sovrastruttura. Se si osserva attentamente, nel profilo della tuga si possono riconoscere paralleli di design con i modelli Bentley. Anche la vernice grigia metallizzata e la linea di galleggiamento arancione nello stile di un'auto da corsa illustrano la passione dell'armatore per le auto sportive e gli yacht veloci.
1.098 metri quadrati di tessuto al vento
L'aspetto della deriva in alluminio da 251 tonnellate di dislocamento è dominato da un armo ad alte prestazioni. Southern Spars ha laminato l'albero e il boma in carbonio, mentre i cavi EC6 sono utilizzati come sartie e stazze. I laminati 3Di di North Sails forniscono 1.098 metri quadrati con il vento e 1.684 metri quadrati su percorsi accidentati per un governo divertente. Potenti verricelli idraulici Harken caricano scotte e drizze. Il capitano Barnie Smith è soddisfatto della facilità di regolazione e terzaroli delle vele grazie al boma avvolgibile. La randa viene issata in testa d'albero a 62 metri di altezza in pochi minuti e, naturalmente, premendo un pulsante. Reckmann-Furler si occupa delle vele di prua, sia staysail che genoa o code zero.
Quando le vele sono alzate, "Magic" accelera fino a 10 nodi SOG con 8 nodi TWS e una rotta di mezzo vento, secondo l'esperto skipper. Quando le vele sono alzate, la nuova costruzione di Vitters riesce a raggiungere i 15 nodi con lo stesso vento forte. Le postazioni di comando nel pozzetto aperto di poppa sono state progettate in modo coerente per facilitare il funzionamento di tutti i sistemi di bordo. Tutte le vele possono essere regolate o trimmate con il semplice tocco di un dito o con un telecomando separato: una configurazione che consente all'armatore di navigare da solo sul suo "Magic".
Il proprietario odia i rumori molesti a bordo
Il cantiere navale progetta soluzioni integrate che armonizzano la tecnologia delle prestazioni con la facilità di utilizzo da parte delle famiglie. Le ancore "Submarine" scompaiono invisibilmente in due compartimenti subacquei dello scafo e mantengono il ponte di prua libero da catene, verricelli e salpa ancora. Questo non solo è di grande effetto estetico, ma riduce anche al minimo i rischi di inciampo per gli ospiti di tutte le età. "I carichi su scotte e drizze sono enormi su yacht di queste dimensioni, ed è per questo che il cliente ha dato molta importanza all'assenza di 'zone morte' sulla nave", spiega Barnie Smith.
In assenza di vento, un motore diesel MAN "Magic" da 435 kilowatt spinge senza dare nell'occhio. "Abbiamo investito molto tempo e denaro per ottenere il miglior isolamento possibile", rivela il proprietario.
Non mi piace essere disturbato da rumori molesti".
Per questo, nella sala macchine è in funzione un sistema di batterie a risparmio di picco da 700 volt, che attenua i picchi di carico, riduce il consumo di gasolio e fornisce energia allo yacht familiare per un massimo di otto ore con un funzionamento silenzioso. Perfetto per notti tranquille all'ancora.
Soffitti alti nel salone
I progettisti hanno realizzato il comfort desiderato soprattutto grazie all'impressionante volume interno di 308 tonnellate lorde. Inizialmente era prevista una soluzione con chiglia sollevabile, ma a favore di uno spazio abitativo più generoso e di un salone di coperta dall'aspetto maestoso, l'armatore ha optato per una chiglia fissa con un pescaggio di 4,50 metri. Anche il salone è un vero e proprio gioiello, grazie all'azienda tedesca Tilse, produttrice di vetri per yacht. Soffitti alti e aperti, una spettacolare striscia di lucernari in vetro lungo l'intera sovrastruttura e finestre a tutto campo offrono la migliore vista sul mare e sul sartiame.
Il luminoso salone, con l'ampia zona pranzo a babordo e il gruppo di divani di fronte, si fonde senza soluzione di continuità con il pozzetto per gli ospiti alle sue spalle, trasformando entrambe le aree in un unico spazio sovradimensionato. Il posizionamento dei tavoli da pranzo uno di fronte all'altro, uno all'interno e uno all'esterno, non è una coincidenza, ma una composizione deliberata di equilibrio, ordine e simmetria.
Vitters consegna una casa a schiera sull'acqua
L'idea di pace e relax continua sottocoperta. Lo studio britannico Design Unlimited e lo studio belga Pieter Laureys hanno creato un interno che è più una moderna casa di città che uno yacht classico: legno caldo, pavimenti naturali, pannelli a parete e a soffitto rivestiti in pelle e vernice grigia che si lega visivamente alla verniciatura esterna. Gli accenti di bronzo e il marmo Bottocino nei bagni delle cabine creano un ambiente elegante senza apparire ingombranti.
La pietra selezionata è più densa e leggera rispetto ai tipi di marmo tradizionali e quindi si adatta perfettamente al concetto di performance cruiser che, con un dislocamento di 251 tonnellate, non è certo uno dei pesi volanti di questo segmento dimensionale. Per fare un confronto: il "Path" della stessa lunghezza e laminato da Baltic, anch'esso un performance cruiser orientato alla famiglia, fa il giro del mondo con 171 tonnellate, ovvero 70 tonnellate in meno.
Una nursery per i nipoti
Le quattro cabine ospiti si trovano direttamente a prua e a poppa del salone e sono strutturate in modo chiaro. Una di esse è stata progettata come camera per bambini con letti a castello: un dettaglio affettuoso per i nipoti, motivo per cui questo yacht è stato costruito. Il luogo da sogno sul ponte inferiore è la suite armatoriale a poppa, che si estende per tutta la larghezza.
Entrando nella sala, due piccole scale conducono intorno a un armadio centrale a isola. Il soffitto riprende i requisiti tecnici del salone di coperta sovrastante con una forma d'onda scultorea e li trasforma in un elemento di design. Un accogliente ufficio è nascosto dietro il letto sul lato di dritta, mentre il cantiere navale ha collocato il bagno di fronte, in cui il tono caldo del marmo Bottocino si armonizza con i frontali in legno finemente scanalati e la rubinetteria in bronzo.
L'equipaggio è parte della famiglia di bordo
È notevole il fatto che l'equipaggio di "Magic" viva su un piano di parità con gli ospiti. Le camere a prua sono arredate con gli stessi legni, colori e tessuti delle aree per gli ospiti, in linea con la convinzione dell'armatore che l'equipaggio faccia parte della famiglia di bordo. Con spazio per dieci ospiti e sette membri dell'equipaggio, un ampio garage per i tender e una poppa che si apre su una spaziosa piattaforma da spiaggia, "Magic" è più una casa galleggiante che un oggetto di status.
Uno dei risvolti agrodolci di questa storia è che il proprietario non riuscirà a trascorrere a bordo il tempo che sognava all'inizio del progetto. Durante i quattro anni di costruzione, la sua famiglia è cresciuta più velocemente di quanto previsto dal piano regolatore. Quando il 44 metri di Vitters è stato finalmente varato, l'attenzione era già rivolta a uno yacht a motore più grande, che ora è la nuova ammiraglia di famiglia. Lo stesso "Magic" è in vendita da Burgess per 45 milioni di euro. È nuovo, pronto a partire e aspetta solo un armatore che lo porti in giro per il mondo pieno di vigore.
Dati tecnici Vitters "Magic"
- Lunghezza complessiva: 44,30 m
- Larghezza: 9,70 m
- Pescaggio: 4,50 m
- Dislocamento (a vuoto): 251 t
- Tonnellate lorde: 308
- Materiale: alluminio
- Carrello: Southern Spars, carbonio, EC6
- Vela: North Sails 3Di
- Superficie velica: 1.098 m2, 1.684 m2
- Motore: MAN
- Potenza del motore: 435 kW
- Generatori: 2 x Zenoro, 2 x 55 kW
- Velocità (motore massimo): 12 kn
- Carburante: 20.700 litri
- Costruzione: Reichel/Pugh
- Design esterno: Reichel/Pugh
- Design degli interni: Design Unlimited, P. Laureys
- Classe: Registro dei Lloyd's
- Cantiere: Vitters, 2025
- Broker: Burgess
- Prezzo: 45 milioni di euro
Martin Hager
Caporedattore YACHT
