Test del Viko S 21: Un piccolo cruiser nelle vesti di uno yacht da crociera
Michael Rinck
· 27.08.2024
Con il Viko S 21, il cantiere ha costruito un grande yacht in un formato ridotto. Basta mettere la mano sulla foto qui sopra in modo da coprire le persone nel pozzetto. In questo modo si ha l'impressione che si tratti di un 40 piedi. Questa illusione è creata da un lato dalle linee voluminose, che non appaiono goffe nonostante l'alto bordo libero, e dall'altro dalle finestre dello scafo. Visivamente, il Viko S 21 è un compromesso riuscito tra il massimo spazio abitativo in un'area ridotta e un aspetto moderno.
Tempo difficile
Nella baia di Neustadt hanno prevalso venti impetuosi di 4 Beaufort per il test del piccolo incrociatore polacco, condizioni che possono mettere in difficoltà una nave di queste dimensioni. Il Viko si è comportato bene, registrando velocità tra i 4 e i 5 nodi. L'imbarcazione navigava già al limite del terzarolo. Ciò è dovuto al potente armo, dimensionato per le vie d'acqua interne. Tuttavia, lavorando attivamente con la randa, le raffiche non sono state un problema. Anche se la barca è diventata piuttosto bolina, in parte a causa della generosa superficie velica laterale, è stata facile da controllare.
Il pozzetto è molto alto per creare spazio per una cuccetta sottostante. Questo rende la posizione più evidente durante la navigazione. Infatti, la poppa piuttosto larga e la posizione di seduta alta creano un effetto di sollevamento quando si sbanda, e l'equipaggio nel pozzetto si trova quindi relativamente lontano dall'acqua. Ma questo non è un male, il pozzetto è un buon posto dove sedersi. Il lato opposto del sedile offre un appoggio sicuro per i piedi. In alternativa, un poggiapiedi nel pavimento del pozzetto offre un sostegno. Come opzione sono disponibili anche gli schienali: I supporti cilindrici imbottiti si inseriscono semplicemente nella mastra piatta e possono essere rimossi altrettanto rapidamente e riposti sottocoperta. Questo è utile quando, ad esempio, si monta il gennaker: in tal caso gli schienali, altrimenti confortevoli, sono d'intralcio alle scotte. Senza cuscini, anche l'equipaggio può sedersi comodamente sul bordo alto.
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Grazie alla posizione di seduta rialzata e quindi alla distanza relativamente elevata dalla linea di galleggiamento, i velisti del Viko S 21 sono anche risparmiati dagli spruzzi d'acqua, per quanto possibile. La barca viene governata con una barra tubolare in acciaio inox. Questa è dotata di un'ampia impugnatura rotonda, come nelle barche da allenamento o nei vecchi yacht da regata più grandi. La scotta della randa è guidata nel pozzetto ed è facilmente raggiungibile. Le scotte sono azionate da verricelli sul tetto della sovrastruttura. Il verricello Lewmar a 7 pezzi sul lato sinistro non è autoavvolgente, e c'è una galloccia sulla paratia del corridoio. Sul lato di dritta, invece, è presente un selftailer, in quanto questo verricello viene utilizzato anche per il sollevamento della chiglia.
Il concetto della barca è chiaro, spiega André Hochfeld di Yachthandel Hamburg: "Il Viko S 21 è rivolto alle famiglie, non ai regatanti o ai velisti monoguida. La barca è pensata anche per i principianti e offre una quantità fenomenale di spazio sottocoperta per una lunghezza di 6,50 metri". Inoltre, il prezzo d'ingresso di 22.990 euro è imbattibilmente vantaggioso. Un punto che deve ancora essere verificato.
Due camere, cucina, bagno
La discesa dalla passerella alla cabina è impressionante. Ci sono quattro gradini da percorrere, un metro di profondità fino a raggiungere il pavimento del salone. Ancora una volta, si ha la sensazione di perdere tre metri di lunghezza dello scafo, perché si tratta di un grande yacht che è stato leggermente accorciato. Appena sottocoperta, ci si rende conto dell'altezza delle fiancate. Anche se a 1,65 metri non c'è ancora spazio per la testa, la sensazione di spazio per una barca lunga 21 piedi è impressionante.
La cuccetta di prua non è divisa, è tutta aperta. Anche la cuccetta trasversale sotto il pozzetto è facilmente accessibile se si supera il blocco dispensa. I gradini della scaletta di accesso possono essere facilmente rimossi per creare più spazio. Il tavolo del salone ospita la chiglia retrattile, profonda 1,40 metri. Difficile da credere: c'è anche una toilette. Con una lunghezza di 80 centimetri, una larghezza di 90 centimetri e un'altezza di 148 centimetri, non è particolarmente voluminoso. Ma su barche di queste dimensioni è la presenza che conta. E grazie a un piccolo oblò, è possibile anche ventilare.
Nel resto dell'abitacolo, questo avviene attraverso l'oblò e la passerella. Anche le finestre dello scafo permettono alla luce di penetrare verso il basso. Nella versione testata del Viko S 21, le finestre dello scafo anteriori sono vere, mentre quelle di poppa sono incollate allo scafo. Tuttavia, le finestre vere sono disponibili anche come opzione. Lo scafo è un laminato pieno di poliestere con un guscio interno. Si estende fino alla linea di galleggiamento. La coperta è un sandwich con anima in schiuma. La lavorazione sembra buona, non ci sono difetti visibili. Anche la boiserie del salone fa una buona impressione.
Scarsa dotazione di serie
Come le finestre dello scafo e la decorazione in mogano del pavimento del salone, la tappezzeria, l'illuminazione, l'acqua dolce, il fornello, la toilette separata e la chiglia sollevabile sono disponibili come optional; la chiglia girevole è di serie sotto lo scafo. Rispetto al prezzo d'ingresso estremamente vantaggioso, questi extra sembrano costosi. Tuttavia, Flexiteak, Torqeedo, Furlex e simili sono prodotti di marca che compaiono nell'elenco degli accessori a un prezzo equo.
Sotto la cuccetta di prua c'è un ampio spazio per i bagagli. A prua c'è anche uno spazio aperto con un binario di imbracatura per le attrezzature che possono essere raggiunte rapidamente. Dietro la cuccetta di poppa si trova uno spazio di stivaggio molto ampio, che si estende per 2,50 metri di larghezza della barca. Il serbatoio flessibile sotto la cuccetta contiene 40 litri di acqua dolce per il lavello. Nel blocco cucina c'è spazio anche per gli utensili da cucina. Il tavolo del salone, di 120 x 60 centimetri, è abbastanza grande per quattro persone. In coperta, parabordi e cime sono stivati nel gavone di dritta e nel gavone dell'ancora.
Tornati in coperta, si scopre che il vento è calato un po': il momento ideale per disfare il gennaker. I 26 metri quadrati di tela vengono portati al bompresso in laminato massiccio con una cima da fiocco. Questa funge anche da scalino ed è un'opzione. Anche se il vento ci lascia un po' a desiderare, registriamo 4,5 nodi. Quando arriva l'agognata raffica, il morsetto della cima del fiocco si strappa dal tetto della sovrastruttura. Le due viti non hanno quasi fatto presa sul laminato, dovrebbero essere avvitate meglio - il cantiere deve migliorare questo punto. L'argomentazione che la barca è destinata alle acque interne non regge. Dopo tutto, è risaputo che in queste acque possono verificarsi pressioni e raffiche.
La progettazione per le zone meno ventose si riflette anche nella superficie velica di dimensioni piuttosto generose. In relazione al peso dell'imbarcazione, si ottiene un fattore di carico delle vele di 4,9, che in realtà indica un'imbarcazione molto sportiva, ma il Viko S 21 non lo è. Infatti, se si considerano i 300 chilogrammi per due marinai più i bagagli e l'attrezzatura, questo valore scende a 4,4. Ogni chilo in più ha un effetto particolarmente negativo sulle caratteristiche di navigazione rispetto alla barca leggera. Probabilmente è anche qui che si annida il pericolo maggiore: Dato che sottocoperta c'è molto spazio e spazio di stivaggio disponibile, questo verrà sfruttato e la barca sarà sovraccarica.
La base dell'albero è pieghevole, in modo da poter appoggiare facilmente l'attrezzatura.
Con una rotta di mezzo vento superiamo i 5 nodi, e qui il Viko S 21 naviga di nuovo molto verticale. La zavorra di 300 chilogrammi fornisce un grande momento di raddrizzamento. Inoltre, lo scafo largo con una carena piatta sottomarina fornisce già molta stabilità iniziale. La rigidità portuale, importante per le piccole imbarcazioni, si nota fin dal primo passo a bordo.
Poco prima di entrare in porto, le vele vengono recuperate e tutto viene reindirizzato nel pozzetto. La randa steccata cade nei lazy jack. Il Torqeedo è semplicemente ripiegato e prende vita con un leggero giro di barra. Può essere raggiunto dal pozzetto da seduti. Ciò significa che una manovra in uno spazio ristretto può essere sostenuta portando la barra e girando quasi sul posto.
Il rimorchio è già in attesa sotto la gru, il Viko S 21 deve andare direttamente dal cliente. Prima di ciò, è necessario posare l'albero e sollevare la chiglia. Con il piccolo verricello da 7 mm, si tratta di una prova di forza, ma alla fine l'operazione si svolge senza intoppi. È sufficiente rimuovere una copertura dal tavolo del salone e la chiglia può essere issata sotto il ponte della cabina. La chiglia è guidata da quattro rulli ed è limitata nella parte inferiore da un fermo in filo metallico; questo è anche l'unico fermo. La chiglia ha un gioco di qualche millimetro e scricchiola, il che è particolarmente evidente con venti e onde di poppa.
Quindi il timone viene ripiegato e la barca può essere sollevata con una gru. Il peso di quasi una tonnellata viene facilmente sollevato dall'acqua e messo sul rimorchio, rivelando due luci subacquee, anch'esse un extra. Il piccolo Viko non vuole solo competere con quelli più grandi in termini di volume.
I valori misurati per il test del Viko S 21
Il Viko S 21 in dettaglio
Dati tecnici di Viko S 21
- Progettista: Andre Koschel
- Categoria di progettazione CE: C
- Lunghezza del busto: 6,50 m
- Larghezza: 2,50 m
- Profondità: 0,50-1,40 m
- Peso: 0,95 t
- Ballast/proporzione: 0,3 t/32 %
- Randa: 13,3 m2
- Genoa avvolgibile (105 %): 8,9 m2
- macchina (Torqeedo): 1,0 kW/1,4 CV
Costruzione dello scafo e della coperta
- Scafo: Laminato integrale con guscio interno
- Ponte: Sandwich con anima in schiuma
Prezzo e cantiere
- Prezzo base franco cantiere: 22.990 euro lordi, IVA 19 % inclusa.
- Garanzia/contro l'osmosi: 2/2 anno
A partire dall'08/2024, le modalità di definizione dei prezzi indicati possono essere consultate qui!
Cantiere navale
Distribuzione
Yachthandel Hamburg, Jacobsrade 38-40, 22962 Siek, www.viko-hh.de
Recensione dello YACHT Viko S 21
Il Viko S 21 è un buon compromesso tra spaziosità, aspetto moderno e buone caratteristiche di navigazione. Anche il prezzo è molto interessante, anche se sono necessari ancora molti acquisti per rendere la barca pronta per la navigazione.
Design e concetto
- + Linee di successo
- + Tiraggio variabile
- + barra di rimorchio
Prestazioni e assetto a vela
- + Ampio pozzetto
- - Molta pressione del vento sul lato alto delle gocce
Qualità abitativa e di finitura
- + Tanto spazio sottocoperta
- + possibilità di un locale WC
- - Dispensa senza opzioni di ventilazione
Attrezzature e tecnologia
- + Bompresso molto pratico
- - Argani piccoli
- - Scarsa attrezzatura di base
Video di Viko S 21
Questo articolo è apparso per la prima volta su YACHT 25-26/2016 ed è stato aggiornato per questa versione online.
