Tempo libero 17: La Mini in mare in un test di barche usate

L'attuale minibus è un'auto comoda per due persone, ma troppo piccola come auto familiare. Al contrario, l'originale è minuscolo, ma è stato progettato come veicolo per quattro adulti. Le esigenze di spazio e di comfort si sono notevolmente spostate negli ultimi decenni e ciò è evidente anche nella costruzione di imbarcazioni. In questo confronto, la Leisure 17 è la Mini originale.

Il Leisure 17 misura solo cinque metri

È difficile credere che questa piccola barca, lunga poco più di cinque metri, sia stata descritta come una barca per giovani famiglie dall'allora capo collaudatore di YACHT Michael Naujok nel 1979. Quando si sale a bordo, bisogna coordinarsi con il proprio co-sailor per decidere chi va a poppa su quale lato; due adulti su un lato mettono il Leisure 17 in una posizione fortemente inclinata. Inoltre, non è consigliabile stare in due sul ponte di prua: in primo luogo, è molto stretto e, in secondo luogo, il raccordo di prua si immerge quasi nell'acqua. I ponti laterali sono a malapena larghi per camminare a poppa.

In alternativa, l'accesso al pozzetto avviene attraverso la sovrastruttura. Una volta lì, si è molto ben protetti: il pozzetto di spinta racchiude l'intero pozzetto autosvuotante e si estende fino alla sovrastruttura. Due persone possono sedersi comodamente, e ci sarebbe spazio anche sul pozzetto opposto, ma poi si starebbe stretti con le gambe nel pozzetto. Nella parte anteriore del ponte di comando, il pozzetto misura 1,50 metri di larghezza ed è quindi più largo di qualche centimetro rispetto alla lunghezza.

La barca di prova è ormeggiata sul lago Ratzeburg. Il vantaggio del basso pescaggio della versione con chiglia di sentina diventa evidente non appena si salpa. Con un pescaggio di soli 65 centimetri, non è un problema governare all'indietro uscendo dal box quasi in mezzo ai canneti. Il piccolo motore elettrico spinge il Leisure 17, che pesa 670 kg a vuoto ma è notevolmente più pesante con l'equipaggio e l'attrezzatura, lontano dalla riva e verso il lago.

Il Leisure 17 in navigazione

La randa e il fiocco si regolano rapidamente e, grazie all'albero alto sei metri, non è necessario tirare spesso la drizza fino a quando le tele non sono a posto. L'albero è armato di punta ed è tenuto in verticale da una coppia di sartie superiori e inferiori. Sul lago c'è un vento relativamente forte. Con 12 nodi e raffiche fino a 16 nodi di vento, abbiamo già a che fare con ben 4 Beaufort. Il Leisure traduce questo dato in movimento di conseguenza, dirigendosi verso il lago con la metà del vento. Un primo sguardo alle opzioni di trim: Sarebbe auspicabile una maggiore tensione delle drizze, ma le gallocce installate in un secondo momento accanto al portellone scorrevole scivolano un po', quindi la soluzione pragmatica dell'armatore prevede due gallocce dietro di esse per fissare ulteriormente le drizze.

I punti centrali possono anche essere adattati alla vela di prua più piccola. Questo non è possibile su tutti i Leisure 17, ma la nostra barca di prova è dotata di binari. Tuttavia, quella a dritta manca di dieci centimetri nella parte anteriore: Due viti erano allentate e la rotaia si era rotta. Il paterazzo è fissato a poppa con un capstan e può essere messo in tensione con una bitta. Il carrello si sposta autonomamente a poppa quando si vira, il perno di bloccaggio è mancante.

Altri piccoli dispositivi: la concorrenza per il Leisure 17

Ma non è un problema. Non appena ci siamo lasciati alle spalle la zona costiera e le prime raffiche mettono sotto pressione le vele, il GPS indica poco più di cinque nodi di velocità sul terreno - velocità dello scafo. Nel frattempo siamo calati un po' e il vento soffia nelle vele a 110 gradi. Tra una raffica e l'altra, il GPS oscilla tra i 4,4 e i 4,7 nodi. Dalla barra del timone si ha una buona visuale in avanti.

Il Leisure naviga dritto. Il test YACHT del 1979 è sorprendente: il primo giorno del test si parla di 6 Beaufort e di mareggiate, per cui si sono raggiunti quasi cinque nodi su percorsi accidentati - un valore straordinariamente basso per tutto il vento. In queste condizioni, tuttavia, si dice che il Leisure 17 abbia viaggiato a 45 gradi rispetto al vento vero nonostante il moto ondoso sul lato di bolina - un valore che non è stato possibile riprodurre nel test attuale senza moto ondoso e con condizioni moderate. Dopo alcune virate, l'angolo era di 50-55 gradi. Forse è possibile fare di più, ma poi la barca si ferma quasi del tutto. Quindi è stato meglio abbassare i pochi gradi e lasciar correre la barca. Il GPS indicava 4,2-4,5 nodi, valori soddisfacenti per una barca di 4,27 metri al galleggiamento.

Con raffiche un po' più forti, la pressione del timone è aumentata sensibilmente. Non appena la stecca di sfregamento si è spostata verso la superficie dell'acqua e la barca ha raggiunto i 25 gradi, ha iniziato a sbandare in modo incontrollato. L'assetto del peso è diventato molto evidente. Mentre era ancora possibile governare da sottovento senza problemi con 12 nodi di vento, entrambi i velisti dovevano sedersi sopravento nelle raffiche per evitare un eccessivo lasco e quindi un'eccessiva pressione sul timone. Tuttavia, il giudizio del test di 40 anni fa è ancora corretto: le caratteristiche di navigazione sono buone e senza problemi.

Attraverso l'Atlantico con il tempo libero 17

Il Leisure 17 è stato costruito dal cantiere inglese Cobramold dal 1965 al 1990. Il test YACHT del 1979 riporta oltre 2600 unità prodotte; nel 1990 erano state costruite ben 4500 barche. La maggior parte di esse fu consegnata con chiglia di sentina in ghisa. Tuttavia, esisteva anche una versione a chiglia centrale con un pescaggio di un metro e circa 30 kg di zavorra in più. Il design della coperta è stato modificato a partire dal 1980. Il Leisure SL ha finestre angolari sulla sovrastruttura e un po' più di spazio sottocoperta.

Nel 1967, il tedesco John Adam navigò dall'Inghilterra a Cuba a bordo di un Leisure 17. Il successo della traversata dell'Atlantico ha consolidato la reputazione della minuscola imbarcazione. Il successo della traversata atlantica ha consolidato la reputazione della sorprendente tenuta di mare della piccola imbarcazione. Tuttavia, all'epoca le autorità cubane non si fidarono della storia di Adam e inizialmente lo imprigionarono per sospetto spionaggio. Nessuno voleva credere che fosse riuscito a compiere la traversata dall'Europa con questa piccola imbarcazione, un risultato notevole se si considera che lo spazio abitativo e di stivaggio era molto ridotto per una distanza così lunga.

Punti deboli tipici del tempo libero 17

La coperta nella zona di prua può ammorbidirsi con il tempo. La ristrutturazione richiede molto tempo perché il guscio interno è d'intralcio. Per questo motivo è stata eliminata da alcuni modelli. Tuttavia, nessun Leisure è mai caduto a causa di una coperta morbida. Lo stesso problema può verificarsi anche alla base dell'albero e si manifesta con crepe sottili. I finestrini dei modelli costruiti prima del 1980 non sono ben saldi e la barra del timone spesso presenta un gioco nei coker del timone che interferisce con il governo.

Il Leisure 17 sottocoperta

La passerella consente di scendere di un gradino per accedere alle zone giorno, notte, stivaggio e cucina. Il vecchio test lo riassume in una frase: "Non si può parlare di altezza in piedi in questo nano marino". Tuttavia, è possibile sedersi e non bisogna dimenticare che il Leisure è solo leggermente più lungo di un pirata. D'altra parte, lo spazio sottocoperta è stato sfruttato molto bene. Le finestre sono molto luminose e il parabrezza garantisce una buona visuale a 360°. Il pavimento, le panche o le cuccette, gli schienali e l'headliner sono modellati nei due gusci interni. Sulla nostra imbarcazione di prova, mancava il pannello di collegamento tra la coperta e lo scafo, dove si uniscono i gusci interni superiore e inferiore. Questo ci ha permesso di dare un'occhiata allo spazio intermedio, che non è riempito di schiuma.

Poco spazio di archiviazione

Sotto i cuscini è presente un vano portaoggetti. Quando le coperture sono ripiegate, rivelano anche i rinforzi e i bulloni della chiglia. Tuttavia, questi ultimi sono sovralaminati e non è possibile scoprirne la reale consistenza. Un pratico vano portaoggetti è accessibile quando il cuscino posteriore è ripiegato. Inoltre, le cuccette di scivolamento sotto i parabordi del pozzetto offrono spazio per le vele. In linea di principio, ci sono cuccette per quattro persone, ma anche il vecchio rapporto di prova, che descrive il Leisure come una barca da crociera per giovani famiglie, sconsiglia la crociera con quattro adulti. Infatti, i cuscini sono lunghi solo 185 centimetri e larghi appena 60 centimetri. Quando si indossano le cerate sottocoperta, ci si rende conto di quanto sia limitato lo spazio: per infilarsi i pantaloni, bisogna allungarsi per tutta la larghezza del salone e comunque sbattere contro tutto.

A prua è presente una copertura, sotto la quale si trova una nicchia per un WC chimico. Se decidete di non portarlo con voi, potete anche utilizzare questa zona come spazio di stivaggio. Sotto il corridoio c'è spazio per il fornello e un tavolo da salone può essere fissato al supporto dell'albero. Un supporto aggiuntivo per il tavolo è stato montato in un secondo momento sull'imbarcazione in prova.

L'imbarazzo della scelta del territorio

Il Leisure 17 è stato progettato da Arthur Howard per le acque costiere inglesi. Il basso pescaggio e la chiglia a gomito la predestinano anche per l'Elba e il Mare di Wadden. Rimane la questione del prezzo. Il proprietario ha acquistato l'imbarcazione di prova per 750 euro, ma con un danno considerevole dopo che un altro yacht vi è finito sopra durante una tempesta in porto. Pertanto, è necessario aggiungere 1000 euro per la riparazione. Sui portali di annunci e sulle borse dell'usato si trovano anche offerte a meno di 2000 euro, anche con rimorchio e motore fuoribordo. Il Leisure 17 è quindi un'imbarcazione entry-level imbattibilmente vantaggiosa.

Il tempo libero 17 in dettaglio

Dati tecnici di Leisure 17

• Ingegnere progettista: Arthur Howard
• Lunghezza del busto: 5,18 m
• Lunghezza della linea di galleggiamento: 4,27 m
• Larghezza: 2,13 m
• Profondità: 0,65 m
• Peso: 670 kg
• Ballast/proporzione: 250 kg/37 %
• Randa: 7,7 m2
• Genova: 9,3 m2
• Fock: 6,0 m2

Costruzione dello scafo e della coperta

Solida vetroresina con resina poliestere, poggia mano. Guscio interno

Prezzo e cantiere

• Prezzo base franco cantiere 1979: 11.800 DM
• Barche usate: a partire da meno di 2000 euro

Cantiere navale

Cobramold Inghilterra. Il cantiere navale non esiste più

Recensione dello YACHT Leisure 17

Piccola barca a rimorchio per crociere costiere. Design individuale e indistruttibile con buone caratteristiche di navigazione. Disponibile per l'acquisto di seconda mano a un prezzo vantaggioso

Design e concetto

• + Utilizzo ottimale dello spazio
• + Pozzetto autosvuotante
• + Chiglie a gomito buone per le zone di marea
• + Pozzetto protetto

Prestazioni e assetto a vela

• + Caratteristiche di navigazione bonaria
• - Nessun verricello per la scotta di prua
• - Non viaggia molto in alto

Qualità abitativa e di finitura

• + Molte finestre e molta luce
• + Buono lo spazio di archiviazione utilizzabile
• - Cuccette strette

L'articolo è apparso per la prima volta su YACHT 12/2019 ed è stato aggiornato per la versione online.