Quando si parla di daysailer, non si può prescindere da un marchio olandese: Saffier Yachts. Nessun altro produttore si è concentrato con tanta costanza su questo segmento e ha plasmato il mercato con progetti innovativi e di stile. Di conseguenza, il nome Saffier è quasi inevitabile in questo contesto.
Sin dagli inizi, quasi 30 anni fa, i costruttori di yacht di IJmuiden non hanno mai abbandonato la rotta. Anche con il 46, varato l'anno scorso e lungo 14 metri, il cantiere è rimasto fedele alla sua linea. Il cantiere è sempre rimasto fedele al concetto di dayailer sportivo, confortevole e facile da usare. Solo il telaio è stato ampliato.
Altro dal cantiere navale:
E così continua per l'azienda olandese, il che significa un nuovo modello ogni anno. Nel 2026, si tratta del SE 28 Leopard, che ha celebrato la sua acclamata anteprima alla fiera di Düsseldorf. Un successo: finora sono stati ricevuti 34 ordini per il nuovo 28, il che significa che l'impianto di produzione di IJmuiden, completamente ricostruito di recente, sta già lavorando a pieno regime.
Il nuovo SE 28 Leopard è destinato a essere qualcosa di più di una semplice aggiunta al programma. Secondo il capo cantiere Dennis Hennevanger, la barca raccoglie tutta l'esperienza acquisita dal suo cantiere in quasi tre decenni di costruzione di daysailer. Il suo giudizio è di conseguenza fiducioso: "È la migliore barca che abbiamo mai costruito". In effetti, il concetto è insolitamente diversificato. L'SE 28 non vuole essere solo un classico dayailer per il divertimento veloce dopo il lavoro, ma anche un club racer, un weekender o una semplice barca per la famiglia. L'ampia gamma di opzioni di equipaggiamento e le numerose possibilità di personalizzazione sono all'altezza della situazione.
Risultati delle misurazioni del test
Sebbene il concetto sia familiare rispetto al modello precedente SE 27 Leisure, il cantiere ha notevolmente affinato le proporzioni. A fronte di una lunghezza invariata di 8,40 metri, lo scafo ha guadagnato 15 centimetri in larghezza e il bordo libero è aumentato di altri 15 centimetri, un valore non indifferente per la classe di lunghezza e riconoscibile anche visivamente. Anche la prua è più voluminosa. La prua è notevolmente più piena, soprattutto nella zona di galleggiamento. Anche la vistosa prua negativa, quasi a forma di prua di canoa, è caratteristica: visivamente una dichiarazione forte, sportiva, aggressiva e decisamente indipendente. Forse è proprio questo che spiega l'aggiunta del nome Leopard.
Sono stati apportati miglioramenti anche sotto l'acqua e al sartiame: La chiglia è cresciuta di 10 centimetri per un pescaggio di 1,70 metri, con una chiglia piatta di 1,30 metri disponibile in alternativa. Il cantiere continua a essere cristallino sul tema degli attacchi flessibili. Saffier continua a rifiutare le chiglie sollevabili o girevoli, che sono almeno offerte come opzione su molte barche della concorrenza di queste dimensioni. Secondo l'argomentazione di IJmuiden, le costruzioni mobili sott'acqua sono funzionalmente troppo soggette a guasti, tecnicamente troppo complesse e quindi, in ultima analisi, troppo costose. Tuttavia, questa posizione non è priva di svantaggi in termini di facile rimorchiabilità e possibilità di far scivolare la barca su una rampa. Saffier accetta consapevolmente questo compromesso e rimane fedele alla propria filosofia di prodotto.
Attrezzature e prezzi
- Prezzo base franco cantiere: 136.255 €
- Prezzo pronto per la navigazione: 144.690 €
- Garanzia/contro l'osmosi: 2/2 anni
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Rispetto al modello precedente, anche l'albero è cresciuto di circa un metro. Di serie viene utilizzato un armo twin-reef di alta qualità di Seldén, mentre come opzione è disponibile un albero in fibra di carbonio dello stesso produttore. Le opzioni per le vele sono altrettanto variabili. La versione standard del Saffier è dotata di un fiocco autovirante e di una randa in Dacron, una configurazione adatta per una navigazione giornaliera semplice e in solitario. Per il club racer più sportivo è disponibile in opzione un genoa, abbinato a punti di issaggio 2D regolabili in continuo e a winch di scotta aggiuntivi sulla sovrastruttura della cabina, a lato della passerella.
Anche la disposizione del pozzetto dimostra la coerenza con cui Saffier ha personalizzato il nuovo SE 28 per i diversi profili di utilizzo. L'imbarcazione è equipaggiata in cantiere con una barra e, come opzione, è disponibile una doppia ruota di governo, una variante esclusiva in questa dimensione, dato che di solito non c'è spazio sufficiente per questa soluzione su altre imbarcazioni. Il grande vantaggio è che i passaggi nel pozzetto rimangono liberi. La domanda dimostra che questa configurazione è convincente: con poche eccezioni, tutti gli ordini fino ad oggi sono stati effettuati con le ruote di governo.
Nonostante il diametro ridotto, le ruote hanno fornito un feedback sorprendentemente buono durante il test YACHT al largo di IJmuiden. In condizioni ideali sul Mare del Nord, il nuovo Saffier è agile, vivace e reattivo. La leggera pressione sul timone consente di guidare la barca in modo ottimale lungo il bordo del vento e di massimizzare le prestazioni. I velisti attivi e ambiziosi saranno inoltre soddisfatti delle impeccabili possibilità di trimmaggio. I profili delle vele possono essere regolati perfettamente grazie al lungo carrello sul ponte di poppa e al potente tenditore del paterazzo.
Prestazioni notevoli
Con 12-15 nodi di vento (4 Beaufort), il piccolo Saffier con fiocco autovirante marcia di bolina a 6,2 nodi. Ancora più sorprendenti sono gli angoli di virata, che si assestano a soli 70 gradi. Si tratta di valori prestazionali notevoli per una barca di queste dimensioni. Il progetto convince anche per il comportamento impeccabile sulle onde. Nonostante la sezione di prua piena, la barca corta entra nelle onde, alte circa un metro, in modo sorprendentemente fluido e non tende quasi a beccheggiare. Sotto gennaker, il Saffier può essere guidato a valori quasi a due cifre sul log in condizioni moderate, il che segna anche il passaggio al planaggio. Il piede di prua rialzato e il telaio piatto aiutano la barca a liberarsi dall'onda.
Per quanto riguarda le manovre, Saffier privilegia le distanze ridotte e una disposizione pulita della coperta. Scotte e drizze sono nascoste dal piede d'albero all'interno della sovrastruttura della cabina e corrono a poppa sotto la mastra fino ai winch direttamente davanti alle postazioni di guida. Tutto è a portata di mano del timoniere, il che facilita le operazioni anche per chi naviga con una sola mano. Se si desidera un'ulteriore facilità d'uso, i winch (del produttore Seldén) sono disponibili anche con azionamento elettrico e possono essere azionati con la semplice pressione di un pulsante; i winch sono disponibili anche con funzione di riavvolgimento e funzionamento da entrambi i lati. Con un po' di pratica, questa forma di navigazione a pulsante funziona in modo eccellente anche su una piccola imbarcazione. La risposta dei clienti è stata altrettanto elevata: tutte le 34 barche ordinate finora ne sono dotate. Tuttavia, le batterie degli stopper e i winch sono molto vicini tra loro e, con cinque cime per lato, l'azionamento delle funzioni può risultare a volte un po' complicato.
Valori interni della Saffier SE 28 Leopard
Sottocoperta, l'SE 28 Leopard offre un interno sorprendentemente accogliente per una barca di queste dimensioni. C'è spazio per dormire fino a quattro adulti a prua e sulle lunghe cuccette del divano, che si estendono fino a poppa. Sono presenti anche un lavello, un vano frigorifero ben dimensionato e, se necessario, una toilette, che si trova sotto le cuccette di prua. Rispetto al modello precedente, lo spazio disponibile è notevolmente più generoso. Sottocoperta si notano immediatamente una maggiore larghezza e una maggiore altezza. L'altezza tra i sedili e il tetto è di circa 80 centimetri, sufficiente per sedersi comodamente e in posizione eretta.
In termini di prezzo, esistono alternative più economiche in questa classe. Tuttavia, l'SE 28 Leopard si distingue per un'ampia dotazione di serie, una solida qualità costruttiva e un pacchetto complessivo ben studiato. Le buone caratteristiche di navigazione e l'ampia gamma di utilizzi lo rendono ancora più attraente. Saffier Yachts dimostra ancora una volta perché il cantiere è considerato il punto di riferimento nel segmento dei daysailer.
Recensione dello YACHT Saffier SE 28 Leopard
La sua multifunzionalità e l'ampia gamma di utilizzi rendono il daysailer di Saffier qualcosa di speciale. E l'intelligente olandese sa anche navigare bene.
Design e concetto
Orientamento molto versatile
In definitiva adatto all'uso con una sola mano
Nessun allegato variabile
Prestazioni e assetto a vela
Caratteristiche di navigazione agili
Ottima altezza di bolina
Possibilità di rifilatura perfetta
Qualità abitativa e di finitura
Posti letto per un massimo di quattro persone
Interni incredibilmente spaziosi
Buona qualità di espansione
Attrezzature e tecnologia
Motore diesel o elettrico
Possibilità di ruote sterzanti doppie
Poco spazio ai verricelli
Il Saffier SE 28 Leopard in dettaglio
Dati tecnici del Saffier SE 28 Leopard
- Progettista: Hennevanger
- Categoria di progettazione CE: C
- Lunghezza del busto: 8,40 m
- Lunghezza totale: 9,20 m
- Lunghezza della linea di galleggiamento: 7,68 m
- Larghezza: 2,70 m
- Alla spina/alternativa: 1,70/1,30 m
- Altezza dell'albero sopra la WL: 13,00 m
- Velocità del tronco: 6,7 kn
- Peso: 2,2 t
- Ballast/proporzione: 750 kg/34 %
- Randa: 26,0 m²
- Fiocco autovirante (standard): 14,0 m²
- Genova (110 %): 16,0 m²
- Codice Zero: 46,0 m²
- Gennaker: 69,0 m²
- macchina (Yanmar): 10 kW/14 CV
Costruzione dello scafo e della coperta
Costruzioni a sandwich in vetroresina con anima in schiuma, laminate con il processo di infusione sotto vuoto. Laminato solido nella zona della chiglia e dell'asse del timone. Chiglia in piombo.
Rig e vele
Armamento a due raggi in alluminio del produttore Seldén di serie con fiocco autovirante. L'albero in fibra di carbonio della stessa altezza (sempre di Seldén) costa circa 16.600 euro in più. La fornitura comprende un unico set di vele in Dacron (randa e fiocco). L'upgrade alle vele 3Di di North Sails è disponibile con un sovrapprezzo di 9.800 euro.
Motorizzazione
Diesel incorporato (Yanmar 2YM15) con Saildrive o azionamento elettrico del produttore Mitek con potenza di 7,5 kW. Entrambe le varianti di motore sono incluse nel prezzo base. L'acquirente è libero di scegliere.
Cantiere e distribuzione
Saffier Yachts B.V., 1976 IJmuiden (Paesi Bassi), www.saffieryachts.com
Divertimento sportivo in barca a vela per il periodo intermedio: La competizione
Cape Cod 767
Intelligente barca tuttofare del cantiere francese Rosewest. Con una chiglia integrale girevole e una pala del timone collegata, questa barca leggera è facile da rimorchiare. La cabina di guida offre due posti letto. Leggete qui il test YACHT.
Domani S 30 Sport
Attraente weekender belga con molte caratteristiche visive e concettuali. Durante il test, l'imbarcazione ha mostrato caratteristiche di navigazione sportive ed equilibrate. Interni semplici con quattro cuccette. Fare clic qui per il test.
Lago 26 Speedster
Grazioso e potente daysailer austriaco basato sul vecchio Lago 26. Dotato di una chiglia sollevabile e di una pala del timone attaccata, la barca può essere facilmente slittata e rimorchiata. Potete leggere il test qui.
Raggio di sole 29.1
Imbarcazione sportiva direttamente comparabile dall'Austria con chiglia girevole, doppie ruote e design personalizzato. La versione GT è più leggera e disponibile con chiglia fissa e barra. Adatta al turismo per quattro persone. Leggete il test qui.
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Michael Good
Editore Test & Technology
