Relazione: Cinquantesimo incontro della famiglia a Pentecoste con il nuovo organizzatore del viaggio

Quest'anno tutto è diverso per la gita di Pentecoste, quando si incontreranno come di consueto il venerdì prima del weekend a Heeg, nel porto di Ottenhome. Da 50 anni gli armatori si riuniscono con il loro Fams, un backdecker con una tavola centrale e una piccola cabina, nei Paesi Bassi, per la precisione in Frisia. Da 50 anni trascorrono un fine settimana navigando insieme per canali e laghi, ridendo e parlando di affari.

Per quasi altrettanto tempo, Karl-Heinz Rieck ha tenuto la sua mano esperta e protettiva sul colorato gruppo della sua famiglia, in qualità di capo gita di una classe molto attiva. Questa primavera, però, il capofamiglia, il padrino della classe, è mancato inaspettatamente. Così ora la gita di Pentecoste numero uno è senza Karl-Heinz.

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L'umore è pacato, privo della spensieratezza degli altri anni. I partecipanti si infilano e si preparano di continuo. Tuttavia, i partecipanti si astengono dai soliti commenti frivoli. "Ero sinceramente preoccupato di come mi sarei sentito, di come si sarebbe svolto l'incontro. Ma Sophie ha fatto un ottimo lavoro", dice Andreas Delfosse. Ha navigato a lungo su Fam, ma da allora è passato a un altro piccolo cabinato. Ma è ancora legato alla classe e la gita di Pentecoste è un must, anche senza il suo Fam.

Sophie-Charlott Ebert prosegue il lavoro di Rieck

La già citata Sophie-Charlott Ebert ha circa trent'anni e ha assunto il ruolo della comunità della famiglia della vela. In qualità di nuovo guardiano della crociera, si dà da fare, risolve i problemi, si occupa di tutto, dai parcheggi per le roulotte alle catene mancanti, e stabilisce anche il ritmo dei lunghi weekend. Nella vita reale, è responsabile delle pari opportunità e della diversità presso l'Università di Wuppertal. Al Fams, a volte si butta a capofitto e pesca gli occhiali smarriti di un compagno di navigazione più anziano. Per Sophie Ebert, si tratta di un affare di cuore: "L'entusiasmo con cui Karl-Heinz ci ha introdotto al tema della Fams, il suo impegno per la classe, la gita di Pentecoste: tutto questo doveva semplicemente continuare. Per me non c'erano dubbi".

Andreas Delfosse aggiunge: "Per noi è così: una persona aiuta l'altra, con i piedi per terra. Senza troppi giri di parole. E mentre Karl-Heinz è sempre stato assolutamente rigoroso - la riunione dei timonieri era alle nove e noi uscivamo in acqua alle nove e mezza - Sophie fa le cose in modo diverso. La riunione dei timonieri è diventata una riunione dei timonieri e l'orario di partenza è stato talvolta posticipato a causa del tempo. Ha dato subito il tono giusto. È una buona cosa!".

Anche i nuovi armatori si integrano subito, il Fam è una classica barca per principianti. Oltre ai veterani che partecipano ogni anno, ci sono sempre alcuni velisti che partecipano per la prima volta. In questo modo, l'esperienza e la ventata di novità si completano a vicenda e la classe non diventa mai soffocante o troppo tradizionale.

I nuovi arrivati approfittano della semplicità e della protezione offerta dall'associazione di classe e da persone come Ebert e Delfosse, che sono felici di condividere la loro esperienza con la barca, per muovere i primi passi in acqua in questo ambiente sicuro. È più facile passare dal lago di casa a una zona come la Frisia, dove c'è molto traffico e dove i laghi possono essere un po' più grandi, quando si ha l'esperienza combinata per assicurarsi che tutto fili liscio.

Il divertimento in barca a vela parte da poche centinaia di euro

Alcuni proprietari superano la classe dopo un po' di tempo, ma molti rimangono semplicemente con il Fam, che dopo tutto è il gommone da crociera più venduto in Germania. "Perché qui le persone sono così normali. Credo che questo sia il motivo. Ci sono persone con pochi soldi e altre con molti. Velisti con molta esperienza e altri con poca. Ma semplicemente non importa".

Ebert, lei stessa velista esperta, lo descrive così: "Naturalmente voglio spingere al massimo quando il vento è buono. Ma non è questo lo scopo del viaggio di Pentecoste. Qui aspettiamo. Fuori insieme, a casa insieme!".

Il viaggio di Pentecoste continuerà, l'umore dei partecipanti sta diventando più rilassato. Karl-Heinz Rieck è riuscito a trasmettere il fuoco del GFK-Jolli, la sua eredità è stata trasmessa. Gli piacerebbe quello che vede lì. Il piccolo backdecker con tavola centrale è un livellatore. Non si può avere meno status sull'acqua. I proprietari dichiarano all'unisono di amare il loro brutto anatroccolo, definendolo "il coraggio di essere brutto".

Il divertimento a vela, compresa un'associazione di classe attiva, inizia con poche centinaia di euro. Rimorchio, motore fuoribordo e la casa delle vacanze a vela è pronta. Un supporto per torte o una tenda da pozzetto, quadrata, poco estetica ma pratica, crea ulteriore spazio vitale a bordo.

La ricchezza di idee non conosce limiti

Sebbene esistano delle regole di classe, ognuna delle circa 2.000 Fam costruite è un po' diversa dall'altra. Molti proprietari hanno apportato migliorie e modifiche, spesso sotto la guida e i consigli di Karl-Heinz Rieck.

Nel repertorio della classe si trova anche una banca dati di conoscenze con suggerimenti e trucchi, nonché disegni per tutti i tipi di pezzi di ricambio. "Ho cucito un'alzata per torte con tende e supporti per luci fiabesche. Questo ha creato uno spazio abitativo molto accogliente a bordo", riferisce l'assistente di crociera.

E così, sabato mattina, una colorata armata di famiglie parte da Heeg per Workum. Si tratta di una breve giornata di navigazione. È l'ideale per familiarizzare con la vela, conoscere il gruppo e l'acqua. "Non si tratta di navigare in modo ambizioso", dice Andreas Delfosse. "Vogliamo solo stare insieme alle barche. La crociera è al centro dell'attenzione. E le persone, l'accoglienza e lo spirito di squadra", dice Delfosse.

Questo diventa evidente quando le porte dell'edificio dei servizi igienici di Workum si chiudono automaticamente alle 21:00 in punto. All'interno, i telefoni cellulari sono ancora in carica, ci sono scatole refrigeranti collegate alla rete elettrica e altri oggetti importanti sono ancora nell'edificio. L'accesso alla toilette è necessario. Ed è così che la classe si organizza: "Con forze combinate, ganci da barca e buone idee, siamo riusciti a riaprire le porte senza danneggiare nulla", sorride Delfosse. Un parafango nella porta impedisce ulteriori danni.

Nascita della famiglia

Il Fam vide la luce nel 1969. Un ponte posteriore in poliestere con fibre di vetro, o GRP in breve, che all'epoca era ancora un materiale nuovo. L'idea fu dei regatanti Uwe Mares e Hubert Raudaschl. La barca è leggera - una Golf è sufficiente come veicolo da traino -, riempita di schiuma e quindi inaffondabile, e offre spazio per una famiglia. Da qui il nome. Inizialmente è stata costruita dall'azienda Klepper. L'imbarcazione ebbe un successo immediato.

Alla fiera di Düsseldorf c'era la fila per firmare il contratto d'acquisto. Seguirono alcune piccole modifiche, l'aggiunta di un cassone di prua e di una briglia di sfregamento e, a un certo punto, il meccanismo del centro tavola fu cambiato da fune metallica a fuso. Ciò richiese una manovella di centro barca e circa 80 giri. Questo divenne anche il nome della rivista dell'associazione di classe: "Centreboard crank".

L'azienda Bootsbau Gruben, sul lago di Costanza, ha costruito il Fam dal 1980 fino a quando, qualche anno fa, il cantiere ha smesso di costruirlo a causa della sua età. Chiunque voglia un nuovo Fam oggi può ordinarne uno da Hein a Elmshorn. Gli stampi appartengono ora alla classe. Tuttavia, di solito ci sono buone barche usate in offerta, perché essendo una tipica barca entry-level, ci sono sempre proprietari che si guadagnano i primi meriti di crociera sul Fam e poi cercano presto una barca più grande. Il tutto può quindi essere rivenduto al prossimo principiante senza perdite finanziarie. L'elevato numero di barche costruite garantisce inoltre una costante offerta di barche usate.

Tuttavia, la comunità Famas, come si definiscono i velisti Fam, fa sì che spesso le persone rimangano fedeli: "Siamo felici di accogliere le persone, tutti possono partecipare, nessuno viene lasciato solo. I nuovi arrivati ricevono un mentore su richiesta. Questi rimane sempre vicino in acqua. Questo dà sicurezza", dice Delfosse.

A Langweer, i panettieri invadono come galli

La classe è inoltre sempre a disposizione per rispondere alle domande tecniche. Vengono prodotti pezzi di ricambio e create istruzioni per le riparazioni. Ci si aiuta a vicenda. Quando qualche anno fa, durante una gita di Pentecoste, si è rotto un timone, ne è stato realizzato rapidamente uno nuovo con tutti i mezzi a disposizione. Il viaggio è stato salvato.

Quest'anno tutto fila liscio. Dopo una grigliata a Workum e, a detta di tutti, lunghe discussioni tecniche fino alle prime ore del mattino davanti a uno o due bicchieri di vino rosso, il viaggio prosegue il giorno successivo. La destinazione è Langweer. Quindi si esce dal Workumer Trekvaart e si torna all'Heeger Meer attraverso il Gaastmeer. Lì, i Famas fanno qualche giro in più per divertirsi, anche se il vento rimane piuttosto leggero.

Il percorso prosegue poi attraverso il canale Johan Friso verso Langwerder Wielen. Questo comporta l'attraversamento del trafficato canale Prinses-Margriet. Anche in questo caso, i Famas si guardano le spalle a vicenda. "Attenzione, le navi commerciali sono veloci e silenziose", ha commentato l'ufficiale di navigazione al briefing dei timonieri. Ma tutto va bene.

Nel porto di Langweer, i piccoli back decker arrivano come dei cazzoni. "Ero già andato in macchina per organizzare tutto con la capitaneria di porto. Naturalmente eravamo registrati, ma il porto è solitamente progettato per grandi yacht a motore in acciaio. Ma ci siamo riusciti perfettamente", racconta Delfosse. Anche quando un'imbarcazione di accompagnamento ha avuto problemi al motore, i Famas non sono stati sviati dalla rotta. Uniscono le forze per guidarla in un box e infine ripararla.

Attiva anche la scena delle regate

Tre o quattro famiglie possono stare su una cuccetta, il che è accogliente. Il pozzetto può ospitare fino a dieci persone. "È questo che trovo fantastico: si può fare una grande festa nell'enorme pozzetto. Un bicchiere di vino, gente in gamba. Sono momenti fantastici. Tuttavia, bisogna ricordarsi di chiudere prima i portelli autosvuotanti, altrimenti tutti si bagneranno i piedi", dice Ebert.

Ancora una volta, la serata è lunga e la notte è breve. Chiacchieriamo, facciamo acquisti e ci godiamo insieme la semplice vita sulla Fam. Naturalmente, il Fam non è solo una barca da crociera. La classe ha anche un'attiva scena di regate ed è una classe nazionale riconosciuta dal DSV. L'organizzazione di regate è quindi un compito fisso dell'associazione di classe. Anche in questo caso, i Fam si riuniscono in diverse regate all'anno in varie località del Paese e si sfidano a chi ha la meglio.

La classe rimane fedele a se stessa, le regole di equipaggiamento sono semplici: vele in Dacron, uno scafo normale e nessun fronzolo per mantenere i costi sotto controllo e le regate corrette. Anche in questo caso, la Fam offre una grande opportunità di entrare in una classe che offre un buon sport a un livello accessibile. E, naturalmente, divertimento e accoglienza dopo le regate.

Tutto questo funziona perché il Fam è facile da rimorchiare. Non è necessaria nemmeno una gru, basta una rampa di alaggio. L'albero viene poi montato rapidamente e la barca è pronta per l'acqua. "Prima andavamo sempre in gita a Sloten per la Pentecoste. Ma la rampa di alaggio è stata rimossa. Da allora siamo andati a Ottenhome", dice Delfosse.

Incontro di Pentecoste dal 1974

L'associazione di classe è stata fondata nel 1970 e i membri si riuniscono a Pentecoste in Frisia dal 1974. Già questo è notevole. Tuttavia, il design, che dopo cinque decenni e mezzo ispira ancora un pubblico molto fedele, è la vera star: "Il Fam è sottovalutato. Alcune persone hanno viaggiato con lei sul Mar Baltico. Ho sentito dire che uno di loro è andato addirittura a Capo Nord con questa barca. È un'impresa estrema, ovviamente, perché può rovesciarsi come qualsiasi altro gommone da crociera. E poi non è facile raddrizzarla di nuovo", dice Ebert, aggiungendo: "Navigare con il Fam è davvero fantastico. Più si migliora, più è divertente. Si può davvero spingere al limite, sembra quasi un laser".

Tutto va bene nel viaggio di Pentecoste 2024, nessuno si rovescia. Lunedì torniamo a Heeg. La maggior parte dei partecipanti parte. Gli altri combinano tradizionalmente l'incontro con le loro vacanze. Restano semplicemente in Frisia.

Tuttavia, tutti sono uniti dalla consapevolezza che le fortune del viaggio di Pentecoste sono state consegnate con successo alla prossima generazione. L'anno prossimo continueremo, sempre da Heeg, sempre attraverso la Frisia, sempre con tanto amore per il brutto Backdecker.