Junda KII in prova: Un entusiasmante progetto di barca sportiva concepita come imbarcazione per due persone

L'aggiunta del nome "KII" (K2) è piuttosto intrigante e ricorda l'abbreviazione "MKII", che in genere è una denominazione comune per un prodotto rivisto in una nuova edizione, anche per le barche. Ma no: in questo caso, sia la barca che il marchio sono completamente nuovi. L'iniziatore del progetto Ludovico Fassitelli spiega il termine un po' particolare: l'appendice KII sta per barca a chiglia con due persone. E con questo, il concetto è già abbozzato.

Ludovico Fassitelli è di casa nel Principato di Monaco ed è un vero e proprio appassionato di barche sportive, attivo e vincente, tra l'altro, nelle affermate classi J/70 e Melges 20. Tuttavia, Fassitelli è sempre stato infastidito da quello che considera il modo eccessivamente complesso in cui queste barche vengono gestite e condotte nella classe. In particolare, la costante ricerca di un equipaggio adeguato di tre o quattro co-sailor, il livello sempre più elevato di professionalità e l'intensità dei costi associati erano e sono una spina nel fianco del monegasco.

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Deve essere più semplice, meno complicato e più economico. Con questi obiettivi in mente, il 59enne sportivo si è messo a progettare un concept fresco, semplice ma non meno sportivo. In collaborazione con il designer Umberto Felci, il risultato è una piccola ed entusiasmante barca che si avventura in una nicchia esotica, a metà strada tra un gommone planante per due persone e una barca sportiva con chiglia. Il fulcro dell'idea è il rapido sviluppo di una classe monotipo di fama internazionale con un interessante programma di regate. Dopo il prototipo, le prime barche di serie sono in costruzione e sono già stati effettuati diversi ordini.

Anche il regolamento di classe, estremamente rigido, è in fase di definizione. In base ad esso, la barca deve essere condotta esclusivamente da due persone durante le regate, ma senza alcuna restrizione sul peso dell'equipaggio. Per mantenere le pari opportunità nella classe singola, anche il guardaroba per le regate è ovviamente strettamente regolamentato.

Affinità significativamente maggiori con i gommoni rispetto alle barche a chiglia in condizioni di vento

I grandi laghi del nord Italia sono noti per le loro condizioni di vento imprevedibili. Ciò significa che una leggera brezza può rapidamente trasformarsi in un forte chop senza preavviso, come è accaduto durante il test YACHT con il prototipo sul Lago di Como. All'inizio del test, il vento soffiava a soli sei nodi. Questo è sufficiente per accelerare il Junda KII a ben 4,0 nodi di bolina.

All'improvviso, il vento gira a nord e aumenta, raggiungendo una media di 20 nodi e 25 nodi con forti raffiche. D'altra parte, la barca a chiglia, che è lunga solo 5,80 metri e pesa circa 600 chilogrammi, riesce comunque a raggiungere i 5,5 nodi, che rientrano nel range previsto. In effetti, lo Junda sorprende con una solida altezza di bolina. Gli angoli di virata sono compresi tra 70 e 75 gradi. Sotto gennaker, l'elettronica registra una rispettabile velocità massima di 13,6 nodi.

Lo Junda KII naviga ben bilanciato e con un notevole grado di stabilità, grazie alla poppa relativamente larga della costruzione Felci con le chines pronunciate che si estendono molto in avanti. Nonostante le condizioni di vento molto rafficato del test, la piccola barca è facile da tenere sul bordo del vento. Le reazioni sono paragonabili a quelle di un gommone.

In generale, la barca è molto più simile a una deriva che a una barca a chiglia, soprattutto in condizioni di vento, e vuole essere navigata in modo attivo e con attenzione al corpo. L'equipaggio deve muoversi e prestare attenzione all'assetto dei pesi per navigare alla velocità ottimale. Tuttavia, l'intensa camminata sul parapetto, comune in molte classi di barche sportive, dovrebbe essere vietata nella classe standard. Lo skipper e il timoniere siedono sempre con le gambe rivolte verso l'interno.

Albero divisibile in fibra di carbonio

La maneggevolezza è buona, le linee sono facili da afferrare e il numero di linee è gestibile in confronto. Il gennaker di 37 metri quadrati può essere regolato da un cosiddetto lanciatore e con un sistema a linea singola. Ciò significa che la drizza, la cima del fiocco e il bompresso estensibile sono collegati tra loro e vengono azionati contemporaneamente con una sola cima. Nel test, questo sistema funziona ugualmente bene e con facilità sia in fase di regolazione che di recupero.

La staffa fissa per la guida della scotta della randa al centro del pozzetto è di grande impatto visivo. L'elevata tensione della scotta consente di regolare il boma principale verso il centro anche senza un carrello. Tuttavia, per regolare la randa in tutte le condizioni sono necessari un robusto vang del boma e un robusto paterazzo. Entrambi gli ausili per il trimming sono disponibili sul Junda KII e, grazie alla buona attrezzatura di coperta di alta qualità, sono anche funzionalmente impeccabili. Tutte le gallocce e i bozzelli sono forniti da Harken, mentre le drizze, le scotte e le cime d'assetto sono realizzate in Dyneema e, ove possibile, rastremate.

La chiglia sollevabile a T si solleva con un semplice sistema di gru e la pala del timone, splendidamente costruita in fibra di carbonio, è pieghevole. In questo modo è più facile trasportare lo Junda KII sul rimorchio e anche il varo e il recupero dell'imbarcazione attraverso la rampa di alaggio sono semplici. L'albero in fibra di carbonio di Seldén può essere unito al centro e diviso per il trasporto. In due pezzi, l'albero può essere trasportato facilmente sotto l'imbarcazione sul rimorchio e non deve essere legato all'imbarcazione con lunghe sporgenze. Inoltre, due barche possono essere stivate completamente in un container da 20 piedi, ad esempio per il trasporto all'estero.

Sistema di motorizzazione dal design innovativo

Il Junda KII è costruito in un cantiere navale sul lago di Como. Lo scafo e la coperta sono costruiti a sandwich con un processo di infusione sotto vuoto di resina epossidica. Inoltre, ci sono molte parti in fibra di carbonio splendidamente costruite (prua della randa, poggiapiedi, timone e barra), fornite da uno specialista del carbonio in Italia.

Il sistema di motorizzazione altamente innovativo è particolarmente degno di lode. Un motore fuoribordo elettrico di Torqeedo viene semplicemente ripiegato su uno spazio di stivaggio a poppa grazie a un ingegnoso meccanismo. Il motore viene poi azionato tramite un interruttore a leva installato sotto la solida staffa della randa, dove è ben protetto.

La nave costa 49.500 euro in questa configurazione base completa. Ciò corrisponde a un prezzo lordo di 58.900 euro, IVA inclusa, pari al 19 percento. Inoltre, le vele (randa, fiocco e gennaker) costano circa 7.000 euro lordi. Per poco meno di 5.000 euro è disponibile anche un nuovo rimorchio stradale costruito appositamente per la barca. Il pacchetto completo pronto per la regata costa quindi poco più di 70.000 euro: una cifra notevole per una barca di queste dimensioni. Tuttavia, bisogna anche considerare l'ampio equipaggiamento di base e la buona qualità costruttiva.

Molte barche sportive moderne si presentano con la prospettiva di stabilire rapidamente una classe standardizzata forte e diffusa a livello internazionale. Ma solo poche raggiungono questo obiettivo. Resta da vedere se il nuovo Junda KII riuscirà a raggiungere questo obiettivo. In ogni caso, il concetto è praticamente predestinato a questo obiettivo. In caso contrario, rimarrà un'imbarcazione attraente e sportiva, di dimensioni gestibili e con un'ampia gamma di utilizzi.

I valori misurati per il test del Junda KII

Il KII di Junda in dettaglio

Dati tecnici del Junda KII

• Ingegnere progettista: Felci Yacht Design
• Categoria di progettazione CE: C
• Lunghezza del busto: 5,80 m
• Lunghezza della linea di galleggiamento: 5,80 m
• Larghezza: 2,30 m
• Pescaggio (chiglia sollevata): 1,60 m
• Velocità teorica del tronco: 5,8 kn
• Peso: 600 kg
• Ballast/proporzione: 270 kg/45 %
• Randa: 12,3 m2
• Fiocco autovirante: 7,0 m2
• Gennaker: 37,0 m

Prezzo e cantiere

• Prezzo base franco cantiere: 58.900 €
• Prezzo pronto per la navigazione: 65.900 €

Stato 2024

Recensione YACHT del Junda KII

Emozionante progetto di barca sportiva del Principato di Monaco, destinato ad affermarsi a livello internazionale come nuovo One Design. L'orientamento come barca per due persone è insolito

Design e concetto

• + Design Strict One
• + Dimensioni interessanti
• - Prezzo base più alto

Prestazioni e assetto a vela

• + Vela attiva
• + Buona altezza nel vento
• + Maneggevolezza perfetta per due persone

Attrezzature e tecnologia

• + Albero in fibra di carbonio divisibile
• + Motorizzazione sofisticata
• + staffa per guida randa