Focus 750: In prova un'imbarcazione da crociera performante in formato ridotto
Anni fa, il mercato era praticamente invaso da piccole imbarcazioni da crociera. La maggior parte di queste piccole imbarcazioni tuttofare erano prodotte in Polonia e spesso avevano un design inconfondibilmente uniforme: tra i sei metri e mezzo e gli otto metri di lunghezza, voluminose per garantire il massimo spazio abitativo sottocoperta e con una varietà di accessori variabili per lo scafo. E per di più: estremamente convenienti.
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Il numero di nuovi lanci di questo tipo è diminuito di recente, forse a causa di una certa saturazione del mercato. Tuttavia, le piccole barche da crociera sono ancora disponibili in grande quantità e varietà e continuano a godere di una domanda stabile. Tuttavia, non si può negare una cosa: A causa del loro prezzo solitamente aggressivo, troppo spesso hanno l'immagine di essere un prodotto presumibilmente economico - in molti casi a torto. Inoltre, le piccole barche da crociera non sono generalmente note per le loro elevate prestazioni o per le loro comprovate caratteristiche di navigazione sportiva.
Un po' di tutto
Mariusz Sobusiak, un costruttore di yacht polacco, smentisce questo fastidioso preconcetto con il Focus 750 Performance. Il suo cantiere Yacht Yard si trova a Lodz, praticamente al centro del Paese. L'intraprendente imprenditore e i suoi circa sei dipendenti costruiscono da anni piccole barche a vela con il marchio Focus. Attualmente esistono un 800 e un 730, entrambi destinati alla crociera e alla famiglia. Con la nuova barca, Sobusiak si rivolge ora anche agli sportivi ambiziosi che non vogliono essere lasciati indietro nemmeno in una regata impegnativa. Tuttavia, i polacchi non hanno perso di vista la questione dell'idoneità al turismo. Il Focus 750 è, se vogliamo, un vero e proprio incrociatore dalle prestazioni ridotte.
Questo aspetto è enfatizzato anche dalla fessura e dalla forma dello scafo. La barca relativamente sottile in confronto, progettata da Jerzy Piesniewsky, ha bordi di chine pronunciati che si estendono molto in avanti. Il bordo libero è meno alto di quello abituale per i piccoli cruiser e la sovrastruttura della cabina è più corta, in modo che nel pozzetto ci sia più spazio per un equipaggio sportivo e attivo. Il pozzetto rimane aperto a poppa e la pala del timone è fissata a poppa, non sotto.
Il cliente può inoltre scegliere se ordinare l'imbarcazione con un bompresso lungo ed estensibile per un gennaker o con un muso di prua più corto e fisso per il funzionamento con il Code Zero.
Un potenziale di prestazioni notevole, che trova riscontro anche nell'armo, almeno per quanto riguarda l'altezza dell'albero e la superficie velica. Con un valore di 5,1, la capacità di carico delle vele si colloca in una fascia decisamente sportiva, più vicina a quella di una barca da regata che a quella di un piccolo cruiser convenzionale. Tuttavia, questo significa anche che la barca viene navigata con maggiore pressione. Tuttavia, l'albero semplice, sottile e piuttosto morbido del Focus 750 non sembra essere costruito per questo.
Il potenziale esiste ancora
Nel test sul lago di Neuchâtel in Svizzera, anche con venti molto leggeri di soli sei nodi, il potente piano velico richiede rapidamente una maggiore tensione dell'armo, ma le sartie chiaramente troppo sottili e i tenditori di dimensioni giocattolo non lo consentono. Il cantiere sta risparmiando nel posto sbagliato, soprattutto perché il concetto di armo non prevede un paterazzo a causa del grande boma della randa nella zona superiore. Di conseguenza, l'armo non può essere trimmato correttamente e lo strallo di prua si affloscia al vento, a scapito dell'altezza.
Ciononostante, il Focus 750 riesce ancora ad avere un angolo di virata di 90 gradi e a navigare a una velocità di ben 4,3 nodi su terra in soli 2 Beaufort. Con un armo adeguatamente attrezzato e più rigido, questi valori, già abbastanza discreti, potrebbero senza dubbio essere aumentati.
Valori misurati di Focus 750
Inoltre, l'imbarcazione di prova utilizzata in una scuola di vela svizzera è equipaggiata solo con i semplici ed economici teli in Dacron forniti di serie; Sobusiak offre vele in lamina aramidica di qualità superiore e più stabili come extra. Il gennaker di circa 50 metri quadrati è disponibile come opzione individuale o come parte del pacchetto sportivo insieme alle vele migliori, al bompresso estensibile e agli accessori Ronstan. Sebbene il prezzo per il pacchetto di attrezzature che migliorano le prestazioni comporti un costo aggiuntivo, è sicuramente un investimento che vale la pena fare.
La pala del timone relativamente lunga, ma anche piatta, fornisce al timoniere una pressione sufficiente per sviluppare un buon feeling con la barca e governarla in modo ottimale. Tuttavia, con il grande gennaker e il lungo bompresso (1,55 metri), c'è anche una pronunciata tendenza a pendere sulla rotta di punta, il che è sgradevole e insolito. Il timoniere deve controsterzare costantemente, anche se contemporaneamente sta issando con forza la randa.
Meccanicamente di prima classe
Nella versione standard, il Focus 750 Performance è dotato di una chiglia centrale di zavorra completamente retrattile (300 chilogrammi). In opzione, come nel caso dell'imbarcazione in prova, la chiglia viene potenziata funzionalmente con una bomba di piombo da 50 kg. In entrambi i casi, un granulato di piombo viene modellato nella sentina piatta come zavorra interna aggiuntiva (più 200 chilogrammi) per aumentare il momento di raddrizzamento. Il piccolo Polin è quindi classificato come categoria B (con parapetto) o C (senza parapetto) secondo la normativa CE. Tra l'altro, i supporti per la recinzione marina sono ancorati in modo insolitamente solido nella coperta, così come il pulpito di prua e di poppa.
Il cantiere ottiene il massimo dei voti per la progettazione della chiglia di sollevamento e della sua meccanica. La pinna è realizzata interamente in acciaio inox, con un solido telaio interno, sul quale sono saldate lamiere preformate nel profilo senza tensioni. La chiglia può essere sollevata elettricamente e con la semplice pressione di un pulsante attraverso un meccanismo molto ben funzionante, con una corsa totale di 1,15 metri. Il profilo è guidato in modo ottimale nella scatola della chiglia, in modo che sia possibile sollevare il rimorchio anche di poco in acque poco profonde. Nel test YACHT ha funzionato perfettamente, anche sotto vela e anche quando era sbandato.
In alternativa, il Focus 750 può essere dotato di chiglia fissa e bomba di piombo su richiesta; il pescaggio rimane invariato. La barca è costruita dalla A alla Z nel cantiere Yacht Yard. Lo scafo e la coperta sono costruiti in vetroresina con un'anima in schiuma Airex, utilizzando il complesso ma economico processo di infusione sottovuoto.
Grazie alla chiglia sollevabile e al timone retrattile, il Focus 750 può essere facilmente varato e recuperato attraverso la rampa. Con una larghezza di 2,50 metri e un peso totale pronto a navigare di appena 1,3 tonnellate, anche il trasporto sul rimorchio non è un problema. Inoltre, il cantiere offre come opzione un dispositivo di strambata stabile per sollevare e abbassare rapidamente l'albero a mano.
Pulito, ma debole
Chiunque scenda sottocoperta rimarrà stupito. Nonostante la sovrastruttura della cabina relativamente corta, le linee piuttosto sottili e l'altezza moderata del bordo libero, l'interno del Focus 750 sorprende per le sue dimensioni estremamente generose. A differenza dei modelli gemelli, il Focus 800 e il 730, la nuova imbarcazione non dispone né di un locale toilette separato né di una cambusa installata in modo permanente. L'interno completamente aperto contribuisce naturalmente ad aumentare l'impressione di spaziosità.
L'imbarcazione di prova è dotata anche di rovere chiaro. Anche questo è un optional; di serie viene utilizzato il mogano. La lavorazione è accurata, anche nei dettagli, e Yacht Yard lavora ovviamente in modo pulito. Inoltre, i gusci interni offrono belle superfici. Tuttavia, il cantiere polacco sembra attribuire grande importanza al risparmio di peso negli allestimenti interni: Alcuni elementi sono a parete sottile e quindi appaiono meno robusti. Sotto le aree di seduta del salone, ad esempio, i coperchi in compensato dei vani portaoggetti sono così deboli che rischiano di rompersi sotto carico. Il cantiere dovrebbe apportare dei miglioramenti in questo senso.
Quattro persone possono pernottare sul Focus 750 - e abbastanza comodamente; le cuccette sono sufficientemente ampie. Tra il ponte di prua e il salone è possibile ordinare come extra dei moduli aggiuntivi in cui è possibile installare un lavandino o un lavabo e le attrezzature per cucinare. Un WC chimico può essere collocato in un cassetto estraibile sotto il corridoio: una soluzione molto elegante, anche se solo per le emergenze.
Sotto le cuccette e sotto i sedili c'è un ampio spazio di stivaggio, oltre a spazi aperti sui lati dello scafo. Le opzioni di ventilazione sono tuttavia limitate, con un solo portello disponibile sottocoperta a prua. Anche con il companionway aperto, questo non è sufficiente per una ventilazione adeguata.
Prezzi della Focus 750
Il cantiere Yacht Yard pubblicizza il suo nuovo Focus 750 con un prezzo base relativamente vantaggioso di 46.700 euro IVA inclusa al 19%.
- Prezzo base franco cantiere: 46.700 euro, IVA 19% inclusa.
- Garanzia/contro l'osmosi: 2/3 anni
A partire dal 2025, come sono stati definiti i prezzi indicati, troverete qui!
Tuttavia, i potenziali acquirenti devono rendersi conto che all'inizio riceveranno solo la versione base con una configurazione modesta. Fino a quando la barca non sarà pronta a navigare (secondo la definizione di YACHT), saranno dovute diverse migliaia di euro in più.
Conclusione
Questo potrebbe smorzare il fascino della Focus 750 Performance come imbarcazione sportiva e da turismo estremamente versatile, che fa la sua bella figura anche a vela.
Recensione YACHT della Focus 750
Il riuscito connubio tra barca sportiva e piccola imbarcazione da crociera proveniente dalla Polonia convince per il suo concetto estremamente versatile e polivalente. Lo scafo e la coperta sono costruiti in modo robusto.
Design e concetto
Orientamento versatile
Diverse varianti di chiglia
Strutture solide per scafo e ponte
Prestazioni e assetto a vela
Potente nel vento
Maneggevolezza
Sottovento sotto gennaker
Qualità abitativa e di finitura
Interni spaziosi con quattro cuccette
Costruzione in legno parzialmente debole
Attrezzature e tecnologia
Ottimo meccanismo di sollevamento della chiglia
Quasi nessuna opzione di ventilazione
Cappucci sottili, tenditori deboli
La Focus 750 in dettaglio
Dati tecnici del Focus 750
- Ingegnere progettista: Jerzy Piesniewski
- Categoria di progettazione CE: B (C)
- Lunghezza del busto: 7,50 m
- Larghezza: 2,50 m
- Pescaggio (chiglia sollevata): 0,28-1,50 m
- Peso: 1,3 t
- Ballast/proporzione: 300 kg/23 %
- Randa: 20,5 m²
- Genoa avvolgibile (110 %): 11,0 m²
- Macchina: Fuoribordo/elettrico
Costruzione dello scafo e della coperta
Costruzione a sandwich in vetroresina con anima in schiuma, realizzata con il processo di infusione sotto vuoto.
Cantiere navale
Cantiere nautico Sobusiak, 92-318 Lodz (Polonia); www.yacht-focus.pl
Distribuzione
Nord: www.yacht-focus.plSud: www.swisssailingschool.ch
Forte concorrenza, non solo dalla Polonia
Bente 24
Piccolo cruiser innovativo e versatile proveniente dalla Germania. Disponibile anche con chiglia sollevabile. Leggete il test qui.
Maxus 24 Evo
Piccolo incrociatore da turismo proveniente dalla Polonia. Quattro possibili varianti di chiglia con attacchi flessibili. Interno accogliente. Fare clic qui per il test.
Puntatore 25
Attraente e potente barca crossover proveniente dall'Olanda. Ben costruita e di alta qualità, ma anche costosa. Test in YACHT 06/2015.
L'articolo è stato pubblicato per la prima volta nel 2018 ed è stato rivisto per questa versione online.
