L’Esse 890 è pensata per unire diversi ambiti di utilizzo. Il concetto di base è quello di una barca da diurna per uscite sportive di un giorno. Allo stesso modo, l’imbarcazione può essere utilizzata come barca da regata. Chi desidera trascorrere weekend più lunghi in mare può optare per una versione «weekender» più confortevole. L’idea di base rimane la stessa in tutti i casi: un’imbarcazione ben strutturata e funzionalmente attrezzata, che può essere manovrata con un equipaggio ridotto e che mette al centro il divertimento della navigazione a vela.
Il progetto è opera di Felci Yacht Design, lo studio di progettazione di riferimento del cantiere svizzero. La forma dello scafo è stretta e allungata, tipica del marchio. Con una lunghezza dello scafo di 8,90 metri, l’Esse 890 misura solo 2,48 metri di larghezza. Ciò ne consente il trasporto senza problemi su un rimorchio stradale. Anche il peso risulta contenuto per uno yacht di queste dimensioni: a pieno equipaggiamento, l’imbarcazione pesa solo circa 1600 chilogrammi. Poco meno della metà di questo peso è rappresentata dalla zavorra nella chiglia. Lo scafo dell’Esse 890 è realizzato in fibra di carbonio mediante il processo di infusione sottovuoto con resina epossidica. Il ponte è una struttura a sandwich in vetroresina, anch’essa laminata con resina epossidica.
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Chiglia sollevabile e sartiame in carbonio
In linea con le prestazioni sportive, l’attrezzatura di serie in fibra di carbonio del produttore Pauger. La superficie velica di bolina è di circa 50 metri quadrati; per il vento di traversa è previsto un gennaker da 85 metri quadrati. Un boma gennaker estraibile in carbonio può ospitare anche un Code Zero. Il fiocco autovirante facilita il comando e dovrebbe semplificare le virate. Per l’impiego in acque interne è possibile scegliere in alternativa un genoa sovrapposto. La disposizione a coperta è studiata per garantire libertà di movimento e un comando il più diretto possibile. In questo modo, l’Esse 890 dovrebbe rimanere controllabile anche con un equipaggio ridotto o in solitaria.
La chiglia può essere sollevata idraulicamente di 40 centimetri. Ciò facilita il trasporto e garantisce maggiore libertà di manovra nei porti o nelle zone con fondali più bassi. Di serie è previsto un pescaggio compreso tra 1,70 e 2,10 metri.
Dal daysailer al weekender
Sottocoperta, Esseboats punta su un allestimento modulare. Sia nella versione da diporto che in quella da regata, gli interni rimangono semplici e incentrati sull’essenziale. La variante Weekender offre un allestimento più accogliente e finestrini aggiuntivi nello scafo, che fanno entrare più luce naturale all’interno. In questo modo, l’imbarcazione può essere adattata alle diverse esigenze. Un elemento caratteristico sottocoperta è il salottino disposto asimmetricamente sopra il pozzetto della chiglia. Il team di Esseboats definisce questo elemento anche «chaise longue». L’abitacolo non è quindi concepito come quello di un vero e proprio yacht da crociera, ma offre la possibilità di pernottare a bordo e di intraprendere brevi crociere. Proprio questa combinazione tra daysailer sportivo e semplice weekender costituisce una parte essenziale del concetto.
Il prezzo base dell’Esse 890, di ottima fattura e dotato di finiture di altissima qualità, è di 129.000 euro nella versione base da diporto giornaliero, senza motorizzazione né vele. Compresa l’IVA al 19%, il prezzo lordo ammonta a 153.500 euro. Il resoconto dettagliato della prova, con la valutazione delle caratteristiche di navigazione, sarà pubblicato nel numero 25/2026 della rivista YACHT. Questo numero uscirà alla fine di novembre.
La nuova Esse 890 sarà presentata in anteprima mondiale nel gennaio 2027 alla fiera boot di Düsseldorf.
Dati tecnici Esse 890
- Progettista: Felci Yacht Design
- Lunghezza dello scafo: 8,90 m
- Lunghezza al galleggiamento: 8,30 m
- Larghezza: 2,48 m
- Pescaggio con chiglia sollevabile (di serie): 1,70 - 2,10 m
- Pescaggio con chiglia sollevabile (corta): 1,50 - 1,90 m
- Peso: 1,6 t
- Zavorra/percentuale: 780 kg / 49 %
- Superficie velica al vento: 50,0 m²
- Coefficiente di velatura: 6,04
- Gennaker: 85,0 m²
- Motorizzazione: fuoribordo o motore in pozzetto
Michael Good
Editore Test & Technology