L'ampio pozzetto, con tanto spazio per divertirsi e rilassarsi, è parte integrante del tema del daysailing. Il J/7 ha una lunghezza di 2,60 metri. Fino a quattro persone possono sedersi comodamente su di esse durante la navigazione di bolina. Le panche possono anche essere utilizzate come lettini per prendere il sole. Come caratteristica speciale del design, una piccola piattaforma da bagno è separata dal pozzetto a poppa.
Il semplice albero in alluminio con una coppia di crocette è posizionato in coperta e può essere facilmente armato e disarmato a mano tramite una cerniera. Tuttavia, l'attrezzatura è anche posizionata relativamente a prua della barca. C'è una buona ragione per questo: si dice che il J/7 abbia caratteristiche di equilibrio sottovento con la randa quasi pari a quelle con la vela di prua spiegata. Questo fa piacere ai velisti monoguida, per i quali la manovrabilità, già estremamente semplice, è ancora più facile, soprattutto in caso di vento forte. La randa semplice con capocorda e il genoa corto e sovrapposto con punti di issaggio sulla sovrastruttura del ponte sono di serie, senza alternative. Il bompresso con strallo d'acqua, come sulla barca da esposizione, è opzionale e disponibile con un costo aggiuntivo. È inoltre possibile fissare un gennaker o un code zero.
Facile da maneggiare, facile da trasportare
Con una larghezza di 2,47 metri e un peso di poco superiore a una tonnellata, il J/7 è facile da trasportare su un rimorchio e con un'auto di media cilindrata come veicolo trainante. È disponibile un occhio caldo per un rapido varo e recupero con gru e imbragatura. Grazie a un pescaggio di soli 1,16 metri, l'imbarcazione può essere varata altrettanto facilmente tramite una rampa adeguata. La pala del timone viene semplicemente fissata a poppa e rimossa con un colpo di mano. Tuttavia, non è prevista una chiglia sollevabile o orientabile.
Lo scafo, la coperta e le paratie strutturali del J/7 sono costituiti da una costruzione a sandwich con vetro E biassiale, un'anima in schiuma Corecell e inserti di anima ad alta densità per le aree soggette a carichi più elevati sui raccordi della coperta. Tutti i componenti sono costruiti con il processo di infusione di resina sotto vuoto. La chiglia in piombo con corpo di zavorra a forma di L pesa complessivamente 476 chilogrammi, per un peso totale di soli 1.044 chilogrammi. Il rapporto di zavorra è quindi superiore al 45%, il che garantisce un elevato momento raddrizzante e caratteristiche di navigazione stabili. Il progetto del capo cantiere Alan Johnstone, che da anni progetta con grande esperienza le fessure veloci e di successo di tutte le imbarcazioni J/Boats, garantisce prestazioni armoniose.
La piccola cabina di salvataggio offre spazio per un massimo di due persone e viene utilizzata esclusivamente per proteggersi dalle intemperie. Non sono previsti ulteriori ampliamenti. Anche le vele devono essere riposte all'interno.
Costruito anche in Europa da quest'anno
Le prime unità del J/7 sono state costruite presso il cantiere J/Boats negli Stati Uniti, compresa l'imbarcazione per la fiera di Düsseldorf. Per soddisfare la domanda del mercato europeo, da quest'anno la barca sarà costruita anche presso il cantiere J Composites di Les Sables-d'Olonne, sulla costa occidentale francese. Ciò significa che gli acquirenti europei potranno essere sollevati dai costi di trasporto transatlantico. Il prezzo per il lancio sul mercato dal cantiere francese è di 52.580 euro lordi, inclusa l'IVA al 19 per cento e comprensivo di un unico set di vele am-wind (randa e fiocco).
Dati tecnici J/7
- Progettista: Alan Johnstone
- Lunghezza dello scafo: 7,04 m
- Lunghezza al galleggiamento: 6,35 m
- Larghezza: 2,47 m
- Pescaggio: 1,16 m
- Peso: 1.044 kg
- Pallone/proporzione: 476 kg / 45,6 %.
- Superficie velica di bolina (genoa + randa): 23,8 m2
- Motorizzazione: Motore fuoribordo (a benzina o elettrico)
