"Una simbiosi perfetta": Come Nautor Swan e Sparkman & Stephens hanno fatto la storia
Fabian Boerger
· 13.12.2025
Signor Salamon, lei è sia un mercante d'arte che un amante del Cigno. Come si conciliano queste due cose?
Forse sono nato con un'inclinazione per le cose belle. Quando a 16 anni vidi per la prima volta uno yacht Nautor Swan, rimasi subito affascinato dalla sua bellezza. Allora non conoscevo molto l'aspetto tecnico, ma la sua forma e il suo design mi sembravano perfetti. Devo aggiungere che quando parlo di queste barche, mi riferisco sempre a quelle progettate da Sparkman & Stephens.
Cosa c'è di così speciale?
Prima di acquistare il mio Cigno (prima un 38, poi un 47; n.d.t.)Ho avuto l'opportunità di incontrare Olin Stephens di persona. Mi ha fatto capire cosa fosse S&S: non hanno progettato solo la forma, ma tutto ciò che c'è a bordo. Ogni dettaglio era studiato alla perfezione, dallo scafo, alla coperta, al piano velico, all'impianto elettrico. Quando commissionavano un progetto, volevano che fosse completo. Ciò differisce notevolmente dagli approcci moderni, in cui molti elementi vengono creati da diversi progettisti.
Come è stata garantita questa procedura?
Parte dell'accordo prevedeva che ogni barca fosse ispezionata da Rod Stephens o da qualcuno di sua fiducia prima della consegna. Potete immaginare che sforzo! Negli anni '70, il viaggio da New York al nord della Finlandia durava circa due giorni.
Una collaborazione così stretta tra progettisti e cantiere navale sarebbe oggi impensabile.
Cosa ha caratterizzato questa collaborazione?
Credo sia stata la fiducia che Rod Stephens, uno dei velisti più rispettati del suo tempo, aveva nel fondatore del cantiere Pekka Koskenkylä e viceversa.
A metà del XX secolo la Finlandia era un paese piuttosto povero e Pietarsaari non era certo sulla mappa della nautica. S&S, invece, era richiesta in tutto il mondo. Come si concilia tutto questo?
Sì, proprio così. Ciò significava che il cantiere navale doveva ripartire da zero per molte cose. Se avevano bisogno di una determinata vite, dovevano realizzarla da soli.
Anche la produzione in serie con la vetroresina era un territorio nuovo.
È vero, a quel tempo lavorare con questo materiale era ancora una grande avventura. La composizione dei componenti era un campo completamente da scoprire. Inizialmente, rapporti di miscelazione errati portavano a esplosioni. Per questo motivo si sono avvalsi dell'aiuto di esperti stranieri. Questo ha permesso di produrre tutto internamente. Sono stati utilizzati i migliori materiali, il che si riflette nella qualità delle imbarcazioni.
Altro da Nautor Swan:
Che ruolo ha avuto il fondatore del cantiere navale Pekka Koskenkylä?
Pekka voleva che la Finlandia fosse conosciuta non solo per la carta. L'Inghilterra aveva le sue Rolls-Royce, lui voleva lo stesso per la Finlandia, solo con le barche. Rod Stephens credeva nel pazzo finlandese. Anche se non aveva soldi, come si rese conto quando si incontrarono nel 1966. Una condizione della collaborazione era che Pekka dovesse vendere i primi yacht in anticipo. Ci riuscì. In Italia si dice:
Riuscì a vendere il vetro agli Inuit.
Ancora oggi, il legame tra gli armatori di Swan e il cantiere navale è considerato forte. Perché?
Credo che questo sia dovuto al fatto che il cantiere navale costruisce barche da sei decenni. Per inciso, questo legame vale anche per gli armatori di yacht classici e moderni di Nautor Swan. Lo si nota, ad esempio, ai raduni Swan nel Mediterraneo.
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Gli Swan moderni e quelli classici differiscono notevolmente, sia dal punto di vista tecnico che da quello visivo.
Sì, i cigni S&S sono stati progettati per essere sicuri in condizioni di mare mosso e con venti superiori ai 20 nodi. Oggi il mercato è diverso. Le persone non vogliono attraversare gli oceani o navigare con venti forti. Ha bisogno di spazio per prendere il sole. Non c'è da stupirsi che non si vedano quasi più le barche moderne al Fastnet o alla Sydney Hobart Race. Credo che abbiano perso la loro poesia e perfezione.
L'Associazione S&S
L'associazione riunisce i proprietari di cigni classici disegnati da Sparkman & Stephens. Offre ai membri l'accesso gratuito a un vasto archivio. Allo stesso tempo, è un forum per l'acquisto, la manutenzione, le regate e molto altro ancora.
Ulteriori informazioni: classicswan.org
