Settimana Travemünde: 50 anni dopo la One-Ton Cup del 1974, i proprietari invitano a un raduno retrò

Sono passati più di 50 anni da quando l'"Optimist" progettato da Dick Carter vinse i trofei di una tonnellata al largo di Le Havre nel 1967 e di Helgoland nel 1968 sotto la bandiera tedesca. I successi delle barche progettate dall'architetto di Monaco Georg Köhler, che il suo timoniere di Brema Hannes Beilken gli aveva consigliato di costruire, assicurarono alla Germania dell'epoca tempi d'oro per la vela. Anche la rivista tedesca "Der Spiegel" riportava regolarmente e dettagliatamente le brillanti prestazioni dell'"Optimist" e delle sue sorelle. Le barche da una tonnellata erano così popolari in Germania all'epoca che ci furono persino tentativi di farle entrare in scena sotto i cinque anelli come imbarcazione olimpica.

In totale, le barche tedesche hanno vinto la coppa da una tonnellata per cinque volte. Al doppio colpo dell'"Optimist", che si è imposto ancora con il regolamento RORC di 22 piedi, ha fatto seguito la vittoria di "Tilsag" con lo skipper Klaus Lange nel 1978. La formula IOR di 27,5 piedi era in vigore dal 1971. Nel 1993 e nel 1994, infine, fu una "Pinta" con lo skipper Willi Illbruck a prevalere due volte nel corsetto dei 30,5 piedi IOR. Nel primo anno, questo risultato è stato raggiunto con nientemeno che il campione olimpico finlandese, icona del match race e poi vincitore dell'America's Cup e della Coppa America. VelaGP-Russell Coutts, al suo secondo anno con lo skipper statunitense John Kostecki.

L'epoca d'oro dei veicoli monovolume

L'epoca d'oro dei veicoli da una tonnellata è ormai passata da un pezzo, ma in Germania ci sono ancora molti proprietari che li amano, insieme alle loro sorelle IOR più piccole, come i modelli da tre quarti di tonnellata. Kaspar Stubenrauch è uno di loro. La sua "Golden Apple" compie quest'anno 50 anni.

Sempre 50 anni fa, nel 1974, "Golden Apple" partecipò alla One Ton Cup al largo della Riviera inglese, a Torquay, come co-favorita. Il progetto di Ron Holland, su cui all'epoca navigava lo stesso progettista, fu condotto da un equipaggio irlandese-internazionale in una flotta di 33 partenti alla più importante manifestazione velica britannica dell'anno e si classificò al settimo posto. La vittoria fu assicurata dalla sorella di classe "Gumboots".

Oggi "Golden Apple" è nelle mani tedesche di Kaspar Stubenrauch, membro del consiglio di amministrazione di Trans-Ocean. Con "Gumboots", anche il vincitore della coppa da una tonnellata del 1974 è di casa in Germania. È ormeggiata a Lubecca. 50 anni dopo il summit di Torquay, Kaspar Stubenrauch ha ora l'idea di riunire nella baia di Lubecca il maggior numero possibile di singleton della fine degli anni Sessanta, degli anni Settanta e dell'inizio degli anni Ottanta in occasione della Settimana della Travemünde. Soprattutto, Stubenrauch ha messo gli occhi sui rappresentanti della formula 27,5 piedi IOR degli anni Settanta e Ottanta.

Incontro retrò per la Settimana Travemünde

Ma anche altri rappresentanti tipici dell'epoca sono i benvenuti. "Sarebbe bello se gli Eintonner del passato potessero incontrarsi e festeggiare insieme il doppio 50° compleanno alla Settimana di Travemünde. Ma non stiamo parlando solo dei One Tons, bensì anche di altre imbarcazioni IOR di quell'epoca. I One Tons presenti a Travemünde comprendono naturalmente anche barche di serie sviluppate a partire da prototipi: Contessa 35, Carter 37, Norlin 37 e molte altre. E se anche gli Admiral's Cuppers più grandi dell'epoca, come il 'Carina III' e lo 'Struntje V', saranno presenti, ne saremo naturalmente felici", afferma Kaspar Stubenrauch.

La 135a Settimana di Travemünde si svolge dal 19 al 28 luglio. Si conclude il giorno in cui inizia la regata olimpica nella baia di Marsiglia. Il programma velico della Settimana di Travemünde, che si svolge intorno alla località balneare dal 1889, offre agli yacht ORC e a stecca Up & Downs, la classica Rund Fehmarn e una middle distance. "A seconda dell'orario degli armatori e degli equipaggi, le regate in mare sono programmate per il meeting, soprattutto quelle della seconda parte, da giovedì a domenica", dice Kaspar Stubenrauch. La sua raccomandazione a tutti coloro che hanno un'imbarcazione adatta e il desiderio di una festa di compleanno retrò: "Dato che non siamo ancora sicuri di poter avere un nostro gruppo, le imbarcazioni dovrebbero prima iscriversi per metro".

Mezzo secolo fa - la storia di "Gumboots" e "Golden Apple" alla One Ton Cup 1974: