Una città che si definisce "porta del mondo", che ha raggiunto fama e fortuna grazie al commercio su tutti i mari fin dai tempi della Lega Anseatica, deve avere anche un monumento galleggiante: ne sono convinti alcuni appassionati sull'Elba che negli anni Settanta hanno fondato l'associazione Windjammer für Hamburg.
Qualche anno dopo, trovarono quello che cercavano, anche se l'oggetto del loro desiderio aveva navigato per una compagnia di navigazione di Amburgo solo per quattro anni durante la sua lunga e travagliata storia. Inizialmente era stata costruita e navigava sotto la bandiera della Rickmers Reederei. E proveniva dalla grande rivale di Amburgo sul Weser: Bremerhaven.
I primi anni dei "Rickmer Rickmers"
Originariamente una nave full-rigged con vele quadre su tutti gli alberi, la "Rickmer Rickmers" perse l'albero trasversale in un uragano nell'Oceano Indiano già nel 1904, fu rapidamente riarmata come barcaccia a Città del Capo per motivi di costo e fu dotata di un albero di mezzana a poppa.
La compagnia di navigazione Krabbenhöft di Amburgo acquistò la nave nel 1912 e la ribattezzò "Max". Nei due anni successivi, la nave fu utilizzata per trasportare carbone dal Galles al Cile e salnitro dal Cile all'Europa. All'inizio della Prima Guerra Mondiale, la nave si ancorò al largo delle Azzorre neutrali nel 1914. Due anni dopo, tuttavia, fu confiscata dalle forze armate portoghesi e trasportò merci di guerra in Gran Bretagna.
"Sagres": come nave scuola per il Portogallo
Dopo una trasformazione nel 1924, il barcone servì come nave da addestramento velico per la marina portoghese con il nome di "Sagres", dotata di due motori diesel ausiliari a partire dal 1930. Le vele erano ora decorate con la croce dell'Ordine di Cristo, tipica dei velieri portoghesi. Nel 1958 vinse la Tall Ships' Race da Brest a Las Palmas a Gran Canaria. La messa in servizio della successiva "Sagres" nel 1962, una nave gemella della "Gorch Fock" originariamente costruita nel 1938 per la marina tedesca, segnò la fine del servizio della nave. Fu quindi utilizzata come nave deposito, ormeggiata in un molo navale vicino a Lisbona.
Un windjammer per Amburgo
Il windjammer cadde in rovina fino a quando, nel 1978, l'associazione di Amburgo ne venne a conoscenza e lo portò finalmente all'Elba nel 1983, non per niente, ma in cambio di un'altra nave, uno yacht goletta, molto più piccolo, ma adatto al mare. Era stata acquistata in precedenza con l'aiuto di numerosi donatori e naviga ancora sotto bandiera portoghese. La "Rickmer Rickmers", restaurata nel suo aspetto storico intorno al 1910, è da allora un'attrazione per gli occhi e i visitatori sui moli di Amburgo, con il suo bompresso che punta verso il mare.
Dati tecnici del "Rickmer Rickmers" (1896)
- Bark (dal 1904), veliero da carico
- Cantiere: Rickmers Werft, Geestemünde
- Materiale dello scafo: acciaio
- Lunghezza (complessiva): 97,0 m
- Altezza (albero principale): 54,0 m
- Superficie velica: 2.600 m2
- Velocità (vela): 14 kn
- Ormeggio: Landungsbrücken, Amburgo
Informazioni per i visitatori
Gli 800 metri quadrati del ponte espositivo sono suddivisi in quattro aree: Costruzione della nave, navigazione da carico in navigazione, uso come nave scuola e uso attuale come nave museo. Gli alloggi dell'equipaggio e degli ufficiali offrono uno spaccato della vita, a volte dura, dei marinai. Nella galleria sotto l'Elba vengono allestite mostre d'arte in continuo cambiamento e nel ristorante di bordo vengono serviti piatti classici della cucina anseatica. Attività speciali: escape room, karaoke bar e arrampicata sul sudario fino a 35 metri di altezza.
Orari di apertura: Tutti i giorni dalle 10.00 alle 18.00. Prezzi: Da 4 a 7 euro, biglietto famiglia: 18 euro, visite di gruppo su richiesta: 75 euro più ingresso. Tel: 040/3195959. internet: rickmer-rickmers. de
Viaggiare in barca: Il punto di riferimento galleggiante di Amburgo si trova a dieci minuti dal centro della città. Porto sportivo della città che può ospitare 120 persone. Tel: 040/364297
