Quando negli anni Venti l'era dei grandi velieri da carico volgeva al termine, un uomo si oppose alla tendenza: Gustaf Eriksson acquistò a prezzi irrisori i windjammer non più necessari. Da quel momento in poi navigarono sotto la bandiera delle Isole Åland, tra cui molti ex Flying P-Liner della leggendaria compagnia di navigazione amburghese F. Laeisz, come i barconi a quattro alberi "Pommern", "Pamir" e "Passat". Le ultime due appartenevano alle cosiddette otto sorelle, alcune delle quali erano navi identiche del periodo di massimo splendore di F. Laeisz all'inizio del XX secolo.
La "Passat" vince l'ultimo trofeo
Negli anni Trenta furono utilizzate dall'intraprendente Gustaf Eriksson sull'ultima rotta in cui erano ancora competitive: il viaggio del grano dall'Australia all'Europa. Ogni anno si tenevano regate regolari. Queste regate si svolgevano dall'Australia all'Europa passando per il famigerato Capo Horn.
La fama e l'onore erano fondamentali, ma anche le ricompense finanziarie per la traversata più veloce aumentavano l'incentivo. Le regate iniziarono dopo il carico di grano nel Golfo Spencer e misero alla prova le navi. L'ultima di queste prestigiose regate via Capo Horn si svolse nel 1949, tra il "Pamir" e il "Passat". Il "Passat" vinse quest'ultimo duello. In totale, vinse quattro volte questo trofeo per la navigazione da carico.
Come navi da addestramento per il Sud America
Ma anche quando Gustav Eriksson non riuscì più a far funzionare le navi con profitto, la loro carriera non era finita. Invece di finire sul lastrico, le due navi divennero navi da addestramento. Un gruppo di interesse si assicurò il futuro della "Passat" insieme alla "Pamir" e le trasferì a Travemünde.
Con il supporto della Howaldtswerke di Kiel, furono trasformate in navi da addestramento a vela per il trasporto di merci, con l'installazione di un motore diesel Krupp da 900 CV ciascuno. Nel 1952, il "Passat" intraprese il suo primo viaggio come nave da addestramento a vela sotto il capitano Hermann Heuer, diretto in Sud America.
Solo una delle sorelle torna a casa
Ma il fatto che trasportassero anche merci fu la loro rovina: nel 1957, il "Pamir" affondò nell'Atlantico meridionale quando il suo carico si spostò a causa di un uragano. Morirono 80 marinai. Il "Passat" fu fortunato a sfuggire alla stessa sorte: nel novembre dello stesso anno fu sorpreso da una forte tempesta a sud-ovest del Golfo di Biscaglia durante il viaggio di ritorno da Buenos Aires.
Lottò contro un uragano per quattro giorni, durante i quali il suo carico di orzo scivolò e fece inclinare pericolosamente la nave. Tuttavia, la nave riuscì a evitare il capovolgimento e a fare scalo a Lisbona. Dopo aver ricaricato l'orzo, proseguì il viaggio verso Amburgo, dove la "Passat", sfuggita per un pelo al destino, fu comunque messa in disarmo.
Un monumento vivente alla sua epoca
Nel 1959, la città anseatica di Lubecca acquistò la "Passat" e la portò al suo attuale ormeggio sul Priwallufer a Travemünde. Inizialmente servì come centro di addestramento per la scuola dei marinai dello Schleswig-Holstein. Dal 1966 è stata adibita a museo e centro di incontri internazionali, e in seguito a ostello della gioventù con strutture moderne, anche se sono stati conservati i dettagli originali come le porcilaie sul castello di prua.
Nel 1979, i membri del comitato sportivo di Lubecca fondarono infine il Associazione "Salviamo la Passatche si occupa della sua conservazione. Mentre tutto ciò che rimane del "Pamir" è una scialuppa di salvataggio naufragata nella Jakobikirche di Lubecca, la "Passat" esiste come un monumento vivente alla sua epoca e la storia marittima tedesca.
Dati tecnici della "Passat" (1911)
- Barco a quattro alberi, veliero da carico
- Cantiere: Blohm+Voss, Amburgo
- Materiale dello scafo: acciaio
- Lunghezza (complessiva): 115,0 m
- Altezza (albero principale): 53,1 m
- Superficie velica: 4.100 m2
- Velocità (vele): 17,4 kn
- Ormeggio: Passathafen, Travemünde
Informazioni per i visitatori
La mostra racconta la vita e il lavoro di un ragazzo di bordo sul leggendario Flying P-Liner, attraverso le annotazioni di un diario. Il punto di riferimento di Travemünde è una nave museo, un luogo per eventi e un alloggio. Da aprile a ottobre, i visitatori possono alloggiare in una delle 102 cuccette. L'associazione Rettet die Passat e. V. offre visite guidate (max. 25 persone): 70 euro più tassa di soggiorno. E-mail: fuehrungen@rettetdiepassat.de
Orari di apertura: 01/04 - 04/05 e 29/09 - 31/10 dalle 11.00 alle 16.30; 05/05 - 28/09 dalle 10.00 alle 17.00.
Prezzi: Adulti: 7 euro, bambini da 6 a 17 anni: 3,50 euro, sconto per gruppi e famiglie, ingresso gratuito per i bambini sotto i 6 anni e per i possessori del pass vacanze di Lubecca.
Viaggiare in barca: Passathafen sulla Priwall. Tel.: 0451/ 12287610, cellulare: 0151/ 20402479. Informazioni sono disponibili sul sito web della città di Lubecca. luebeck.de
