Fisher 25: Motoaliante per tutte le condizioni atmosferiche in un test di barche usate
Lasse Johannsen
· 28.08.2025
Ci sono barche che tutti conoscono. Il Fisher 25 è una di queste, anche se ne sono stati costruiti solo 270 esemplari. Tuttavia, l'aspetto sorprendente della replica del piccolo cutter da pesca è memorabile per chiunque abbia visto l'imbarcazione in porto o in mare. E questo può accadere ovunque, perché la barca a vela a motore costruita nel sud dell'Inghilterra tra il 1975 e il 2008 è stata consegnata in tutto il mondo, sempre sulla propria chiglia.
Ciò è sorprendente se si considerano le dimensioni dell'imbarcazione, perché con i suoi 25 piedi, il mini ketch ha ancora le dimensioni di una piccola barca da crociera. Ma una volta a bordo, si dimentica subito che lo scafo non è più lungo di una barca popolare. Il ponte di prua crea un'ampia area di prua, l'alto parapetto nasconde un'enorme sovrastruttura, mentre il pozzetto, la tuga e la cabina creano diversi spazi abitativi dall'atmosfera assolutamente unica. In breve, si ha la sensazione di essere su una vera nave. Forse la più piccola al mondo su cui si possa provare una simile sensazione.
Più barche usate nel test:
I tester di YACHT la pensavano allo stesso modo. "Chi ama i cutter da pesca amerà anche il Fisher 25", scriveva il caporedattore Harald Schwarzlose più di quarant'anni fa nel numero 4/1976, spiegando che la costruzione estremamente solida seguiva anche il modello visivo. Il peso della barca di 4,5 tonnellate, di cui due nella chiglia, era sorprendente già allora, date le sue dimensioni.
Ma il concetto garantisce la longevità, come dimostra una visita a Rerik. "Solo dopo molti anni di utilizzo quotidiano è possibile valutare la qualità e il valore di una barca a vela con un'ispezione da parte di un esperto", scrive il lettore di YACHT Kurt Ledtje, invitandolo a testare la sua "Rodina" di 25 anni come barca di seconda mano. "Qui non c'è nulla che scricchioli o si crepi", afferma convinto il proprietario mentre ci accoglie a bordo.
Vita di bordo in mare e in porto, indipendentemente dalle condizioni meteorologiche
Ledtje aveva visto la sua barca alla mostra di Londra e l'aveva commissionata. Nell'aprile del 1995, la consegnò - naturalmente sulla propria chiglia - in cinque giorni dal Solent all'Elba, ad Amburgo, dove viveva all'epoca.
I tempi di consegna abituali all'epoca erano di un anno e Ledtje non aveva richieste particolari. Avrebbe potuto avere anche uno slip rig con vele bianche o un salone con dinette sottocoperta, per esempio. Al Northshore Yachts Yard Limited di Itchenor, dove vengono costruiti anche i Southerly e i Vancouver, tutto è possibile. Nel 1981 hanno rilevato la produzione di Fairways, dove dal 1975 viene costruito il Fisher 25 progettato da Gordon Wyatt e David Freeman.
All'epoca, i due progettisti di yacht volevano proseguire il successo ottenuto con il Fisher 30. Con il suo look da cutter, il sartiame da ketch, la poppa da canoa e la timoneria, questo motorsailer, progettato in modo coerente per una vita a bordo indipendente dalle condizioni atmosferiche in mare e in porto, anche in regioni estremamente fredde e calde, trovò rapidamente i suoi estimatori, per i quali è tuttora considerato l'imbarcazione bluewater di queste dimensioni per eccellenza. Tra gli intenditori, le barche costruite successivamente da Northshore godono della reputazione di essere di qualità superiore rispetto a quelle dei primi anni. Tuttavia, non ci sono stati veri e propri cambiamenti.
Circa dieci anni fa, lo stampo è stato venduto al più grande cantiere navale dell'Asia, Neil Marine in Sri Lanka, dove il Fisher 25 può ancora essere costruito. I suoi progettisti, Wyatt e Freeman, hanno apportato al modello un leggero lifting. Ad esempio, la toilette è stata spostata dalla parte anteriore al centro della barca, con il risultato di un salone modificato. Le foto del prototipo sono disponibili sul sito web del cantiere (www.neilmarine.com) è visibile.
Contrasto tra veicolo da lavoro e yacht
È già ottobre inoltrato quando l'armatore Kurt Ledtje ci accoglie a bordo e ci conduce a poppa sul ponte. Il 25 è l'unico della famiglia Fisher ad avere uno specchio di poppa anziché una poppa a canoa, con il risultato di un pozzetto estremamente spazioso e autosvuotante che occupa l'intero spazio dello scafo dietro la timoneria.
Una porta scorrevole conduce all'interno della timoneria. Qui il timoniere siede su una piccola panca dietro la ruota e gli accessori sul lato sinistro e ha una buona visuale in tutte le direzioni attraverso le finestre e l'oblò. Lo spazio per la testa è limitato a circa 1,80 metri. Sul lato di dritta è presente una panca che può essere estratta per aumentarne la superficie. Nella tuga c'è posto per due o, se necessario, per tre persone, ed è anche facile da governare sotto vela.
Gli interni in teak massiccio e compensato rivestito in teak dimostrano chiaramente gli elevati standard del cantiere e il modello di costruzione scandinavo. La presunta contrapposizione tra barca da lavoro e yacht viene ovviamente messa in discussione, come si evince dalle prime frasi della brochure pubblicitaria. Qui si afferma - nel limite assoluto dell'understatement britannico - che gli yacht Fisher sono "raccomandati dai loro proprietari come i migliori del loro tipo".
Molto più impressionante, tuttavia, è la quantità di spazio e il suo utilizzo. "Riteniamo che il design del Fisher 25 sia ottimale in relazione alle sue dimensioni", scrivevano i tester nel 1976. "È difficile ottenere più comfort da una barca di queste dimensioni".
Il salone ha un'altezza di 1,80 metri e offre spazio sufficiente per tre persone. Un grande divano a L sul lato sinistro può essere trasformato in una cuccetta doppia. A tale scopo, si abbassa il lungo castello di prua di serie, che può anche essere ripiegato sulla paratia di poppa, ottenendo così uno spazio completamente libero sottocoperta. Sull'imbarcazione in prova, è stato montato un tavolo fisso per creare una spaziosa cuccetta a U per il divano.
Il tempo è fuori
A dritta si trova una cuccetta per cani con sopra un tavolo di navigazione estraibile. Di fronte a questo, nel punto più silenzioso della barca in mare, si trova una comoda cucina con lavello, cucina semicardanica con forno, cassetti e vani per le stoviglie. Sotto la cuccetta del cane, sul lato del cantiere, è stato montato un vano frigorifero.
Sul lato sinistro, di fronte al salone, si trova una toilette, naturalmente molto piccola ma con tutte le funzioni abituali. Di fronte, si trova un gavone con porta a lamelle e un ampio ponte di prua con cuccette molto alte, due oblò nella murata e spazi di stivaggio. La capacità del serbatoio è ampia, con 180 litri per l'acqua dolce e il gasolio.
Il motore viene azionato dalla postazione di guida interna. Con i suoi 27 CV, lo Yanmar 3 GM garantisce ben 5 nodi di velocità di crociera a 2200 giri/min. La tecnologia di trasmissione è installata sotto la timoneria, dove il pavimento può essere completamente rimosso con poche semplici operazioni. In questo modo si crea un vano motore con molto spazio per gli interventi di manutenzione.
Mentre il motore gira, inizia un'insolita giornata di navigazione qui al timone, nella timoneria, perché il tempo non c'è, sta accadendo fuori dalla finestra. Si vedono gli alberi che si piegano sulla riva, gli scrosci di pioggia che si rincorrono sulla laguna salata, ma la porta è chiusa e nulla di tutto ciò ci disturba all'interno. La zona di comfort deve essere lasciata solo per le manovre di navigazione.
I teli vengono montati rapidamente e la prima cosa da fare è dirigersi verso il vento. Sono possibili circa 50 gradi di vento vero. Ma percorrere lunghe distanze di bolina a vela non è ciò per cui questa piccola imbarcazione a motore è stata progettata. Su tutte le altre rotte, invece, sono state dimostrate buone velocità di crociera e un piacevole comportamento in mare sotto vela.
Nessun problema strutturale noto con il Fisher 25
La giornata sul Salzhaff lo conferma. La "Rodina" si muove tranquillamente come uno yacht più grande. Il meccanismo di governo entrobordo viene scollegato per la navigazione a vela, e la barca può essere navigata in modo molto diretto con la barra, dando al timoniere una chiara visione in avanti oltre la sovrastruttura. Essendo molto stabile sulla rotta, il timone può anche essere lasciato a se stesso per brevi periodi.
In YACHT 4/1976, il tester dell'epoca, Schwarzlose, descrisse come il Fisher 25 abbia navigato in "tempo veramente mosso", quando l'equipaggio dovette affrontare "7-8 Beaufort e mare mosso e onshore" al largo di Damp. Il motorsailer compatto si è comportato come un tipico cutter, ponderoso e bonario. "A bordo non ci sono ritmi frenetici. 4,5 tonnellate di peso determinano i movimenti. La barca si prende anche il tempo necessario per sbandare. Naviga piuttosto verticale, come uno yacht olandese a fondo piatto, e quindi la permanenza in cabina e in timoneria è sempre piacevole."
Grazie alla costruzione solida, i Fisher 25 invecchiati presentano solo alcuni dei soliti segni di invecchiamento: è noto che le cornici delle finestre della timoneria, costruite prima del 1990, perdono a causa della corrosione e devono essere sostituite. Nello stesso periodo, il rivestimento della coperta Treadmaster non era ancora incollato con resina epossidica, con conseguenti segni di scrostamento. Non sono noti i problemi strutturali, che di solito si verificano nei punti critici dopo un certo periodo di utilizzo.
Chi cerca una barca solida e compatta per navigare in tutte le condizioni atmosferiche dovrebbe dare un'occhiata a questo piccolo cutter. Forse è difficile da misurare secondo gli standard abituali. Tuttavia, i motovelieri Fisher hanno goduto di uno status di culto tra i loro fan fin dal primo giorno. Esistono associazioni di armatori attive in Gran Bretagna, Olanda e Canada. Ma di tanto in tanto vengono organizzati incontri anche qui in Germania. Kurt Ledtje era sempre presente. Il primo proprietario trascorre l'estate sulla sua "Rodina" da 25 anni, percorrendo circa 1000 miglia nautiche a stagione. Non prenderebbe in considerazione nessun'altra barca per questo, il che è anche una sorta di prova.
La relazione
- Colvic Watson 26: Solido motorsailer in stile cutter proveniente dalla Scozia. Ampio pozzetto con postazione di pilotaggio nella sovrastruttura aperta di poppa
- Dartsailor 27: Motorsailer con salone di coperta e posto di pilotaggio interno proveniente dai Paesi Bassi. È stato costruito anche con cabina di poppa
- Haber 800: Yacht polacco con pilothouse, basso pescaggio e grande comfort abitativo. Ancora in costruzione, in numerose varianti
- Cacciatore pilota 27: Chine keeler con salone sul ponte e postazione di guida interna proveniente dall'Inghilterra. Puro yacht a vela, equipaggiato in modo molto confortevole
- Jutahela Marina 75: Motoaliante nautico in vetroresina e legno composito di produzione finlandese. Posto di pilotaggio interno nella tuga chiusa
- Stucco 25: Motoveliero danese con cabina di poppa e ampio pozzetto con posto di pilotaggio nella sovrastruttura di poppa aperta
- LM 26: Ottimo motoveliero a vela proveniente dalla Danimarca. Posto di pilotaggio interno e cucina nella timoneria, pozzetto spazioso
- Mascotte 24: Motorsailer danese con ampio salone sottocoperta. Posto di pilotaggio sotto la sovrastruttura aperto a poppa
- Møn 27: Più che altro una barca a motore con vele ausiliarie. Cabina di poppa e pozzetto centrale. Posto di pilotaggio e cucina sotto la sovrastruttura aperta.
- Winga 78: Motoveliero molto spazioso e confortevole con cabina di poppa e pozzetto centrale, posizione di guida riparata e timone
Il Fisher 25 in dettaglio
Dati tecnici del Fisher 25
- Ingegnere progettista: Wyatt e Freeman
- Cantiere: Cantiere Northshore Yachts Ltd
- Metodo di costruzione: Costruzione solida in PRFV
- Lunghezza totale: 7,69 m
- Lunghezza della linea di galleggiamento: 6,40 m
- Larghezza: 2,85 m
- Profondità: 1,13 m
- Peso: 4,5 t
- Ballast/proporzione: 2,0 t/45 %
- Randa: 9,3 m²
- Besan: 4,2 m²
- Genova: 14,0 m²
- macchina (Yanmar 3 GM): 19,8 kW/27 CV
- Serbatoio del carburante: 180 l
- Serbatoio dell'acqua dolce: 180 l
- Numero di unità (costruite dal 1975 al 2008): 270
Prezzi
- Prezzo base franco cantiere 2008: 100.000 €
- Prezzo dell'usato: 30.000-50.000 €
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Recensione YACHT del Fisher 25
Una barca di carattere per crociere a vela e a motore, indipendentemente dal tempo. Confortevole e adatta al mare
Design e concetto
Costruzione estremamente solida
Un compromesso riuscito tra barca a motore e a vela
Facile da controllare dall'interno in tutte le condizioni
Ampio pozzetto
Prestazioni e assetto a vela
Comportamento in mare piacevole
Buone caratteristiche a tutto tondo per una vela a motore
Poca altezza sul vento
Qualità abitativa e di finitura
Finitura di alta qualità in teak
Poco spazio per la testa nella timoneria
Locale WC molto piccolo
