Dinghy a chigliaSailhorse è ora in costruzione da Neptun

Michael Rinck

 · 16.02.2026

Il Sailhorse sarà costruito a Neptun a partire da marzo.
Foto: Baltic; Pascal Ernst
Il Sailhorse sarà costruito a Rheda-Wiedenbrück a partire da marzo.
Dimensioni:

Neptun Yachten ha rilevato i diritti e gli stampi della classe Sailhorse e inizierà la produzione nel marzo 2026. Finora sono state costruite 2.622 barche del popolare dinghy a chiglia. Insieme all'associazione di classe, Neptun sta progettando un'imbarcazione accessibile per i velisti da turismo e da regata.

Il Sailhorse è un dinghy con chiglia a zavorra fissa, adatto sia alle regate che alla crociera. La classe è stata sviluppata negli anni '70 e si è affermata soprattutto in Germania e nei Paesi Bassi. Con oltre 2.600 barche costruite, il Sailhorse è una delle classi standardizzate di maggior successo. In passato la produzione ha cambiato più volte produttore. Neptun Yachten, con sede in Germania, ha ora acquisito gli stampi e i diritti e continuerà la tradizione.

Dinghy a chiglia versatile

Il Sailhorse è lungo 5,98 metri e largo 2,00 metri. La chiglia sollevabile con 185 kg di zavorra garantisce stabilità e rigidità. Il design come gommone a chiglia con zavorra rende l'imbarcazione facile da trasportare e da far scivolare, ma offre anche sicurezza in acqua. Il pescaggio è di 0,90 metri.

L'associazione di classe prescrive determinati standard di costruzione per mantenere l'uniformità. Tutte le barche devono essere costruite in modo identico, in modo da rendere possibili regate eque. Esistono solo differenze nell'equipaggiamento, come ad esempio le attrezzature per le vele, gli allestimenti o gli interni.

Diversi allestimenti

Neptun Yachten collabora da decenni con Hermann Sprenger. Il Sailhorse sarà equipaggiato con gli accessori di Iserlohn. Si prevede di offrire due varianti di equipaggiamento: una versione base per i velisti da turismo con un solido equipaggiamento di base e una versione da regata con tecnologia di allestimento ottimizzata, equipaggiamento di assetto e componenti più leggeri. Entrambe le versioni rimangono conformi alla classe, ma differiscono in termini di equipaggiamento dettagliato.

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Inizio della produzione a marzo

Neptun Yachten inizia a costruire la sua prima barca nel marzo 2026. La prima barca serve come riferimento per la qualità e i tempi di costruzione. Solo allora si potranno stabilire prezzi vincolanti.

La stretta collaborazione con l'associazione di classe ha lo scopo di garantire che le nuove imbarcazioni siano conformi alle regole di classe e siano approvate dall'associazione. Solo così gli acquirenti potranno ottenere l'approvazione della classe e partecipare alle regate.

I prezzi non sono ancora disponibili. Neptun Yachten non vuole fare calcoli fino a quando la prima barca non sarà stata completata. Secondo Neptun, il Sailhorse dovrebbe rimanere accessibile e quindi interessare anche i velisti più giovani o i club velici.

Dati tecnici Cavallo a vela:

  • Lunghezza: 5,98 m
  • Larghezza: 2,00 m
  • Pescaggio: 0,90 m
  • Peso: 490 kg
  • Zavorra: 185 kg di chiglia sollevabile

Rig:

  • Randa: 13,90 m²
  • Fiocco: 7,20 m²
  • Genova: 10,80 m²
  • Spinnaker: 25 m²

Cantiere:

  • Costruttore: Neptun Yachten (da marzo 2026)
  • Costruite fino ad oggi: 2.622 barche
  • Associazione di classe: Sailhorse e.V.
  • Prezzo: Non ancora noto

Michael Rinck

Michael Rinck

Redakteur Test & Technik

Michael Rinck war das Kind, das nach der Schule direkt aufs Wasser wollte – Segeltraining, Regatten, Hauptsache nass. Diese Vorliebe machte er zum Beruf: Erst als Segellehrer auf der Alster (während des Studiums), dann ab 2014 in der YACHT-Redaktion. Dort hat er im Bereich Test & Technik seine Berufung gefunden: Segelboote und Sicherheitsequipment testen. Was besonders bei Rettungswesten und MOB-Systemen bedeutet, dass er mehr Arbeitsstunden im Wasser treibend verbringt als die meisten Menschen im Büro sitzend. Höhepunkt: eine ganze Nacht in der Rettungsinsel auf der Ostsee. Seine Familie hat inzwischen durchgesetzt, dass Urlaubstörns auf der eigenen Fahrtenyacht deutlich trockener ablaufen.

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