Le barche piccole offrono molti vantaggi. Sul Deltania Mini, ad esempio, le drizze dell'albero possono essere facilmente abbassate stando seduti in pozzetto. Non è necessario deviare la cima verso poppa. Il marinaio è ben protetto dalla sovrastruttura, seduto sia nel companionway che nel salone, con i piedi a prua. Non ha nemmeno bisogno di verricelli, poiché le superfici veliche del genoa e della randa sono grandi quanto un piumino. I carichi sono quindi gestibili. Questo comporta ulteriori vantaggi: costi più bassi, cambi rapidi di superficie velica e un favorevole rimessaggio invernale nella cantina o nel capannone di casa.
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Ma il Deltania Mini è speciale perché non vuole rientrare in una categoria esistente. Condivide alcune caratteristiche con le derive: Il peso è molto ridotto, quindi il dislocamento più che raddoppia con l'equipaggio. Inoltre, non ha la chiglia. Visivamente, tuttavia, ci sono alcuni argomenti che impediscono di classificarlo come una deriva. Il Deltania non è aperto, ma ha una sovrastruttura. Per questo motivo, a prima vista, sembra un piccolo cabinato. Senza il confronto di dimensioni con una persona, potrebbe essere scambiato per una barca molto più grande. Il Deltania Mini può quindi passare per uno yacht, solo rimpicciolito a dimensioni super ridotte.
Mini-velieri in un mini mare
Ma cos'ha di speciale il Deltania Mini? Abbiamo preso appuntamento con Pascal Ernst, proprietario di Neptun-Yachten, per scoprirlo. Il Deltania Mini è una sua idea. La zona di navigazione, il lago di Lintel, si adatta perfettamente all'imbarcazione: è minuscola. Situato proprio accanto all'autostrada Autobahn 2, vicino a Rheda-Wiedenbrück, è lungo circa 450 metri e largo 300 metri.
Spazio a sufficienza per la nostra barca di prova. Soffia una leggera brezza, con occasionali raffiche di vento fino a dieci nodi che increspano l'acqua. La barca viene armata in pochi semplici passi e le vele vengono issate. Poi si scende in acqua attraverso la rampa di alaggio. Tuttavia, entrare nel Deltania si rivela più difficile del previsto. Bisogna fare un grande passo sul ponte di corsa senza perdere l'equilibrio. È meglio salire da un pontile, ma questo non era possibile durante il test. Così siamo saliti in barca sul sedile centrale al centro della passerella e abbiamo percorso gli ultimi metri in acqua con il carrello di scivolamento. Dopo qualche ghiribizzo, la vela di prua si è alzata da sola sulla tavola centrale sollevata, quindi pagaiando contro di essa, cosa non facile da fare con una pagaia e a causa della struttura della coperta.
che non era facile da gestire con una pagaia e a causa della struttura della coperta. Due pagaie a una mano sarebbero certamente più utili in questo caso, in modo che le manovre possano essere più mirate. Tuttavia, è disponibile anche un pod drive opzionale per i SUP di Epropulsion.
Sotto vela
Qualche ricciolo dopo, la profondità dell'acqua permette di abbassare la tavola centrale e la pala del timone. Con un po' di vento nelle vele, usciamo sul lago. Dopo pochi istanti, il timone viene compreso in modo intuitivo. Invece di usare la barra, il Deltania Mini si governa con un joystick sottocoperta, cioè tra le ginocchia. Se il joystick viene inclinato a babordo, anche la prua sterza nella stessa direzione. Il comando è molto diretto e sono sufficienti anche lievi movimenti. Tuttavia, non c'è molto feedback dalla pala del timone. È necessario osservare attentamente le vele. È insolito: sono direttamente davanti o sopra di voi nel vento.
Alla prima piccola raffica si crea una situazione in cui l'occupante vuole istintivamente spostare il peso verso sopravvento, ma ciò è impedito dalla passerella sulla spalla. Non ci si può sedere sul bordo, bisognerebbe sedersi sul ponte di poppa, il che non è compatibile con l'assetto di prua e di poppa, e il joystick è fuori portata. Anche se c'è poco spazio per il trasferimento del peso a poppa, fa la differenza. La differenza diventa evidente quando si poggia a sinistra. L'acqua schizza un po' sui ponti scorrevoli (il rivestimento del ponte serve a dare un aspetto da nave, qui non si corre), ma non appena la chine è in acqua, il Deltania non si inclina ulteriormente.
Tuttavia, il giorno del test c'era solo una brezza molto leggera. In caso di venti più forti, sarebbe certamente consigliabile passare alla tavola centrale con zavorra opzionale (dodici chilogrammi, 850 euro) e, in caso di venti ancora più forti, alla cosiddetta vela da tempesta (randa e vela di prua, 430 euro). Durante il test non c'è stato alcun rischio di capovolgimento, ma questo scenario è certamente possibile con il Deltania Mini. Per evitare che lo yacht in miniatura affondi, la lista degli optional comprende anche una camera di galleggiamento da 60 litri.
Buona operatività grazie alle brevi distanze
Poiché il piccolo Deltania reagisce direttamente a ogni alito di vento e prende velocità in modo evidente, il timone è molto diretto e la superficie dell'acqua è ravvicinata, la velocità della barca è estremamente errata. Il Deltania sembra più veloce di quanto non riveli un'occhiata allo smartphone: Con il vento è poco meno di due nodi, a mezzo vento poco meno di tre. Con piccole raffiche può raggiungere anche i 3,5 nodi, il che significa che la velocità calcolata dello scafo è quasi esaurita.
La seduta è comoda, il sedile è largo 50 centimetri nella parte posteriore e si assottiglia a 40 centimetri nella parte anteriore. Lo schienale è alto 38 centimetri e il tetto della carrozzeria si trova a 58 centimetri sopra il sedile. In questo modo è possibile vedere facilmente al di sopra di esso e i morsetti sono proprio di fronte a voi. La galloccia per la scotta di prua si trova all'esterno, la galloccia per la scotta di randa è posizionata al centro e la cima per issare la tavola centrale è leggermente a destra.
I poggiapiedi sono ancora possibili sottocoperta; il cantiere ha già predisposto i relativi rinforzi nella parete laterale. Tuttavia, non sono assolutamente necessari. Si sta bene così com'è. Il Deltania Mini è divertente, anche se non ci si può aspettare una grande velocità e nonostante la limitata libertà di movimento. In effetti, la piccola barca è già un bestseller, con 70 unità già vendute.
Il prezzo del Deltania Mini è sensazionale
Pascal Ernst è stato inizialmente sorpreso da questo fatto, in quanto la Deltania Mini era stata pensata solo come un pezzo da esposizione, come un modello facilmente trasportabile per le fiere. Il progetto ha poi preso vita e l'interesse a portare il nanocrociere in acqua è stato enorme. Questo è certamente dovuto anche al prezzo. Per 4.999 euro, Deltania Mini è una barca pronta per la navigazione. Inoltre, si adatta facilmente a un furgone o addirittura a una station wagon. In termini di prezzo, la piccola imbarcazione è addirittura di poco inferiore al prezzo di un nuovo gommone da regata.
- Prezzo base franco cantiere: 4.999 €
- Garanzia/contro l'osmosi: 2/5 anni
- Carrello di scorrimento: 425 €
- Regata a vela: 850 €
- Vele di tempesta: 430 €
- Spada di zavorra: 850 €
- Camera di galleggiamento da 60 litri: 350 €
- Telone: 350 €
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Il confronto con l'Optimist è ovvio perché le dimensioni sono quasi identiche. Il Deltania è più largo di soli sette centimetri, pesa quasi altrettanto, ma ha mezzo metro quadro di superficie velica in meno. Poiché lo scafo si restringe verso la linea di galleggiamento, il Deltania è significativamente più snello dell'Optimist a forma di scatola. Tuttavia, il prezzo è quasi lo stesso, il divertimento è assicurato e gli sguardi curiosi sono assicurati.
Il Deltania Mini in dettaglio
Dati tecnici di Deltania Mini
- Categoria di progettazione CE: k.A.
- Lunghezza del busto: 2,30 m
- Lunghezza della linea di galleggiamento: 2,21 m
- Larghezza: 1,20 m
- Tiraggio/raccolta: 0,80/0,15 m
- Altezza dell'albero sopra la WL: 3,00 m
- Velocità del tronco: 3,6 kn
- Peso del tronco: 35,0 kg
- Peso totale: 50,0 kg
- Spada/zavorra: 12,0 kg/24 %
- Spada: 4,5 kg
- Randa: 2,08 m²
- Vela di prua: 0,98 m²
- Vele di tempesta: 1,60 m²
Costruzione dello scafo e della coperta
Laminati completi, prodotti a mano, con resina poliestere a base di ISO-NPG. Questo dovrebbe ridurre al minimo i problemi di osmosi.
Categoria di progettazione CE
Il Deltania Mini è troppo piccolo per la classificazione CE, che è obbligatoria solo a partire da una lunghezza dello scafo di 2,50 metri.
Costruzione e lavorazione
Il sedile fa parte della coperta ed è collegato allo scafo. In questo modo fornisce stabilità, quasi come un guscio interno. La scatola del centro tavola funge anche da rinforzo per il piede d'albero, grazie al collegamento fisso tra lo scafo e la coperta. Il collegamento tra lo scafo e la coperta è nascosto dietro la fascia di sfregamento. Le superfici in gelcoat sono impeccabili. Lo scafo è disponibile in un colore a scelta con un sovrapprezzo di 250 euro.
Layout
C'è un solo posto a sedere nel corridoio, quindi il peso è molto limitato. I piedi possono essere estesi a prua. Il joystick è particolarmente degno di nota. Le drizze, l'outhaul e le scotte sono raggiungibili dal sedile.
Prestazioni a vela e attrezzatura
L'albero, lungo meno di tre metri, non necessita di crocette o paterazzo e può quindi essere regolato molto rapidamente. La velocità dello scafo può essere raggiunta anche con poco vento.
Cantiere e distribuzione
Deltania Yachts (Neptun-Yachts), Dieselstraße 8, Rheda-Wiedenbrück; www.deltania-yachts.de
