Le novità nel segmento delle barche sotto i sette metri sono purtroppo rare e il Milan ha colpito nel segno quando è stato lanciato poco più di un anno fa. Nel test, la barca si è dimostrata versatile per la navigazione dopo il lavoro, per le gite di un giorno per i velisti più esperti e anche come barca da allenamento di buon carattere. (Fare clic qui per il rapporto di prova). Grazie alla chiglia zavorrata, naviga in sicurezza ed è praticamente impossibile che si capovolga. Tuttavia, naviga con agilità. La chiglia può essere sollevata per lo scivolamento, facilitando il trailering. Con il cambio di nome in Neptun 220 DC, la barca presenta anche alcune novità.
Il Neptun 220 DC continua a essere costruito dal cantiere Neptun-Yachten in Vestfalia orientale. L'azienda ha celebrato il suo 60° anniversario l'anno scorso e continua a concentrarsi su derive e piccole imbarcazioni da crociera. Il Neptun 22 con tetto sollevabile è stato un successo negli anni '70 ed è stato lo yacht più venduto in Europa.
Nuova chiglia per acque poco profonde
Il Neptun 220 DC è stato rivisto e arricchito di molte novità: il design della chiglia è nuovo e ora offre una versione con 185 chilogrammi di zavorra e un pescaggio di 1,10 metri, nonché una versione con un pescaggio di soli 65 centimetri e 350 chilogrammi. In teoria, le chiglie possono anche essere scambiate l'una con l'altra se è necessario cambiare zona per raggiungere acque meno profonde. È stato inoltre progettato un dispositivo di strambata per rendere molto più semplice la regolazione dell'albero e rendere la barca pronta a navigare solo dieci minuti dopo lo scivolamento. La coperta è stata ridisegnata e ora pesa ben 50 kg in meno. Anche la pala del timone e gli accessori sono stati riprogettati e per la propulsione è ora disponibile un pod drive elettrico. A prua è stato integrato un palo gennaker estensibile di 1,05 metri di lunghezza. Su di esso è possibile utilizzare un gennaker di 30 metri quadrati.
Produzione interamente in Germania
La più grande innovazione, tuttavia, è che tutti gli scafi dalla costruzione numero cinque sono prodotti in Germania da Neptun e non più in Polonia. E sono previste ulteriori innovazioni. Ciò è indicato dall'abbreviazione DC nel nuovo nome. Sta per Day Cruiser e caratterizza la barca con il pozzetto molto spazioso. È prevista una versione che offre anche la possibilità di pernottare, rendendo il Neptun 220 adatto a gite di più giorni.
Fino ad oggi, lo spazio sotto il ponte di prua era destinato esclusivamente allo stoccaggio. L'altezza non era sufficiente per il pernottamento e i portelli non offrivano un buon accesso. La situazione è destinata a cambiare con la versione da turismo. Tuttavia, Pascal Ernst, che gestisce Neptun Yachten insieme alla moglie Scarlett Ernst, non ha ancora rivelato quale sarà il suo aspetto e quando sarà varata.
Michael Rinck
Redakteur Test & Technik
