Jochen Rieker
· 21.01.2026
La barca da crociera ideale è una finzione. Da un lato, ogni armatore stabilisce le proprie priorità individuali. Da un altro lato, alcune caratteristiche si escludono a vicenda: Ad esempio, il massimo comfort e le migliori caratteristiche di navigazione possibili non sono un tutt'uno. Finora, almeno, questa era considerata una legge di natura. Il Dragonfly 36, tuttavia, mette seriamente in discussione queste certezze. Risolve il problema dell'uno o dell'altro in modo così completo da essere probabilmente il miglior yacht "both-and". Per un prezzo nemmeno tanto superiore a quello di un Hallberg-Rassy 370, offre a un equipaggio di quattro persone capacità di crociera simili, ma prestazioni più che doppie.
Con il Tri, non solo è possibile raggiungere una distanza di 350 miglia nautiche con l'aliseo, ma è anche un piacere assoluto. Di bolina, si gestisce come un monoscafo. E questo potenziale è possibile senza sacrificare nulla: con allestimenti raffinati, finiture di alta qualità, buona ventilazione, dimensioni delle cuccette molto decenti ed extra come il porta torta, il tavolo del pozzetto o i sedili del timoniere riscaldati (!) su richiesta. Grazie alla tavola centrale, può anche ancorare dove altrimenti possono farlo solo i gommoni da crociera. In una serie di imbarcazioni di alto livello, il Dragonfly 36 alza l'asticella a un livello quasi incommensurabile.
Caratteristiche di navigazione eccezionali
Disposizione della cabina di pilotaggio di successo
Completamente compatibile con la marina con i galleggianti abbassati
Espansione ridotta, ma fine
Completamente in regola con il codice della strada
Centrotavola di recupero, pescaggio ridotto
Prezzo base elevato, opzioni costose
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Compatto, leggero, fluido e conveniente: queste sono le caratteristiche che hanno reso l'ultimo performance cruiser del Gruppo Beneteau un successo immediato. Gli interni minimalisti ma accoglienti fanno del First 30 un'opzione interessante per la crociera veloce e uno dei monoscafi più venduti al mondo. Il più universale dei tre magnifici monoscafi di questa categoria, è facile da planare ed è anche lo yacht più economico tra tutti quelli nominati. Lunghezza scafo 9,35 m; baglio 2,95 m; pescaggio 1,98 m; peso 3,2 tonnellate; superficie velica 54,7 m²; prezzo 124.950 euro.
Jean-Pierre Kelbert descrive il 1050, con cui ha vinto la Rolex Fastnet Race al primo tentativo, come un "Mini-Class 40". Questo riassume bene il suo carattere. Per ottenere questo risultato, ha abbandonato la linea del cantiere precedente, che privilegiava linee più moderate. Questo è stato un bene per le sue prestazioni. È anche un vincitore, con le linee dello scafo probabilmente più moderne. Come regatante, tuttavia, era scarsamente equipaggiata e molto costosa quando era pronta a navigare. Grande potenziale per l'handicap. Lunghezza 10,43 m; larghezza 3,54 m; pescaggio 2,22 m; peso 3,5 t; superficie velica 73,0 m²; prezzo 267.550 euro.
Yacht campione del mondo ORC. Prestazioni molto elevate su tutti i percorsi, che richiedono un equipaggio esperto. Ora disponibile anche in versione IRC. Il design molto accogliente, in parte modulare, garantisce anche un doppio utilizzo come barca da crociera veloce e quindi un valore duraturo. Lunghezza 12,20 m; larghezza 4,18 m; pescaggio 2,40 m; peso 7,2 t; superficie velica 108,4 m²; prezzo 570.720 euro.