Tricat 20: Un'intelligente abilità di tutti i mestieri con un occhio di riguardo per l'essenziale nel test

Baptiste Paquier ha viaggiato per quasi 20 ore, con furgone e rimorchio, da Plescop in Bretagna, dove lavora presso il cantiere Tricat Trimarans, al lago di Costanza per un test con YACHT. Ha portato con sé l'ultimo e più piccolo modello del suo marchio, il Tricat 20, ordinatamente imballato e fissato per il trasporto.

Montaggio in pochissimo tempo

Dal momento dell'arrivo nel porto di Langenargen fino al varo attraverso lo scalo di alaggio, ci vuole quasi un'ora esatta, compresi lo slegamento, la regolazione dell'albero e l'issamento della vela. Il dispositivo opzionale per il fiocco con una robusta boa di paratia aiuta nel sartiame, che può essere eseguito da due persone facilmente e senza grandi sforzi. Se lo desiderate, potete anche aggiungere delle guide laterali per la sartie, in modo da poter gestire da soli l'issata dell'albero.

Il varo è altrettanto semplice. Il rimorchio stradale offerto dal cantiere può essere ripiegato tramite cerniere. Ciò significa che il Tri può essere varato anche su una rampa poco profonda senza che il veicolo trainante debba spingersi molto lontano nel lago.

Il triplo è meglio: la concorrenza per il Tricat 20

Astus 20,5

• Progettista: Design VPLP
• Lunghezza del busto: 5,95 m
• Lunghezza della linea di galleggiamento: 5,90 m
• Larghezza: 4,50-2,48 m
• Profondità: 1,25-0,30 m
• Peso: 450 kg
• superficie velica: 20,0 m2
• Capacità di carico delle vele: 5,8

Corsair Pulse 600

• Designer: François Perus
• Lunghezza dello scafo: 6,00 m
• Lunghezza al galleggiamento: 5,96 m
• Larghezza: 4,50-2,45 m
• Pescaggio: 1,20-0,22 m
• Peso: 450 kg
• Superficie della vela: 26,6 m2
• Capacità di carico delle vele: 6,7

Purtroppo, sul Lago di Costanza non c'è molto vento per provare il Tricat 20. Tuttavia, alcune termiche di un massimo di 6 nodi sono sufficienti per divertirsi molto con il piccolo tripode. La barca accelera immediatamente e mostra un'agile reattività nonostante i tre scafi. Con un angolo di circa 45 gradi rispetto al vento, il piccolo francese raggiunge una velocità di 5,1 nodi, che è abbastanza per le condizioni. Ci sarebbe piaciuto mettere alla prova il Tricat 20 con venti più forti, che promette un divertimento a vela sportivo.

Tuttavia, va detto che la barca di prova, la costruzione numero 4 della serie attuale, è dotata di un armo in fibra di carbonio significativamente più alto e di vele laminate migliori. Un pacchetto performance raggruppa tutte le attrezzature speciali per aumentare le prestazioni con un totale di 3,5 metri quadrati di superficie velica in più. Su richiesta, sono disponibili anche il gennaker e il bompresso retrattile. Come standard, il Tricat 20 viene consegnato dal cantiere con un albero in alluminio e un semplice set di vele in Dacron.

Collegamenti rigidi

Un problema importante per i trimarani rimorchiabili sono gli scafi laterali mobili e il meccanismo di riduzione della larghezza. I produttori affrontano questo compito in modi molto diversi. Nel caso di Tricat, i galleggianti vengono ruotati all'indietro fino ad avvicinarsi allo scafo. In questo modo, la larghezza di 4,50 metri può essere ridotta rapidamente e facilmente a 2,40 metri. Gli scafi laterali vengono estesi per la navigazione tramite un paranco per le scotte, ma in pratica funziona solo se l'equipaggio a bordo dà una mano con le braccia e le gambe. Inoltre, il verricello montato sul ponte laterale è troppo piccolo e troppo debole. Un potente verricello da tonneggio farebbe un lavoro migliore.

Le barche di Tricat sono costruite interamente nel cantiere bretone, compresi i più grandi 25 Evolution e l'ammiraglia 30 (test in YACHT 8/2018). Gli scafi e i ponti sono realizzati con un processo di infusione sotto vuoto con un'anima di schiuma e resina poliestere.

Come caratteristica speciale del concetto Tricat, le tavole centrali in fibra di carbonio sono posizionate negli scafi laterali, ma sul piccolo Tricat 20 hanno un gioco inaccettabile, che si avverte sgradevolmente durante la navigazione con un costante rumore di sferragliamento; il cantiere deve ancora apportare miglioramenti alle guide del profilo. Anche le travi girevoli sono in carbonio e sono rinforzate all'interno con profili quadrati in alluminio. I collegamenti tra gli scafi sono rigidi e il meccanismo di rotazione è tecnicamente molto sofisticato.

Anche per il fine settimana

L'alta sovrastruttura della cabina sullo scafo centrale, quasi sovradimensionata per la piccola barca, è sorprendente e forse non necessariamente attraente dal punto di vista visivo. Il vantaggio: due persone possono non solo dormire comodamente sottocoperta durante il breve tour, ma anche stare sedute in piedi e rilassate all'interno. Come opzione è disponibile un piccolo e pratico modulo cucina con fornello a gas e spazio per le provviste.

Il nuovo Tricat 20 è un altro piccolo, entusiasmante e versatile trimarano che può essere utilizzato come dayailer o weekender. L'imbarcazione è in grado di fare ciò che deve fare, e anche un po' di più. C'è una parte di divertimento a vela in più.

I valori misurati per il test del Tricat 20

Il Tricat 20 in dettaglio

Dati tecnici del Tricat 20

• Ingegnere progettista: A. Houdet
• Categoria di progettazione CE: C
• Lunghezza del busto: 5,99 m
• Larghezza: 4,50-2,40 m
• Profondità: 1,10-0,30 m
• Peso: 580 kg
• Randa: 16,5 m2
• Fock: 9,0 m2
• Motorizzazione: Fuoribordo/elettrico

Costruzione dello scafo e della coperta

Costruzione a sandwich in vetroresina, realizzata con il processo di infusione sotto vuoto. Timone, centro tavola e travi in fibra di carbonio

Prezzo e cantiere

• Prezzo base franco cantiere: 46.060 € (versione base)/ 49.995 € (versione Family)/ 54.740 € (versione Croisière). Tutti i prezzi sono al lordo, comprensivi di IVA al 19%. (al 04/2024)
• Garanzia/contro l'osmosi: 2/2 anni

Cantiere navale

Tricat, 56890 Plescop (Francia); www.trimaran-tricat.com

Valutazione YACHT del Tricat 20

Un piccolo Tri francese sofisticato e abitabile per un'ampia gamma di utilizzi. Nel test del vento leggero, l'imbarcazione di prova, equipaggiata opzionalmente con il pacchetto performance, ha mostrato un grande potenziale.

Design e concetto

• + Orientamento versatile
• + Cabina di slittamento con ampia cuccetta

Prestazioni e assetto a vela

• + Si muove rapidamente e facilmente
• + Gestione semplice

Qualità abitativa e di finitura

• + Pantryblock come opzione
• - Lavorazione parzialmente non pulita

Attrezzature e tecnologia

• + Molti e grandi spazi di stoccaggio sul ponte
• - Girevole solo con il coaching
• - Guida inappropriata delle spade

L'articolo è apparso per la prima volta su YACHT 01/2020 ed è stato aggiornato per la versione online.