Privilège 580 Signature: Il multiscafo di un segmento di nicchia esclusivo messo alla prova
Michael Good
· 19.11.2024
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Il marchio dispone attualmente di tre modelli. I modelli Signature 510 e Series 640 sono modelli esistenti che hanno subito ampie revisioni negli ultimi anni. Il Privilège Signature 580 è il primo modello completamente nuovo che debutta nel 2019. Lo studio di Marc Lombard è stato ancora una volta responsabile come architetto, mentre il design visivo della nuova nave è stato creato da Franc Darnet Design.
Privilège Marine costruisce tutte le parti in vetroresina dei suoi catamarani utilizzando il complesso processo di infusione sottovuoto, principalmente per risparmiare peso, partendo dal presupposto che i catamarani blue water di queste dimensioni e orientamento sono comunque carichi di un peso aggiuntivo considerevole sotto forma di accessori, attrezzature e oggetti personali per i lunghi viaggi. I mozzi di chiglia sono saldamente laminati agli scafi e rinforzati con una struttura in acciaio integrata. Le strutture sono progettate in modo tale che la nave possa essere facilmente parcheggiata sulle sue appendici dello scafo quando è asciutta.
I test a vela si svolgono in condizioni perfette, con venti di circa 20 nodi e acqua piatta. La costruzione numero 1 è dotata di un piccolo fiocco strallato, di un genoa sovrapposto più grande e di un reacher. Tutte le vele di prua rimangono attaccate e sono avvolte. Con il genoa, il Signature 580 può essere governato fino a circa 50 gradi rispetto al vento reale e raggiunge una velocità di quasi 7 nodi sul terreno. Il terzarolo avvolto offre un notevole aumento delle prestazioni a partire da circa 90 gradi rispetto al vento reale. Il log rimane quindi stabilmente nella fascia a due cifre.
A causa delle lunghe distanze tra la postazione di guida e i quadranti del timone, la timoneria è idraulica, un sistema piuttosto comune per i catamarani di queste dimensioni. Nonostante la buona messa a punto e lo slittamento minimo, il sistema non offre quasi nessuna sensazione al timoniere, che può solo sterzare per mantenere la rotta. Anche il potente autopilota si comporta bene in questo senso.
Per la regolazione e il trimmaggio delle vele, tutte le drizze e le scotte sono ricondotte senza eccezioni alla postazione di governo rialzata sul lato. A causa dei carichi estremamente elevati sulle cime, i due grandi winch sono azionati elettricamente, il che è obbligatorio e fa già parte della fornitura del Privilège da parte del cantiere.
Varianti di layout fantasiose
Il cantiere navale offre un elevato grado di flessibilità per la progettazione degli interni. Essendo un concetto semi-custom, il cliente decide come progettare gli interni, ovviamente nei limiti del design e della fattibilità tecnica. Tuttavia, Privilège offre due layout di base per il Signature 580, con tre o quattro cabine doppie estremamente spaziose, ciascuna con il proprio bagno.
Speciale: nel modello a tre cabine, la cucina è separata e integrata nello scafo di dritta, dove è collegata alla cabina dello skipper con cuccette e bagno privato.
dove è collegata alla cabina dello skipper con cuccette e bagno privato. Questa versione si rivolge quindi agli armatori che desiderano viaggiare con skipper e cuoco.
Nella versione più convenzionale con quattro cabine, la cucina è ospitata nel salone come di consueto. Privilège non offre versioni con cinque o addirittura sei cabine doppie, a differenza della concorrenza dei grandi produttori.
La qualità della lavorazione all'interno è eccezionale, i legni sono immacolati e i componenti integrati sono di alta qualità. Ciò si riflette anche nell'insolita silenziosità del salone e delle cabine, anche quando c'è molto vento e velocità. Anche il lavoro in coperta durante le manovre è praticamente impercettibile.
La versione base del Privilège Signature 580 costa poco meno di quattro milioni di euro. È difficile classificare il prezzo a causa della mancanza di concetti di navi comparabili. Inoltre, l'equipaggiamento di base del catamarano è insolitamente ampio e comprende essenzialmente quasi tutti i comfort desiderabili, che la maggior parte dei concorrenti offre solo come opzioni che aumentano il prezzo.
La sua esclusività, le sue dimensioni e il prezzo molto elevato fanno sì che il Privilège Signature 580 non appaia sul mercato del charter, dove i catamarani sono solitamente molto richiesti. Una barca per pochi che hanno molto, vogliono molto e ottengono molto di più.
I valori misurati per il test della Firma Privilège 580
Il Privilège 580 Signature in dettaglio
Dati tecnici del sistema Firma Privilège 580
- Progettista: Marc Lombard
- Categoria di progettazione CE: A
- Lunghezza del busto: 17,90 m
- Larghezza: 9,18 m
- Profondità: 1,75 m
- Peso: 29,0 t
- Altezza dell'albero sopra la linea di galleggiamento: 27,57 m
- Randa: 121,0 m2
- Genoa avvolgibile: 92,0 m2
- macchina (Yanmar): 2 x 80 CV
Costruzione dello scafo e della coperta
Costruzione a sandwich in PRFV con anima in schiuma di PVC, realizzata con il processo di infusione sotto vuoto. Esterno in resina vinilestere
Prezzo e cantiere
- Prezzo base franco cantiere: 3.903.200 €
- Garanzia/contro l'osmosi: 5/5 anni
A partire dal 2024, le modalità di definizione dei prezzi indicati possono essere trovate qui!
Cantiere navale
Privilège Marine, 85100 Les Sables-d'Olonne (Francia); www.privilege-marine.com
Recensione YACHT del Privilège 580 Signature
Grande, elaborata e molto costosa: la Privilège Signature 580 non è un'imbarcazione per le masse, ma serve un segmento di nicchia in crescita ed estremamente esclusivo con un'offerta coerente e completa
Design e concetto
Costruzione solida ed elaborata
Elevato grado di adattabilità dell'estensione
Prezzo esclusivo
Prestazioni e assetto a vela
Alto potenziale di prestazioni
Concetto di impianto variabile
Controllo insensibile
Qualità abitativa e di finitura
Qualità di finitura impeccabile
Zone giorno dal design generoso
Molte opzioni per la ventilazione
Attrezzature e tecnologia
La tecnologia di bordo è facilmente accessibile.
Pozzetto anteriore accessibile dal salone
Questo articolo è stato pubblicato nel 2021 ed è stato aggiornato per questa versione online.
