Persico Cat 72'Voli a bassa quota su due scafi a 40 nodi

Sören Gehlhaus

 · 17.02.2025

Con Longeron, il Persico Cat 72' misura 24,10 metri di lunghezza. La larghezza è di 9,50 metri. Il dislocamento della costruzione in carbonio Nomex è di 21,5 tonnellate in modalità gara.
Foto: Persico Marine
Persico Marine ha esposto il Cat 72 a La Spezia'. I multispecialisti di Morrelli & Melvin hanno ideato il progetto del due scafi di 24 metri per il team americano Magic AC. I primi tentativi di scrematura partono dalla Florida.

Un multiscafo piatto a terra può avere una sorta di predatore in attesa, soprattutto quando i suoi scafi sono caratterizzati dagli stampi performativi di Morrelli & Melvin e sono verniciati in verde neon. Tuttavia, l'imbarcazione, lunga 24,10 metri e larga 9,50 metri, dal longherone alle piattaforme da bagno, è un'imbarcazione che non ha nulla da invidiare alle altre. Gatto Persico 72' non festeggia l'inizio della sua stagione nel Mediterraneo. Dopo il completamento della verniciatura e degli allestimenti interni al Persico di La Spezia, sono in programma le prime prove al largo della Florida. A Pensacola subentrerà il team "American Magic", che ha potuto avvalersi dell'esperienza acquisita nella 37a stagione. Coppa America e naviga al limite con un equipaggio di tre persone, ma il limite è 20 centimetri sopra la superficie dell'acqua. Il motto è "skimming" e non "foiling".

Persico Cat 72': schiumare anziché sventare

A differenza di Imocas o del Baltico 111 "Raven" Il cat dell'American Magic si affida a timoni con scudi a T mobili. Inoltre, un foil di sette metri e un daggerboard si estendono a sottovento, aumentando il pescaggio da 0,65 metri a 5,31 metri. A partire da nove nodi di vento, le ali ausiliarie dovrebbero fornire vantaggi di velocità e portare il 21 tonnellate in volo livellato da 13 nodi fino a 20 nodi. È possibile fare di più: 40 nodi sottovento e 26 nodi di bolina. Persico ha realizzato la maggior parte delle ali in fibra di carbonio con anima in Nomex come base. Per un confronto: un Cannoniera 72 - in carbonio, ma con flybridge, ha un dislocamento di 29 tonnellate.

Costruzione leggera di gatti a Persico

Il sistema di controllo del volo Gomboc, che regola automaticamente l'altitudine di volo, garantisce un volo sicuro a bassa quota. Per lo sviluppo degli aliscafi, i multispecialisti di Morrelli & Melvin si sono avvalsi dell'omonimo software di simulazione, utilizzato dal 2010 dall'America's Cuppers neozelandese. Per evitare il malandamento, il sistema di governo abbassa automaticamente lo scafo passo dopo passo e regola la velocità in base alle esigenze di sicurezza dell'armatore. L'albero in carbonio di Southern Spars, che può essere ruotato di 45 gradi, è inoltre sostenuto da stecche posteriori.

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Con forno per pizza e impianto solare

Anche se il Persico Cat 72' è destinato a un team di Coppa America, non è destinato a essere un puro proiettile. Gli interni pragmatici e accoglienti, con sughero e fibra di carbonio a vista, sono stati progettati da Design illimitatoche ha dovuto ospitare un forno per la pizza nella cucina completamente attrezzata. Il "Performance Sailing Catamaran" è alimentato da un banco di batterie BMW con una capacità di 40 kilowattora e da due generatori diesel da 20 kilowatt. I pannelli solari sul tetto sono progettati per fornire fino a 2 kilowatt di elettricità. In condizioni di calma, due motori elettrici di Torqeedo trasmettono ciascuno fino a 25 kilowatt alle eliche tramite sistemi ad albero - quando si naviga, saranno comunque rivolti verso l'acqua per la maggior parte del tempo.

Sören Gehlhaus

Sören Gehlhaus

Stellvertretender Chefredakteur BOOTE EXCLUSIV

Sören Gehlhaus wurde 1981 in Berlin geboren und besegelte auf Jollen die Unterhavel, in den Ferien den Ratzeburger See und die Ostsee auf „Dickschiffen“. Zeitgleich mit dem Beginn des Studiums in Lübeck trat 2001 das Kitesurfen auf den Plan, und die intensive Ausübung des neuen Sports sorgte für den beruflichen Schwenk zum Journalismus. Nach Volontariat beim b&d Verlag in Hamburg folgten viele Jahre der redaktionellen Arbeit für ein Kitesurf-Magazin und 2018 der Wechsel zu BOOTE EXCLUSIV.

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