Grazie alla forma ottimizzata dello scafo e all'ampia superficie velica di 117 metri quadrati (randa e genoa), l'Outremer 48 dovrebbe raggiungere velocità sorprendenti anche con venti leggeri. In generale, i cat del cantiere Outremer di La Grande Motte, nel sud della Francia, sono noti per le loro eccezionali caratteristiche di navigazione e per l'elevato potenziale di prestazioni. Il nuovo modello è stato sviluppato in collaborazione con i progettisti di VPLP. Patrick Le Quément (esterni) e Darnet Design (interni) sono responsabili del design.
L'armo alto e potente con un boma basso facilita la gestione delle vele. Il cantiere può anche equipaggiare la barca con un albero ad ala rotante e profilato in fibra di carbonio su richiesta speciale. La plancia di comando di nuova concezione sul lato sinistro offre al timoniere diverse posizioni per una visibilità e un controllo ottimali.
Come per i modelli più grandi Outremer 55 e 52, anche sul nuovo 48 la colonna dello sterzo può essere ripiegata verso l'interno del pozzetto. Ciò consente al timoniere di governare dal pozzetto riparato in condizioni difficili e di maltempo, mantenendo una buona visuale in avanti attraverso le ampie finestre frontali della sovrastruttura della cabina. Inoltre, è possibile governare in modo sportivo con la barra al posto del timone a ruota. Per una posizione rilassata, le panche per due persone sono fissate al ponte su entrambi i lati. Si tratta di un posto molto comodo dove sedersi quando il tempo è bello e caldo. Inoltre, il sedile bifronte consente di effettuare comodi turni di guardia per due persone.
Il dislocamento di 10,5 tonnellate e il pescaggio variabile da 1,25 a 2,10 metri assicurano caratteristiche di navigazione stabili anche con venti forti. Con un carico utile massimo di quattro tonnellate, il catamarano è anche molto adatto a lunghi viaggi. Le tavole centrali dello scafo sono flessibili e sostituiscono le chiglie fisse normalmente presenti sui catamarani. I profili leggeri limitano la deriva sottovento e possono essere recuperati in bolina per ottenere le massime prestazioni.
Negli interni è possibile scegliere tra ben dieci diverse varianti di layout. La cabina di prua può essere configurata in modo flessibile come cabina singola, doppia o tripla, come ufficio, officina o stanza per i bambini. Il cantiere è flessibile in termini di fattibilità e può anche realizzare richieste speciali. Le grandi finestre del salone e del pozzetto offrono una vista quasi illimitata a 360°. Un generoso sistema di navigazione rivolto a prua facilita il lavoro con le carte nautiche e può essere utilizzato anche come posto di pilotaggio interno con il telecomando dell'autopilota.
La struttura robusta è progettata per i lunghi viaggi e la sicurezza. La tecnologia di facile manutenzione e la buona accessibilità a tutti i sistemi semplificano le riparazioni durante la navigazione. Gli esperti di catamarani di Outremer attribuiscono grande importanza a un design a peso ridotto. Gli scafi, l'intera coperta e la sovrastruttura della cabina con tetto bimini sono realizzati con un complesso processo di infusione sotto vuoto. Anche le aree altamente sollecitate intorno alle connessioni dello scafo e alle travi sono generosamente rinforzate con fibra di carbonio. Anche gli interni sono incentrati sul peso e, ove possibile, vengono utilizzati materiali compositi leggeri per la costruzione degli arredi.
Il cantiere non ha ancora annunciato alcun prezzo per l'Outremer 48. La prima imbarcazione del nuovo tipo è stata annunciata come prodotto nuovo per il 2026.