Nuova serie di catamarani Aion: Prestazioni per lunghi viaggi e navigazione costiera
David Ingelfinger
· 25.05.2026
Fino ad oggi, il produttore Catamarano indipendente è noto per la costruzione di catamarani da regata trimmati per la massima efficienza. Con la nuova serie Aion, il cantiere intende ora sfruttare la sua esperienza nella costruzione leggera per espandersi nel più ampio mercato delle barche da crociera ad alte prestazioni. I nuovi modelli sono stati progettati appositamente per gli armatori che non dispongono di un equipaggio professionale.
Aion: Layout variabile
La nuova serie Aion è costituita da catamarani semi-custom di lusso progettati per combinare le prestazioni massime di un multiscafo in carbonio con il comfort necessario per le lunghe traversate oceaniche. Il modello base Aion 52, lungo 16 metri, illustra il nuovo approccio del cantiere. Con un dislocamento di circa 10,5 tonnellate, la nave rimane costantemente leggera. I due concetti di layout per le diverse aree sono una caratteristica speciale.
Nella versione "Ocean", il catamarano è progettato per le crociere a lungo raggio. La cucina è stata spostata verso il basso nello scafo di dritta per creare uno spazio abitativo più ampio e riparato per l'equipaggio nel salone. Una postazione di guida coperta protegge il timoniere in caso di maltempo o durante la guardia notturna. La versione "Mediterranean", invece, è stata progettata per offrire un concetto di vita più aperto, dove l'equipaggio può muoversi su un unico livello. Una cucina a soppalco nel salone collega la zona cottura direttamente al pozzetto, come di consueto nei catamarani da crociera. Questa versione è disponibile con tre o quattro cabine.
Alta velocità grazie alla struttura leggera in carbonio
Il cantiere ha sfruttato la sua esperienza nelle regate per mantenere la nave il più leggera possibile, nonostante le sue dimensioni di oltre 16 metri. Il costruttore ha deliberatamente evitato di progettare scafi larghi, che massimizzano lo spazio abitativo ma spesso offrono scarse caratteristiche di navigazione. L'obiettivo è quello di raggiungere un'elevata velocità di crociera, anche quando la barca è carica di provviste e attrezzature per lunghi viaggi. Per aumentare le prestazioni e ridurre la deriva, ai lati degli scafi sono state montate delle tavole centrali estensibili.
L'Aion 52 può trasportare fino a 77 metri quadrati di randa e un fiocco di 45 metri quadrati. Per i venti leggeri sono disponibili un Code 0 di 124 metri quadrati e uno spinnaker di 168 metri quadrati. Trattandosi di una piattaforma flessibile, gli armatori possono personalizzare l'armamento, le vele e i materiali degli interni in base alle proprie esigenze.
Azionamento elettrico ex cantiere navale
Il cantiere adotta un nuovo approccio alla propulsione come standard. Il catamarano è dotato di due motori elettrici, ciascuno con una potenza di 15 kilowatt. Questa potenza è normalmente sufficiente per le manovre in porto e in caso di calma, ma potrebbe non essere sufficiente per lunghi viaggi e per lunghi periodi senza vento. Per questo motivo è possibile installare, come opzione, motori diesel classici da 45 CV o fino a 57 CV.
Prenotazioni per il nuovo Gamma di modelliche, oltre al 52, comprende anche i modelli più grandi Aion 56 e Aion 60, sono possibili dal marzo 2026. Il prezzo netto di base per il modello entry-level Aion 52 è di 1,9 milioni di euro all'inizio delle vendite. Tuttavia, il prezzo finale dipenderà dalle personalizzazioni dell'armatore. Il cantiere Independent Catamaran è stato fondato nel 2021. Il design è opera di uno specialista di idrodinamica. Emilio D'Onofrio e il designer Lorenzo Guadagnucci responsabile.
Ulteriori rapporti sui multiscafi:
David Ingelfinger
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