- Il Neel 52 naviga in modo vivace e dinamico sulla scotta della randa
- Enorme spazio all'interno dell'abitacolo
- Costoso in confronto
- I valori misurati per il test del Neel 52
- Il Neel 52 in dettaglio
- Attrezzature e prezzi
- Cantiere e distribuzione del Neel 52
- Recensione dello YACHT Neel 52
Più spazio abitativo su e in tre scafi, oltre ai vantaggi tecnici di navigazione di un trimarano rispetto a un catamarano convenzionale. Sono argomenti che possono essere combinati, secondo il principio guida originale di Eric Bruneel, fondatore, mente innovativa e almeno in parte omonimo del marchio Neel Trimarans. Nel corso degli anni, il cantiere di La Rochelle ha ampliato il suo concetto speciale e lo ha continuamente ottimizzato con un'intensa manutenzione dei modelli. Inoltre, sono state create sempre nuove capacità produttive. Oggi il cantiere costruisce circa 30-35 trimarani all'anno, diventando così un concorrente di tutto rispetto per i marchi di multiscafi già affermati.
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Dopo il suo rapido successo, Eric Bruneel ha ceduto la sua azienda ad altre mani e lavora solo in background come consulente. Il Neel 52 è la prima imbarcazione completamente sviluppata sotto la nuova gestione e succede al Neel 51, che nel 2018 è stato insignito del titolo di Yacht europeo dell'anno per il suo concetto innovativo. Il 51, un progetto Joubert/Nivelt, è stato il primo trimarano del suo genere con allestimenti interni per la vita negli scafi laterali.
Il design del nuovo 52 proviene dallo studio di Marc Lombard Yacht Design. Gli slanciati scafi laterali sono leggermente più corti dello scafo centrale, ma hanno una carena subacquea profonda con un rigonfiamento pronunciato. I progettisti vogliono garantire che il trimarano sia stabile su tutti e tre gli scafi quando è a galla in porto e non si inclini lateralmente, come spesso accade con i trimarani da regata. Allo stesso tempo, la linea di galleggiamento deve rimanere la più corta possibile e quindi la superficie bagnata la più ridotta possibile. Sotto vela, la geometria è progettata in modo tale che la barca sbandieri sempre leggermente al vento, in modo che il galleggiante rimanga permanentemente sull'acqua di bolina.
Il Neel 52 naviga in modo vivace e dinamico sulla scotta della randa
Questo è già stato dimostrato in altri test con le barche di Neel: I trimarani si muovono in modo diverso sulle onde rispetto alle barche a due scafi. Il movimento di rollio, spesso tipico dei catamarani, è meno pronunciato e la barca si inclina meno sulle onde. Ciò è dovuto al fatto che il centro di galleggiamento e il centro di gravità sono più vicini nelle barche a tre scafi rispetto ai catamarani tradizionali. In generale, più il baricentro è centrato, più la barca naviga in modo fluido ed equilibrato e maggiore è il comfort in navigazione.
Con il grande genoa (115% di sovrapposizione) e la cima steccata, il Neel 52 ha raggiunto una velocità a terra di 6,4 nodi con venti leggeri di sole tre forze. Tuttavia, l'angolo di virata di 120 gradi è piuttosto preoccupante in queste condizioni. Il Neel 52 può essere governato più in alto, ma con dolorose perdite sul log. È necessario governare rapidamente le virate perché la barca, con i suoi tre scafi, si ferma abbastanza rapidamente quando si vira. D'altra parte, il trimarano naviga in modo vivace e dinamico sulle rotte al traverso e soprattutto con il gennaker o il code zero disponibili in aggiunta. Nonostante i tre scafi, il progetto prevede una sola grande pala del timone sullo scafo centrale. Questo permette di governare la barca in modo attivo e sensibile e la rende reattiva.
Il pozzetto del timoniere è attaccato alla fiancata e offre un ampio spazio per un massimo di tre persone, che difficilmente si intralciano a vicenda durante le manovre. Tutte le scotte, le drizze e le cime d'assetto sono convogliate nell'area di lavoro attraverso il tettuccio a tre grandi e potenti verricelli, tutti azionabili anche elettricamente. Dalla plancia di comando, tre gradini conducono al flybridge con il suo accogliente solarium.
Enorme spazio all'interno dell'abitacolo
La visita agli interni del grande trimarano di Neel è un viaggio emozionante di scoperta ed esperienza. Nel salone, l'enorme volume di spazio disponibile è sorprendente. La disposizione è molto particolare perché difficilmente paragonabile. In sostanza, le singole aree abitative e funzionali sono distribuite su un unico livello continuo, simile a un loft. Solo la spaziosa cabina armatoriale sul lato di dritta è completamente separata, anche se rimane visivamente collegata al salone grazie a una lunga fila di finestre. Se necessario, tende e tapparelle garantiscono la privacy.
Tuttavia, la cabina di dimensioni molto generose occupa solo un quarto della superficie del pavimento. Questo lascia spazio sufficiente per una cucina insolitamente grande e quasi completamente chiusa, oltre che per una generosa area di seduta a poppa. La navigazione è costruita direttamente contro la finestra frontale del salone. Chi lavora qui gode di una vista quasi illimitata in avanti, ai lati e nelle vele e può anche governare la barca dall'interno in caso di maltempo utilizzando il telecomando dell'autopilota.
I clienti possono anche scegliere tra un'ampia gamma di opzioni per il layout degli scafi laterali. La disposizione standard prevede due cabine doppie e un bagno centrale con doccia. Tuttavia, a seconda delle esigenze, le cabine possono essere trasformate in ufficio, officina o ripostiglio con lavatrice. Inoltre, è possibile realizzare cabine di poppa con servizi igienici per lo skipper. Un'altra cabina centrale doppia si trova nello scafo centrale sotto il salone, praticamente nel seminterrato. Tuttavia, questa stanza senza finestre rimane buia e quindi piuttosto scomoda. Ma anche qui ci sono possibilità di utilizzo alternativo, ad esempio come enorme spazio di stivaggio.
Costoso in confronto
Un portello nel pavimento del pozzetto, sotto la postazione di guida rialzata, consente di accedere all'ampio locale tecnico nella parte posteriore dello scafo centrale. Qui c'è spazio per tutte le installazioni tecniche come il boiler, il dissalatore e le batterie. Al centro, il potente motore a quattro cilindri da 110 CV è in gran parte indipendente ed è quindi facilmente accessibile a tutto tondo per ispezioni e riparazioni. A differenza del catamarano con due motori incorporati separati, il Neel 52 con un solo motore nello scafo centrale presenta evidenti svantaggi nelle manovre e nei parcheggi in porto. L'elica di prua è quindi un elemento essenziale dell'equipaggiamento di base e viene montata di serie dal cantiere. Un secondo thruster a poppa si rivela un valido aiuto quando si ormeggia lateralmente, ma è disponibile solo come optional con un sovrapprezzo.
Un acquirente deve potersi permettere un buon 1,5 milioni di euro lordi per un Neel 52. Si tratta di una cifra elevata, anche rispetto ai concorrenti della gamma di catamarani di serie di dimensioni paragonabili, che sono un po' più economici con prezzi base compresi tra 1,1 e 1,3 milioni di euro. Tuttavia, quando si valutano i costi, bisogna includere nel calcolo anche la solida costruzione di tutte le parti con il processo di infusione sottovuoto e l'equipaggiamento di base di alta qualità e completo.
Il cantiere di La Rochelle costruisce tutte le parti dei suoi trimarani come costruzioni a sandwich, utilizzando il complesso ma economico processo di infusione sottovuoto. Dal momento che il Lancio sul mercato del Neel 43 (test 18/2021) il cantiere ha cambiato anche i materiali utilizzati e si sta concentrando su alternative ecologicamente sostenibili. Ove possibile, i componenti di tutte le imbarcazioni del marchio sono ora costruiti utilizzando fibre di lino anziché fibre di vetro e come materiale d'anima vengono utilizzati sughero naturale o pannelli di schiuma realizzati con PET riciclato. Tutti e tre gli scafi sono dotati di un crash box a prua e sono inoltre più volte sigillati. Secondo la filosofia del marchio, un trimarano Neel deve sempre rimanere inaffondabile in ogni circostanza. Questo dovrebbe ridurre al minimo la paura di una rottura del timone o di un attacco di un'orca.
Anche dopo quasi 15 anni di presenza sul mercato, il marchio Neel sembra continuare a rivendicare esclusivamente per sé la nicchia delle barche da crociera pura a tre scafi. Chiunque sia interessato alla classe dei grandi multiscafi di circa 50 piedi di lunghezza dovrebbe assolutamente prendere in considerazione l'alternativa a tre scafi. Il confronto è entusiasmante e ne vale la pena.
I valori misurati per il test del Neel 52
Il Neel 52 in dettaglio
Dati tecnici del Neel 52
- Progettista: Marc Lombard
- Categoria di progettazione CE: A
- Lunghezza del busto: 15,98 m
- Lunghezza della linea di galleggiamento: 15,98 m
- Larghezza: 8,80 m
- Profondità: 1,90 m
- Altezza dell'albero sopra la WL: 24,1 m
- Velocità teorica del tronco: 9,7 kn
- Peso: 13,5 t
- Randa: 95,0 m2
- Stagfock: 32,0 m2
- Genoa avvolgibile: 71,0 m2
- Gennaker: 180,0 m2
- macchina (Yanmar): 81 kW/110 CV
- Serbatoio del carburante: 780 l
- Serbatoio dell'acqua dolce: 500 l
- Serbatoi di contenimento: 3 x 50 litri
Costruzione dello scafo e della coperta
Costruzioni a sandwich con fibre di vetroresina e lino e un'anima in schiuma di PET. Tutte le parti dello scafo e della coperta sono costruite mediante infusione sottovuoto.
Rig in due misure
L'attrezzatura in alluminio con sartie in acciaio inox è standard. L'armo da performance è dotato di un albero in fibra di carbonio più alto di 70 centimetri con sartie in tessuto. Nel pacchetto con vele di alta qualità, l'upgrade di performance costa circa 167.000 euro (lordi) in più.
Motorizzazione
Il motore diesel a quattro cilindri incorporato Yanmar con propulsione Saildrive è installato a centro scafo. Di serie è presente anche un'elica di prua (24 V).
Attrezzature e prezzi
- Prezzo base franco cantiere: 1.527.600 €
- Prezzo pronto per la navigazione: 1.527.600 €
- Prezzo di favore: 1.583.400 €
- Garanzia/contro l'osmosi: 2/2 anni
A partire dal 2024, le modalità di definizione dei prezzi indicati possono essere trovate qui!
Cantiere e distribuzione del Neel 52
Cantiere navale
Neel Trimarans, 17000 La Rochelle Cedex (Francia), www.neel-trimarans.com
Distribuzione
Recensione dello YACHT Neel 52
Con il Neel 52 è possibile progredire rapidamente nei lunghi viaggi e vivere allo stesso tempo in modo confortevole. L'imbarcazione è molto versatile, in particolare per l'estensione degli scafi
Design e concetto
Posizione unica sul mercato
Concetto generale ben congegnato
Prezzo elevato
Prestazioni e assetto a vela
Maneggevolezza
Buona sensibilità dello sterzo
Poca altezza sul vento
Qualità abitativa e di finitura
Molte cabine, elevato livello di comfort
Ventilazione limitata
Poche opzioni di partecipazione
Attrezzature e tecnologia
Elica di prua di serie
Attrezzature di alta qualità
Locale tecnico walk-in
