Imbarcazione speciale: La Tortue 147 è una rivoluzione di design su due scafi

L'incontro con l'insolito costringe a fermarsi e a stupirsi. Ciò che giace alla fonda nella baia sfida ogni classificazione, ogni categorizzazione convenzionale. Sembra un pezzo di futuro che si è inavvertitamente arenato nel presente, come un sogno che improvvisamente è diventato realtà. E in effetti tutto è iniziato con un sogno.

Jean Sommereux, inventore francese dotato di una pazienza incrollabile e di uno spiccato senso del pensare fuori dagli schemi, in realtà voleva costruire una barca solo per sé. Doveva essere un rifugio galleggiante, una sorta di casa di riposo su due scafi. Ma non si è fermato lì. Gli amici e i compagni che hanno accompagnato il lavoro di sviluppo di Sommereux fin dall'inizio sono rimasti affascinati dal linguaggio di design non convenzionale del suo progetto e dal coraggio di deviare. Hanno incoraggiato lo sviluppatore ad andare oltre e a pensare al futuro. È così che un'avventura personale è diventata un vero e proprio progetto e il nucleo di una possibile piccola serie.

Anche questo è interessante:

• "Anno del gatto": l'autocostruzione di 20 metri è una vera e propria astronave
• Vaan R5: il grande gatto con l'ingombro ridotto nel test
• Sunreef Yachts: Solar Skin 3.0 è dotato di efficienza supportata dall'intelligenza artificiale
• MODX 70: quando la visione incontra la realtà - un capolavoro per la costruzione di yacht sostenibili

Nel frattempo, Jean Sommereux ha già presentato il suo Tortue 147 al rinomato salone dei multiscafi di La Grande-Motte e allo Yachting Festival di Cannes. E lì ha avuto il suo bel da fare. Tutti volevano vedere il concetto di catamarano insolitamente eccitante che aveva già fatto impazzire e parlare tante persone prima di loro.

Costruito in Tunisia

Il cantiere navale dietro il progetto Tortue 147 porta il nome di Cataruga - un neologismo composto da catamarano e tartaruga, la parola italiana per indicare la tartaruga. Il rettile corazzato simboleggia serenità, stabilità, protezione e decelerazione: qualità che si adattano perfettamente al carattere del Tortue 147, che è ora il primo risultato di questa speciale filosofia concettuale.

Tuttavia, la Tortue 147 non è stata costruita in Francia, ma a Hergla, una piccola città costiera nel nord-est della Tunisia. Jean Sommereux conosce gli Stati del Maghreb da molti anni. Vi ha vissuto, lavorato e stretto amicizie. E lo ha fatto molto prima che nascesse l'idea di Cataruga.

La decisione di aprire il cantiere in Tunisia è stata quindi dettata da una motivazione molto personale. "Volevo costruire in un luogo dove l'artigianato ha ancora un'anima, così come l'ho conosciuto in Africa", dice l'ingegnere 57enne, ora in pensione anticipata. Naturalmente, anche il fattore costo gioca un ruolo importante, e Sommereux non ne fa mistero: le barche possono essere costruite a costi molto più bassi in Nord Africa che in Europa, un argomento importante a favore della costruzione di un nuovo marchio.

La Tortue è pensata per gli intenditori

Lo scafo, il ponte, la sovrastruttura e tutte le strutture portanti della Tortue 147 sono interamente in alluminio. Vengono utilizzate piastre con uno spessore di dieci millimetri sotto la linea di galleggiamento, otto millimetri sopra e sei millimetri per la coperta e la sovrastruttura. Ciò conferisce all'imbarcazione un peso impressionante di circa 20 tonnellate. Un peso notevole rispetto ai catamarani in vetroresina delle stesse dimensioni. Sommereux giustifica la scelta del materiale robusto e della costruzione solida con la durata e la facilità di riparazione. Il francese ha deliberatamente evitato la costruzione leggera.

Con l'esclusivo concetto di Tortue, Sommereux vuole rivolgersi soprattutto ai velisti in cerca di piacere, a coloro che sono fondamentalmente indifferenti alla velocità con cui si arriva da A a B. In questo catamarano non sono le prestazioni a giocare un ruolo fondamentale, ma piuttosto il piacere e la pura gioia di muoversi. L'imbarcazione invita a rallentare il proprio ritmo, a perdere di vista la meta e a godersi il tempo intermedio. Questo insolito catamarano si posiziona quindi chiaramente al di fuori del mercato tradizionale. Mentre altri cantieri sviluppano costantemente i loro modelli per ottimizzare la velocità, il peso e l'idoneità al noleggio, Sommereux mette in dubbio lo scopo di tali misure. Non vede il suo Tortue 147 come una piattaforma per viaggiare, ma piuttosto come un posto dove stare.

Di conseguenza, la nave ricorda più un loft galleggiante che un classico catamarano da crociera. Volumi generosi, passaggi aperti e rifugi ben studiati caratterizzano l'aspetto e gli ambienti. Tutto è progettato per creare un collegamento fluido tra interno ed esterno. Il salone si apre sul pozzetto di poppa, che sembra una piattaforma galleggiante sull'acqua, una sorta di balcone che offre protezione e vicinanza all'elemento.

Approcci non convenzionali dal grezzo al dettaglio

Anche il flybridge dimostra la volontà di pensare in modo diverso e di ripensare. Al centro del tetto è incassato un pozzetto di lavoro piatto, dove sono raggruppate tutte le scotte, le drizze e le cime d'assetto. Dietro c'è una piccola area di seduta per rilassarsi ad altezze elevate. Il bimini sovrastante è pieghevole e può essere utilizzato sia come tetto protettivo sia come copertura del pozzetto di lavoro: una soluzione intelligente e ben studiata. A lato, la postazione di guida è installata a metà strada tra il pozzetto di poppa e il flybridge. Questa è destinata esclusivamente al timone e al comando dei motori; chi vuole regolare le vele deve salire sul tetto.

La tuga è generosamente coperta da pannelli solari che generano una potenza di picco fino a 5,5 kilowatt in presenza di forte luce solare. Ciò consente di coprire in modo permanente gran parte dell'elettricità di bordo, un passo decisivo verso l'autosufficienza energetica. All'interno della struttura in alluminio del tetto sono presenti anche ampi vani per riporre oggetti ingombranti come tavole da paddle o da surf. A questo scopo è possibile aprire grandi sportelli nella parte superiore.

Un altro approccio particolarmente anticonvenzionale riguarda la motorizzazione. I due motori diesel, ciascuno con una potenza di 57 CV, sono alloggiati insolitamente a prua nelle cabine di prua. I lunghi alberi di trasmissione passano attraverso le chiglie e raggiungono le eliche sul loro bordo d'uscita, in modo che queste ultime rimangano ben protette in caso di caduta in secca della barca. Questa soluzione consente di varare il catamarano in modo sicuro e semplice anche in acque poco profonde o con maree. I velisti che affrontano lunghi viaggi apprezzeranno particolarmente questo dettaglio.

Il locale tecnico si trova a babordo e ospita il generatore, il dissalatore e il sistema di riscaldamento. Anche se sarebbe tecnicamente possibile installare motori elettrici o ibridi, Sommereux ha deliberatamente optato per il diesel per il momento. "Mi piace la semplicità e l'affidabilità della tecnologia classica", spiega.

"Architettura che respira" all'interno

Anche gli arredi interni seguono un approccio chiaro. Al posto di legni pregiati esotici, viene utilizzato esclusivamente legno chiaro di Paulownia, una specie arborea europea a crescita rapida, robusta, molto leggera e piacevolmente calda al tatto. Anche i pavimenti e i ponti della Tortue 147 sono rivestiti con tavole di questo legno, che non si riscalda nemmeno in presenza di forte luce solare. Il materiale si armonizza perfettamente con la struttura metallica dello scafo e crea un equilibrio tra tecnologia e natura. Jean Sommereux parla di una "architettura che respira" in cui ogni materiale svolge la propria funzione.

Nel complesso, l'interno è allestito in un ambiente estivo luminoso ed estremamente accogliente, a metà tra una casa di vacanza mediterranea e uno studio sulla costa della Bretagna. Quando si entra nel salone, ci si sente meno come un visitatore su uno yacht e più come in uno studio di design inondato di luce. L'ambiente si apre generosamente su tutti i lati. Particolarmente suggestiva è la struttura in legno dal design dinamico che sostiene la fascia di finestre circostanti. Questa rete, anch'essa in legno di paulownia ed elaborata a mano, conferisce al salone un aspetto indipendente e organico nello stile dell'architettura moresca, un dettaglio che si sposa perfettamente con il concetto e l'origine della Tortue 147.

Al centro del salone si trova un'imponente cucina a isola, che è molto più di una semplice cucina. Serve anche come tavolo da pranzo, bar e centro della vita di bordo. Le superfici di lavoro sono generosamente dimensionate, le linee sono chiare, quasi scultoree. Tutto sembra essere stato fuso da un unico stampo: funzionale, ma con un senso estetico raffinato. Un oblò esagonale nel pavimento permette di vedere direttamente l'acqua, i riflessi della luce, le ombre in movimento e i pesci che passano. Questa finestra verso il basso simboleggia ciò che rappresenta l'intero concetto: vicinanza all'elemento, trasparenza e desiderio di guardare e scoprire.

Anche la disposizione degli ambienti negli scafi è particolarmente entusiasmante. Sul lato di dritta si trova la spaziosa cabina armatoriale, che ricorda più un piccolo appartamento, con una propria area di lavoro, un ampio bagno con doccia, un guardaroba separato e un accesso diretto alla poppa e all'acqua. È come vivere in un appartamento privato. Una seconda cabina si trova nello scafo di dritta e una terza a sinistra, entrambe con bagno privato. Un altro dettaglio estremamente affascinante è la cuccetta da giorno o da cane aperta e montata lateralmente. Invita a leggere o a rilassarsi e offre una splendida vista sul mare attraverso le grandi finestre della sovrastruttura.

Sotto vela, la "tartaruga" è all'altezza del suo nome

Jean Sommereux ha dotato il suo primo Tortue 147 di un albero avvolgibile, un dettaglio piuttosto insolito per i catamarani. La randa alta e sottile è completata da un fiocco corto autovirante. Nel complesso, la superficie velica è estremamente modesta per un catamarano con un dislocamento di 20 tonnellate. Durante la prova, con una brezza leggera di soli sei-otto nodi di vento, era appena sufficiente per far muovere la barca a un ritmo piacevole, se le si dà il tempo necessario. Non ci si può aspettare di più in queste condizioni. Almeno con venti leggeri, la "tartaruga" è all'altezza del suo nome. La barca è chiaramente sotto-equipaggiata e non c'è alcuna rivelazione velica. Anche il timoniere ha poca gioia nel suo lavoro: sebbene il timone idraulico funzioni in modo affidabile, rimane del tutto insensibile.

Naturalmente, se il cliente lo desidera, il Tortue 147 può essere configurato per essere molto più sportivo e potente, ad esempio con un armo convenzionale in alluminio o in fibra di carbonio, una randa più grande con una cima quadrata, un genoa sovrapposto o un code zero. Le possibilità sono praticamente illimitate.

È facile immaginare che, con gli opportuni aggiornamenti delle prestazioni, il catamarano svilupperà una dinamica completamente diversa con più vento. Grazie alla struttura flessibile in alluminio, è possibile realizzare adattamenti individuali e modifiche successive quasi a piacimento.

Circa 1,13 milioni di euro per la versione base

Jean Sommereux, che vive principalmente a bordo, sta attualmente lavorando intensamente alla compilazione di specifiche e di un listino prezzi per la sua prima opera. L'intraprendente francese sottolinea così la sua intenzione di costruire la nave in serie. Il suo cantiere in Tunisia è in grado di produrre da tre a quattro imbarcazioni all'anno. Ha anche già dato una prima indicazione di prezzo: la versione base del catamarano dovrebbe costare circa 1,13 milioni di euro, e circa 1,5 milioni di euro per una versione paragonabile alla costruzione numero uno.

Con la Tortue 147, Jean Sommereux non ha solo creato una barca basata sulle sue idee, ma anche una dichiarazione in alluminio. È un manifesto per chi non vuole stupire, ma vuole arrivare. Per coloro che sono disposti a rallentare il ritmo per vivere le cose più intensamente, assaporarle più consapevolmente e cogliere davvero i momenti sull'acqua. Alla fine, la Tortue 147 rimane ciò che è stata fin dall'inizio: la realizzazione di un sogno personale, forgiato da convinzione, pazienza e perseveranza.

Dati tecnici del Tortue 147

• Progettista: Jean Sommereux
• Design: Jean-Michel Kalfon
• Lunghezza del busto: 14,70 m
• Larghezza: 7,85 m
• Profondità: 1,50 m
• Peso: 20,0 t
• Altezza dell'albero sopra la WL: 24,30 m
• Superficie velica in funzione del vento: 92,0 m²
• Motorizzazione: 2 x 57 CV