Delos Explorer 53: YouTuber costruisce un gatto da viaggio in alluminio con propulsione ibrida
La genesi del nuovo catamarano Explorer è notevole. Brian Trautman, ingegnere elettrico dell'Arizona, dirige la sua azienda di software, ma sogna una grande avventura. A trent'anni legge il libro "Three Years in a 12-Foot Boat" e sviluppa l'idea di navigare intorno al mondo. Nel 2008 ha scambiato i suoi averi con un Super Maramu di Amel e ha attraversato il Pacifico fino all'Australia, dandosi due anni di tempo. E ancora oggi è in viaggio. Per Brian, la crociera è la "magia che ha cambiato il mio DNA".
Interessante anche questo:
In Nuova Zelanda incontra la sua attuale moglie, Karin, svedese, che in seguito dichiarerà di aver fatto il giro del mondo per errore. Nasce una figlia, Sierra. La famiglia vive di tanto in tanto pagando compagni di navigazione, con lavori saltuari e, soprattutto, con i post di intrattenimento su YouTube, che stanno diventando sempre più un modello di business. Hanno 967.000 abbonati dopo 706 video. Questo fa del canale Trautman "SV Delos a "Navigare La Vagabonda"che documenta anche la sua vita di circumnavigatrice, è il secondo canale di vela su YouTube.
"Delos" ha navigato intorno al mondo dalla costa occidentale degli Stati Uniti attraverso il Pacifico, l'Oceano Indiano e l'Atlantico in grandi anelli e principalmente in acque calde. Ora l'esperienza acquisita in 15 anni di crociere eccessive si riflette in una nuova barca, un catamarano da spedizione in alluminio "in grado di navigare in tutti gli angoli del globo in sicurezza e comfort", afferma Bill Trautman.
Azionamento con motore a combustione, ibrido o puramente elettrico
La scelta è caduta su un progetto del piccolo studio neozelandese De Villiers, che sviluppa principalmente barche governative e da pesca, oltre a catamarani. Si tratta del DVD 525, che i Trautman hanno convertito come base per le loro idee. Il "Delos 2.0" è attualmente in costruzione presso Stradbroke Yachts nel Queensland, sulla costa orientale dell'Australia. Dovrebbe prendere il mare nel 2026. Lo scafo è realizzato in lega di alluminio AlMg4.5Mn, resistente alla corrosione, dura e facilmente saldabile. Al di sotto della linea di galleggiamento, viene utilizzato uno spessore di sei millimetri. Lo scafo e il ponte sono completamente isolati.
L'imbarcazione è dotata di chiglie mozze. Le eliche sono azionate da alberi, cosa insolita per i catamarani di queste dimensioni. Bill Trautman ritiene che questa variante sia più affidabile e sicura. Skeg e piastre di base proteggono le eliche e i timoni. Le eliche funzionano con una trasmissione ibrida parallela. Un diesel Nanni e un motore elettrico da 25 kilowatt lavorano in uno scafo, mentre l'altro ha un'unità puramente elettrica, anch'essa da 25 kilowatt. Ciò significa che il nuovo "Delos" può essere alimentato da un motore a combustione, da un sistema ibrido o puramente elettrico. Entrambi i motori elettrici possono ricaricare le batterie attraverso il recupero. Inoltre, l'albero può essere sganciato dal diesel, che agisce quindi come un grande generatore per creare l'autosufficienza. Anche le numerose celle solari sul bimini, che si estende molto a poppa, servono a questo scopo. Al massimo possono fornire 3.750 watt. Un sistema di raccolta della pioggia è integrato nel tetto.
Una caratteristica importante della progettazione è la distanza dal ponte, ovvero l'altezza dalla linea di galleggiamento al bordo inferiore della trave anteriore. Maggiore è l'altezza libera, meno l'imbarcazione si scontra con le onde. Con 85 centimetri, il nuovo Delos Explorer 53 si comporta molto bene.
"Delos 2.0" è innovativa dall'esterno
Non c'è il flybridge, ma c'è una configurazione speciale del pozzetto e della postazione di guida. Quest'ultima è ospitata nella tuga, completa di ruota, comandi del motore e componenti di navigazione. Le vele sono azionate dal pozzetto anteriore. Una disposizione per navigare in climi caldi: Si governa all'interno al riparo dal sole o si inserisce l'autopilota, si sfruttano le brevi distanze dai winch e si gode di una buona ventilazione con la porta anteriore aperta.
Ciò significa che il pozzetto rimane libero da qualsiasi elemento operativo. Termina a poppa con un bancone indipendente che ospita l'attrezzatura subacquea, la zattera di salvataggio e altri oggetti da stivare. Qui è installata anche la cucina esterna, con frigorifero, lavello, grill e forno. La piattaforma retrostante consente di alloggiare il gommone durante i passaggi più lunghi. Il gommone è sollevato da boe sul tetto fisso che si estende fino a poppa e per metà è fissato sulla piattaforma con supporti che possono essere rimossi all'ancora.
Propulsione ibrida, eliche protette su alberi, piattaforma fissa per tender, pozzetto anteriore e posto di pilotaggio interno, quattro paratie stagne, dispensa esterna: questa combinazione è nuova.
Interni piuttosto convenzionali
Gli interni, invece, sono piuttosto convenzionali. È confortevole e, contrariamente a quanto suggeriscono le precedenti attività dell'equipaggio della "Delos", è progettato per un equipaggio più piccolo. Ci sono solo tre cabine. Lo scafo di dritta è riservato agli armatori. Dispongono di un'ampia cabina con molto spazio di stivaggio e di un bagno spazioso con ulteriori spazi di stivaggio, una lavatrice e una doccia completamente separata.
Nello scafo di babordo si trova una cabina per bambini con letti a castello e a poppa una cabina per gli ospiti. In mezzo c'è un bagno in comune. Il ponte di prua non è integrato nelle cabine e viene utilizzato solo per lo stivaggio. Oltre alla postazione di guida con sedile proprio, la tuga ospita una zona salotto piuttosto angusta e una dispensa interna a forma di "U".
È possibile seguire i progressi della costruzione, ovviamente ben documentati e molto divertenti. segui su YouTube.
Dati tecnici del Delos 2.0
- Costruzione: De Villiers Design (NZL)
- Cantiere: Stradbroke Yachts (Aus)
- Lunghezza del busto: 16,00 m
- Lunghezza della linea di galleggiamento: 15,98 m
- Larghezza: 7,70 m
- Profondità: 1,20 m
- Peso: 16,3 t
- Superficie velica a.W.: 154,5 m²
- Altezza dell'albero sopra la WL: 23,03 m
- Macchina: 80 e 33 CV
- Serbatoio del gasolio/serbatoio dell'acqua: 860/900 l
- Energia solare: 3.750 W
