Il Bali 7.0 segna l'ingresso del cantiere francese nel segmento dei grandi catamarani da crociera. Con una lunghezza complessiva di 22,53 metri, supera nettamente tutti i precedenti modelli del marchio. Il cantiere posiziona l'imbarcazione come uno yacht armatoriale con alloggio per l'equipaggio. Il concetto si rivolge agli utenti che cercano comfort e autonomia per crociere prolungate.
Concetto e layout della stanza
Con il Bali 7.0, il cantiere realizza il suo marchio di fabbrica: gli spazi aperti. La porta scorrevole tra il salone e il pozzetto di poppa fa parte da tempo del DNA del cantiere. La novità è l'apertura continua verso la parte anteriore. Le vetrate panoramiche collegano il salone con la lounge di prua. Quest'ultimo diventa una zona giorno estesa. Il pozzetto, il salone e il ponte di prua formano un'unica area continua.
Uno scafo completo può essere utilizzato come suite armatoriale. Questa comprende una zona notte, un salotto separato, una cabina armadio e un bagno. Le porte scorrevoli garantiscono la privacy necessaria. La disposizione è ispirata alle suite d'albergo. Le ampie finestre forniscono luce naturale. Anche le cabine ospiti sono spaziose.
Cucina e concetto di servizio
La cucina si trova nello scafo di babordo. Questa disposizione crea spazio per un bar nel salone. La cucina offre spazio di lavoro per preparazioni elaborate. Un montavivande collega la cucina, il salone e il flybridge. Secondo il cantiere, il sistema consente un "servizio discreto" tra i livelli.
L'equipaggio ha le proprie cabine e un salone separato. Il Bali 7.0 può ospitare da sei a otto persone. Il layout offre spazio per due o tre membri dell'equipaggio. La separazione delle aree segue il concetto degli yacht più grandi.
Caratteristiche della vela e propulsione
La superficie velica è di 280 metri quadrati per la randa e il genoa. Una vela di prua di 62 metri quadrati completa le vele. Il cantiere dichiara che la nave è progettata per viaggi oceanici. Xavier Faÿ ha sviluppato la forma dello scafo insieme a Briand Yacht Design. Il progetto mira a combinare la navigabilità con la maneggevolezza.
Due motori da 195 o 230 CV alimentano il grande catamarano. Il dislocamento a vuoto è di 40 tonnellate. A pieno carico, la nave raggiunge le 50 tonnellate. Il pescaggio è di 1,85 metri. L'altezza dell'albero è di 32,40 metri. Il sistema di controllo delle manovre è automatizzato. Il cantiere promette un funzionamento intuitivo per equipaggi ridotti.
Autonomia e autonomia
Il serbatoio del carburante può contenere fino a 2.000 litri. La capacità di acqua dolce raggiunge i 1.520 litri. Batterie al litio e pannelli solari forniscono l'alimentazione energetica. I sistemi di climatizzazione funzionano senza generatore in alcune configurazioni. Il cantiere sottolinea la silenziosità di funzionamento all'ancora.
Questo equipaggiamento è destinato ai velisti di lungo corso. L'autonomia consente passaggi di più giorni. L'alimentazione dovrebbe consentire tempi di ormeggio più lunghi senza corrente da terra. Non ci sono informazioni specifiche sull'autonomia a motore. L'autonomia effettiva dipende dal consumo e dall'utilizzo.
Design e materiale
Il Bali 7.0 ha un linguaggio progettuale diverso. La tuga spostata in avanti allunga le linee. Le sovrastrutture colorate caratterizzano il look. Grandi aperture collegano le aree interne ed esterne. Berco Design e Piaton sono responsabili del design. L'equipaggiamento è orientato al segmento superiore.
Posizionamento sul mercato e contesto
Bali Catamarans fa parte del Gruppo Catana. L'azienda a conduzione familiare gestisce cinque siti produttivi in Francia, Tunisia e Portogallo. Il gruppo impiega oltre 1.300 persone. La sede centrale si trova a Canet-en-Roussillon, nel sud della Francia.
Il Bali 7.0 estende la gamma verso l'alto. In precedenza, la gamma di modelli si concludeva con le dimensioni più piccole. Con la nuova ammiraglia, il cantiere compete con i fornitori affermati di catamarani da crociera di grandi dimensioni. Boris Compagnon, rappresentante del gruppo, sottolinea la combinazione delle qualità offshore di Catana con il design di Bali.
Il cantiere non indica il prezzo del Bali 7.0, ma catamarani analoghi di queste dimensioni costano tra i 2,5 e i 4 milioni di euro. Il prezzo esatto dipende dall'equipaggiamento e dalle opzioni.
Classificazione
Il Bali 7.0 dimostra l'ambizione del cantiere di entrare nel segmento del lusso. Il concetto di spazio aperto si differenzia dai classici catamarani da crociera. Il design per il funzionamento dell'equipaggio soddisfa i requisiti degli yacht più grandi. L'autonomia è sufficiente per le traversate atlantiche. L'alimentazione energetica consente un ormeggio autosufficiente.
Le caratteristiche di navigazione non possono essere valutate senza una prova pratica. La superficie velica dichiarata sembra adeguata al dislocamento. L'automazione facilita la gestione. Rimane aperta la questione della stabilità e del comportamento in mare in condizioni di forte maltempo.
Dati tecnici:
- Lunghezza fuori tutto (con piattaforma da bagno): 22,53 m
- Lunghezza dello scafo (con bompresso): 21,83 m
- Lunghezza al galleggiamento: 20,84 m
- Larghezza massima: 10,32 m
- Pescaggio: 1,85 m
- Altezza dell'albero: 32,40 m
- Dislocamento corto: 40 tonnellate
- Dislocamento massimo: 50 tonnellate
- Motori: 2 x 195 CV o 2 x 230 CV
- Carburante: 2.000 litri
- Acqua dolce: 1.520 litri
- Randa e genoa: 280 m²
- Randa: 159 m²
- Genova: 120 m²
- Vela di prua: 62 m²
Pascal Schürmann
Editore YACHT
