J&J Design in Slovenia è responsabile dello sviluppo. L'Aquila 50 Sail è stato progettato come catamarano blue water per armatori e charter. Di conseguenza, l'attenzione si concentra sulla massimizzazione dello spazio per un elevato livello di comfort in coperta e, soprattutto, sottocoperta. Gli ampi scafi e la sovrastruttura di dimensioni generose creano il volume necessario a questo scopo.
Un layout emozionante con nuovi percorsi
Una caratteristica distintiva è l'ampio flybridge. Non solo funge da area lounge aggiuntiva, ma ospita anche la postazione di comando centrale. Da qui lo skipper ha una buona panoramica delle vele e delle manovre. Tutte le drizze, le scotte e le cime d'assetto sono collegate alla postazione di guida. Questo permette di controllare facilmente la barca con una sola mano. Come opzione, sono disponibili winch ad azionamento elettrico, che consentono di ottenere il massimo in termini di "push-button sailing".
Le scale laterali conducono direttamente dal flybridge allo spazioso pozzetto anteriore. Il concetto di Aquila è caratterizzato dall'assenza del classico trampolino tra gli scafi, simile agli yacht del marchio francese Bali-Catamarans. Al contrario, l'intero ponte di prua è stato progettato come una superficie solida fino a prua, che crea ulteriore spazio utilizzabile nell'area di prua e aumenta la sensazione di sicurezza.
Ampia varietà, anche in termini di motorizzazione
L'Aquila 50 Sail è equipaggiato di serie con una randa pinhead. In opzione è possibile realizzare un guardaroba più sportivo con una potente randa a testa quadra. Anche l'albero è posizionato relativamente indietro sulla sovrastruttura della cabina. Di conseguenza, anche il genoa è grande e potente. Anche il fiocco autovirante non è previsto come opzione.
Il cantiere installa due motori diesel di serie, a scelta tra 50, 60 o 70 CV. Tuttavia, su richiesta, sono disponibili anche motori elettrici del produttore Torqeedo (2 x 50 kW) o un sistema ibrido. Aquila costruisce i catamarani utilizzando interamente il processo di infusione sotto vuoto con resina vinilestere. Il cantiere ha ideato una soluzione insolita e intelligente per il trasporto del gommone con un sistema di gru estensibile. Questo sistema consente di agganciare semplicemente il gommone alla poppa e di posarlo sull'ampia piattaforma di poppa.
Tutte le cabine con ingresso indipendente
La disposizione per gli armatori prevede una cabina a tutto baglio nello scafo di babordo con un bagno molto spazioso e una toilette separata. Nello scafo di dritta sono possibili tre cabine doppie, ognuna con il proprio bagno e una zona doccia separata. Tutte le cabine sono accessibili tramite ingressi separati dal salone, dal pozzetto e dal pozzetto anteriore. Gli allestimenti con quattro, cinque o sei cabine doppie possono essere realizzati in combinazione con le diverse varianti di layout. A seconda della variante di layout, è anche possibile creare un locale aggiuntivo a prua come ripostiglio, officina o ufficio. Il cantiere può rispondere in modo flessibile alle esigenze dei clienti.
Il 50 Sail è la prima nave di una nuova serie di catamarani a vela del marchio Aquila. Il cantiere starebbe già lavorando a una versione più piccola, denominata Aquila 44 Sail, che dovrebbe essere presentata nell'autunno del 2026. È in preparazione anche un Aquila 65 più grande. Il prezzo dell'Aquila 50 Sail è indicato dal cantiere a 1.391.000 dollari USA. Al cambio attuale, corrisponde a circa 1.184.800 euro, al netto dell'IVA.
Dati tecnici Aquila 50 ES
- Progettista: J&J Design
- Lunghezza dello scafo: 14,97 m
- Larghezza: 7,86 m
- Pescaggio: 1,70 m
- Peso: 19,27 tonnellate (a vuoto)
- Altezza dell'albero sopra la linea di galleggiamento: 25,15 m
- Randa: 90,0 m2 (Pinhead) / 96,4 m2 (Squarehead)
- Genoa avvolgibile: 66,0 m2
- Codice Zero: 102,8 m2
- Motorizzazione standard: 2 x 50 hp diesel integrato / Saildrive
- Motorizzazione Opzionale: 2 motori elettrici da 50 kW (Torqueedo)
- Capacità carburante: 865 litri
- Capacità acqua dolce: 880 litri
- Capacità acque nere: 340 litri
Ulteriori link sull'argomento:
Michael Good
Editore Test & Technology
