Chiunque veda per la prima volta una foto come questa si imbatterà quasi inevitabilmente in questo dettaglio: l'albero non è esattamente verticale sul trimarano, ma inclinato verso sopravvento. Non si tratta di un difetto o di un'illusione ottica, ma di uno strumento di trimming deliberatamente utilizzato: il cosiddetto canting rig. L'immagine è stata scattata durante la RORC Caraibi 600Il trimarano MOD 70 "Argo", che ha conquistato la vittoria in linea dei multiscafi in un duello estremamente serrato contro il secondo MOD 70 "Final Final - Zoulou".
Che cos'è un trimarano MOD-70?
La classe MOD-70 (Multi One Design 70) è stata creata nel 2011 come successore one-design dei precedenti trimarani ORMA-60. Nel corso degli anni, le barche ORMA erano diventate macchine sempre più estreme, complesse e costose - veloci, ma anche vulnerabili. L'idea del MOD 70 era quella di mantenere il fascino e la velocità, ma allo stesso tempo di limitare i costi di sviluppo e di esercizio e di rendere la piattaforma più robusta.
Cosa mostra la foto
Nell'immagine, il trimarano si avvicina all'osservatore quasi frontalmente. È possibile riconoscere la tipica distribuzione del carico di un trimarano: il galleggiante di prua lavora in acqua, quello di bolina è scaricato in aria. L'albero e la vela sono sopra di esso. In queste barche, tuttavia, l'attrezzatura non è un semplice albero con vele, ma un albero alare che ruota intorno al suo asse longitudinale e forma un profilo nel flusso in arrivo. Sul MOD 70, l'albero può anche essere inclinato di circa quattro gradi rispetto al vento.
Non sembra molto, ma è geometricamente enorme: con un'altezza dell'albero di poco meno di 30 metri, questi quattro gradi spostano la testa d'albero di oltre due metri verso sopravvento.
In questo modo l'albero viene inclinato verso il lato di bolina.
Su questi trimarani, il sartiame, cioè le sartie, non terminano con i tenditori delle sartie, ma con un sistema idraulico. Ogni sartie è collegata a un cilindro idraulico separato nello scafo principale. Sul lato sopravvento il cilindro tira, mentre sul lato sottovento cede in modo controllato. L'albero si inclina verso il vento ai piedi dell'albero tramite un cuscinetto corrispondente.
Come l'energia arriva al sistema
L'impianto idraulico ha bisogno di pressione, e su queste barche spesso viene dall'equipaggio. Nel pozzetto del MOD 70 sono installate due smerigliatrici che, oltre ad azionare le scotte e le drizze, azionano una pompa rotante per l'impianto idraulico. L'impianto idraulico non è un'utenza secondaria, ma un sistema centrale: nel MOD 70 viene utilizzato anche per la scotta della randa tramite un cilindro sotto il boma e per l'outhaul.
L'effetto del ribaltamento dell'albero
L'armo canting sposta il centro di pressione della vela verso sopravvento. Ciò significa che il piano velico agisce meno verso il basso sulla prua di prua, che deve assorbire tutti i momenti di sbandamento. Inoltre, i C-foil forniscono portanza a sottovento per alleggerire ulteriormente il galleggiamento. I trimarani più moderni spesso non hanno più l'armo canting, ma foil più efficaci. Per i progettisti si tratta di soppesare i rispettivi vantaggi e svantaggi. Peso, maneggevolezza, resistenza.
Un effetto collaterale della prua è che il peso dell'attrezzatura agisce meno come una leva verso sottovento, aumentando così ulteriormente il momento raddrizzante.
Lars Bolle
Caporedattore Digitale
