Che si tratti di serie grandi o piccole, di performance cruiser, di barche da crociera o di explorer in alluminio, in tutti i settori della costruzione di yacht soffia di nuovo una brezza fresca. Almeno per quanto riguarda il numero e l'attrattiva dei nuovi prodotti, i cantieri stanno raggiungendo i record precedenti. In questo modo, sperano di liberarsi dalla scarsa domanda dell'era post-Covida.
Se lo scorso autunno solo una dozzina di candidati aveva partecipato ai test di più giorni per l'assegnazione dello Yacht dell'Anno in Europa, questa volta il numero di candidati alla selezione per il premio più ambito della cantieristica internazionale è quasi raddoppiato. La giuria, presieduta da YACHT e composta dai caporedattori e dai responsabili dei test delle dodici riviste di vela più influenti, testerà i candidati in mare per un'intera settimana. La prima selezione si svolgerà nel Mare del Nord al largo di IJmuiden a metà settembre e la seconda sulla costa catalana al largo di Port Ginesta a metà ottobre.
Solo le barche che partecipano a una delle due prove e che danno prova di sé in tutte le condizioni sono prese in considerazione per la vittoria. L'intensità delle prove e l'esperienza dei giudici rendono l'Europe's Yacht of the Year unico al mondo. Nessun'altra selezione dei migliori viene effettuata con un processo così elaborato.
Potete scoprire chi è stato nominato e perché qui oggi. Si tratta dell'Hanse 590, del Pure 42 e del Woy 26, tre yacht tedeschi che difficilmente potrebbero essere più diversi. I vincitori saranno premiati al boot di Düsseldorf nel gennaio 2026.
I candidati fino a 10 metri
Primi 30
Compatto, leggero, fluido e conveniente: sono queste le caratteristiche che hanno reso l'ultimo performance cruiser del Gruppo Beneteau un successo immediato. Gli interni minimalisti ma accoglienti rendono il First 30 una scelta interessante per la crociera veloce e uno dei monoscafi più venduti al mondo. Lunghezza scafo 9,35 m; baglio 2,95 m; pescaggio 1,98 m; peso 3,2 tonnellate; superficie velica 54,7 m2; prezzo 124.950 euro
Woy 26
È una festa per gli occhi, ma allo stesso tempo molto di più. Il Woy 26, progettato da Martin Menzner e costruito in piccola serie da Jan Brügge, naviga proprio come sembra: agile, preciso, veloce. Grazie alla chiglia sollevabile e all'armo in carbonio, questo daysailer sportivo ed elegante è facile da manovrare e armare. Ma la vera particolarità è nascosta sotto lo strato di vernice: la barca è realizzata in legno di larice locale. Per ottenere questo risultato, il cantiere navale comprime quattro strati di sottili listelli di legno su uno stampo positivo sotto vuoto e li incolla con l'epossidica. La sostenibilità non è mai stata così elegante e raffinata! Lunghezza 8,00 m; larghezza 2,42 m; pescaggio 1,10 - 1,90 m; peso 1,1 tonnellate; superficie velica 35,0 m2; prezzo 285.600 euro
I candidati fino a 12 metri
Libellula 36
Anche con l'armo standard, il trimarano danese stabilisce degli standard. La sua capacità di carico delle vele di 5,9 è la più alta di tutti i candidati. Se volete di più, potete spingere il valore a un iper-sportivo 6,4 con l'armo in carbonio più alto di due metri. Questo fa del Dragonfly uno degli yacht di serie più veloci. Ma ha un raggio d'azione più ampio e offre anche interni piacevoli sottocoperta - e persino sedili del timoniere riscaldati su richiesta. Lunghezza 11,55 m; larghezza 3,70 - 8,12 m; pescaggio 0,67 - 2,00 m; peso 4,5 tonnellate; superficie velica 93,50 m2; prezzo 627.130 euro
Pogo RC
Il cantiere bretone Pogo Structures apre una nuova strada con il suo ultimo modello: per la prima volta ha ottimizzato un racer per la formula IRC. Come barca a una o due mani, il Pogo RC dovrebbe essere in grado di vincere regate di lunga distanza come la Rolex Fastnet Race o la Transquadra. Anche se la forma dello scafo non sembra proprio, si tratta di uno dei moderni yacht basati su progetti di scow con una linea di galleggiamento corta (8,17 metri) e una prua piena, proprio come il suo acerrimo rivale JPK 1050. Lunghezza 10,25 m; larghezza 3,54 m; pescaggio 2,25 m; peso 3,3 t; superficie velica 72,0 m2; 264.180 euro.
Laguna 38
Il leader mondiale dei multiscafi sorprende due volte: con un modello entry-level compatto e conveniente. Entrambi rispondono a una domanda crescente, dopo che negli ultimi tempi le dimensioni e i prezzi dei catamarani da crociera sono andati in direzione opposta. Il Lagoon 38 offre una serie di innovazioni opzionali che il 42 ha debuttato lo scorso anno, tra cui la dinette del salone che può essere estesa senza soluzione di continuità al pozzetto. Lunghezza 11,38 m; larghezza 6,65 m; pescaggio 1,26 m; peso 10,2 tonnellate; superficie velica 72,2 m2; prezzo 406.980 euro
JPK 1050
Se si confrontano la forma dello scafo e i dati tecnici con quelli del Pogo RC, si notano grandi somiglianze. Fino all'albero in carbonio e alle pale del timone pieghevoli, le barche sono molto simili. Non c'è da stupirsi: si rivolgono alla stessa clientela. Jean-Pierre Kelbert descrive il 1050, con cui ha vinto la Rolex Fastnet Race al primo tentativo, come un "Mini-Class 40". Questo riassume bene il suo carattere. Per ottenere questo risultato, ha abbandonato la linea del cantiere precedente, che privilegiava linee più moderate. Questo è stato un bene per le prestazioni. Lunghezza 10,43 m; larghezza 3,54 m; pescaggio 2,22 m; peso 3,5 tonnellate; superficie velica 73,0 m2; prezzo 267.550 euro.
Fountaine Pajot 41
Il catamarano da crociera di La Rochelle è il nuovo modello entry-level di Fountaine Pajot. Sostituisce l'Astrea 42 e l'Isla 40, i modelli di maggior successo dell'ampio programma che si estende fino a 80 piedi. I suoi punti di forza sono una buona disposizione per sei-otto ospiti, che possono essere ospitati anche nel pozzetto. Inoltre, su richiesta, l'FP 41 può essere equipaggiato con una propulsione ibrida; le batterie vengono poi caricate tramite recupero, celle solari o un generatore diesel. Lunghezza 11,93 m; larghezza 6,92 m; pescaggio 1,35 m; peso 12,7 tonnellate; superficie velica 100 m2; prezzo 481.240 euro
Odissea nel sole 415
Jeanneau lancia l'ultima generazione del suo programma di yacht da crociera. Lo scafo è basato su quello del Sun Odyssey 410 ed è stato ridisegnato soprattutto a poppa. Sottocoperta e nelle numerose soluzioni pratiche di dettaglio, il 415 ha un look completamente nuovo. Questo include anche uno standard più elevato di accessori e un design interno più piacevole. Anche il prezzo dell'imbarcazione è diventato significativamente più interessante, almeno per la fase introduttiva. Nel complesso, un pacchetto promettente. Lunghezza 11,99 m; larghezza 3,99 m; pescaggio 2,25 m; peso 7,7 tonnellate; superficie velica 80,4 m2; 260.610 euro
I candidati fino a 14 metri
XR 41
È un inizio perfetto per il nuovo racer-cruiser di X-Yachts: ovunque il cantiere abbia gareggiato con l'XR 41, ha vinto l'argento, da ultimo al Campionato del Mondo ORC di Tallinn. L'imbarcazione beneficia del feedback e della messa a punto dell'equipaggio di Jesper Radich, a vantaggio di tutti gli armatori. Il design accogliente e in parte modulare garantisce anche un doppio utilizzo come barca da crociera veloce e quindi una conservazione del valore a lungo termine. Lunghezza 12,20 m; larghezza 4,18 m; pescaggio 2,40 m; peso 7,2 tonnellate; superficie velica 108,4 m2; prezzo 570.720 euro
Eccesso 13
Con l'Excess 13, l'ancora giovane marchio di catamarani appartenente a Beneteau invia il modello più promettente fino ad oggi nella votazione per lo Yacht Europeo dell'Anno. Almeno sulla carta, soddisfa i requisiti: Con una capacità di carico di 4,8 vele, l'Excess è già un catamarano da crociera veloce di serie. La costruzione dovrebbe essere più robusta e leggera del solito, il baricentro più basso e più centrato. Il design è inoltre armonioso dal punto di vista estetico e funzionale. Un candidato molto promettente! Lunghezza 12,99 m; larghezza 7,25 m; pescaggio 1,48 m; peso 10,8 tonnellate; superficie velica 113 m2; prezzo 553.350 euro.
Puro 42
Con dedizione, competenza e una visione chiara, Kiel produce yacht in alluminio che non sono secondi a nessuno. Lo si vede dal prezzo, ma ancora di più dalla filosofia incrollabile di costruire niente di meno che il meglio possibile. Il Pure 42, prodotto in piccola serie, combina la rigidità e la capacità di percorrere lunghe distanze di un explorer con il piacere di navigare di un performance cruiser, che può essere ulteriormente migliorato con un pacchetto sportivo che include un albero in carbonio. Non è mai stato visto prima in questa forma. Ovunque si guardi: componenti al top e finiture di altissimo livello. Lunghezza 12,90 m; larghezza 4,20 m; pescaggio da 1,20 a 3,00 m; peso 9,8 tonnellate; superficie velica 99 m2; prezzo 1.126.930 euro.
Leopardo 46
Chi cerca un catamarano per lunghe crociere ed equipaggi più numerosi troverà in questo nuovo arrivato dal Sudafrica uno dei modelli più confortevoli attualmente sul mercato. Il Leopard 46 adotta alcune delle caratteristiche del 50, ma aggiunge utili miglioramenti. Ad esempio, gli interni e gli esterni possono essere collegati senza soluzione di continuità grazie all'ampia porta scorrevole. Il pozzetto anteriore e il flybridge sono quasi standard al giorno d'oggi e sono molto ben progettati. La lavorazione appare esperta e solida. Lunghezza 13,90 m; larghezza 7,35 m; pescaggio 1,65 m; peso 17,2 tonnellate; superficie velica 144,4 m2; prezzo 831.810 euro
Saffier SL 46
Famosa in tutto il mondo e pluripremiata per i suoi daysailer, Saffier Yachts si cimenta ora anche nel grande formato. L'SL 46 è disponibile con poppa aperta o chiusa (versioni "Med" e "North"). Entrambe sono accomunate da un potente piano velico progettato per la navigazione in solitario, da un ampio pozzetto e da interni lussuosi ma leggeri sottocoperta. Sul lato di dritta, al posto della cuccetta doppia, è possibile ordinare un gavone, che può essere utilizzato anche come officina. Lunghezza 13,75 m; larghezza 4,45 m; pescaggio 2,20 m; peso 10,9 tonnellate; superficie velica 118 m2; prezzo 1.130.500 euro
I candidati fino a 16 metri
Stelo 50
Un altro explorer in alluminio si aggiunge alla schiera dei finalisti italiani, come il Pure 42, anch'esso sotto una nuova bandiera. Tuttavia, lo Stem 50 viene costruito da un cantiere affermato con decenni di esperienza, precedentemente specializzato in barche da lavoro. Dal punto di vista visivo e concettuale, ricorda la concorrenza a lungo raggio di Allures o Ovni, con il suo grande dodger, la prua a pozzetto, l'alto bordo libero e la poppa angolare. Tuttavia, ha un'ampia superficie velica, una chiglia fissa profonda e promette quindi caratteristiche di navigazione agili. Nello sviluppo è stato coinvolto un esperto velista d'altura. Lunghezza 14,99 m; larghezza 4,99 m; pescaggio 2,40 m; peso 13,2 tonnellate; superficie velica 140,5 m2; prezzo 1.023.400 euro.
Oceanis 52
Dopo che il leader del mercato mondiale Beneteau ha messo in pausa lo sviluppo dei modelli nel 2024, ora si procede a pieno ritmo. Oltre al 47, ulteriormente sviluppato a partire dall'Oceanis 46.1, il 52 progettato da Roberto Biscontini rappresenta uno sviluppo completamente nuovo nel segmento delle barche da crociera. Visivamente, conserva essenzialmente le linee familiari e di grande successo della generazione precedente, ma è stato progettato per offrire più volume, qualità e temperamento. Dotato di opzioni per le prestazioni, il 15 metri da crociera raggiunge persino un potenziale sportivo. Lunghezza 15,31 m; larghezza 4,84 m; pescaggio 2,36 m; peso 14,5 tonnellate; superficie velica 94,0 m2; prezzo 458.150 euro
Dufour 48
Il successore del 470 non è solo significativamente più lungo, ma anche più largo. Questo le conferisce una posizione unica tra i cantieri navali di grande serie, dove i 46 piedi sopra coperta sono la norma. Con un massimo di cinque cuccette doppie e una scelta di quattro bagni, il Dufour 48 diventa una barca da charter, mentre la versione a tre cabine è una versione armatoriale molto spaziosa. Le buone caratteristiche di navigazione sono già garantite di serie. Lunghezza 14,32 m; larghezza 4,85 m; pescaggio 2,35 m; peso 13 tonnellate; superficie velica 106 m2; prezzo 464.100 euro
Tortora 147
Un gatto come nessun altro! La nuova creazione di Cataruga rompe tutte le convenzioni. Dietro il concetto c'è Jean Sommeraux, un ingegnere che ha vissuto per quattro anni su una vecchia goletta dopo una carriera nell'industria dell'arredamento per esterni. Con la Tortue 147, costruita in alluminio, vuole portare le persone sull'acqua in modo rilassato e impressionarle con la sua sostenibilità. Molto diverso, molto eccitante! Lunghezza 14,70 m; larghezza 7,85 m; pescaggio 1,45 m; peso 17 t; superficie velica 96 m2; prezzo non ancora fissato
Vaan R5
Un altro catamarano, un altro alluminio. Il Vaan R5 non è solo sinonimo di navigazione a lungo raggio, ma anche di lusso e prestazioni, più del Tortue. Prodotto in Olanda, le sue linee slanciate sembrano quasi futuristiche. Dal punto di vista tecnico, l'imbarcazione olandese è all'altezza della situazione: i motori elettrici come propulsori ausiliari, il sughero come rivestimento della coperta, i rivestimenti interni realizzati con bottiglie in PET riciclate dimostrano l'impegno a esplorare nuovi orizzonti. Sottocoperta, l'R5 ha un aspetto fresco, quasi cubista. In coperta, colpisce per la buona ergonomia e l'assenza di sovrastrutture alte, a tutto vantaggio del comportamento in mare. Lunghezza 14,94 m; larghezza 7,99 m; pescaggio 1,35 - 2,00 m; peso 19 t; superficie velica 125 m2; prezzo 1.779.050 euro.
I candidati oltre i 16 metri
Boreale 56
Lo scafo in alluminio ha uno spessore di 12 millimetri e un isolamento di 80 millimetri. Il serbatoio dell'acqua contiene 1.500 litri, quello del gasolio 1.150 litri. La porta del dodger si chiude come una cassaforte. Il nuovo Boreal è una barca per la crociera nelle acque più difficili. Dietro il guscio grezzo e ultra-robusto, però, nasconde più finezza di prima. Lunghezza scafo 16,0 m; larghezza 4,24 m; pescaggio 1,20 - 3,18 m; peso 20,5 tonnellate; superficie velica 143 m2; prezzo 1.605.890 euro
Wauquiez 55
Bisogna abituarsi alle linee. In ogni caso, con il 55 Wauquiez ha dimostrato ancora una volta di essere altamente innovativo. Può essere interpretato come una reinterpretazione radicale degli yacht di lusso di Amel. Come questi, offre un pozzetto centrale protetto e una posizione di governo disassata lateralmente. Per il resto, si caratterizza per il suo temperamento e la sua indipendenza. Lunghezza 16,40 m; larghezza 5,25 m; pescaggio 2,40 m; peso 20 tonnellate; superficie velica 164 m2; prezzo 1.940.330 euro.
Hanse 590
Il terzo finalista tedesco per lo Yacht dell'anno in Europa proviene da Hanseyachts. Ha festeggiato la sua prima volta lo scorso autunno, ma è stato poi ampiamente rielaborato. Questo le ha fatto bene. Il design contemporaneo, sia all'interno che all'esterno, si combina con una delle più ampie opzioni di personalizzazione sul mercato. Il 590 può quindi essere specificato sia come barca da charter che come yacht di lusso. Equipaggiato di conseguenza, il suo prezzo si aggira intorno alle sette cifre. Su richiesta, tuttavia, offre anche tutti i comfort di una casa vacanze sull'acqua. Lunghezza 16,90 m; larghezza 5,30 m; pescaggio 2,53 m; peso 22,9 tonnellate; superficie velica 151 m2; prezzo 981.630 euro.
Kraken 58
Kraken Yachts definisce la dotazione di serie "standard per la circumnavigazione del mondo". Ed è effettivamente impareggiabile nella sua completezza. Il nuovo 58 esce dal cantiere con un generatore, il riscaldamento, l'aria condizionata, il dissalatore, i winch elettrici e molti altri costosi extra che qui non sono inclusi. Dick Beaumont, fondatore e direttore del cantiere, vuole costruire niente di meno che i migliori yacht blue water. Per questo si impegna al massimo. Le sue barche sono tanto sicure quanto facili da usare e, soprattutto, ben equipaggiate. Anche gli acquirenti dovrebbero esserlo. Lunghezza 17,67 m; larghezza 5,20 m; pescaggio 2,30 m; peso 27,5 tonnellate; superficie velica 230,1 m2; 2.754.850 euro.
CNB 62
Il marchio è appartenuto a Beneteau per molto tempo e il CNB 60 è stato uno degli yacht di lusso di maggior successo nel suo genere. Solaris ha ora rilevato e presentato il 62, il successore del bestseller. Costruito nel nord Italia, ha un aspetto ancora più sofisticato, conciso e definito: uno yacht moderno, orientato alla pratica e allo stesso tempo distinto per le lunghe distanze, che può essere navigato in sicurezza anche da un piccolo equipaggio. Lunghezza 18,47 m; larghezza 5,30 m; pescaggio 2,95 m; peso 28 t; superficie velica 196 m2; prezzo 1.999.200 euro.
