L'albero è posizionato molto a poppa, nel terzo posteriore della lunghezza della nave, proprio sopra la sovrastruttura della cabina. Non sono previsti un boma principale e una randa, ma un fiocco autovirante e un genoa di dimensioni più che doppie. Entrambe le vele possono essere avvolte, il che rende la gestione estremamente semplice. A seconda della rotta, della direzione e dell'intensità del vento, l'imbarcazione viene navigata con un genoa, un fiocco o entrambi. Per completare il guardaroba si potrebbe pensare a un code zero o a un gennaker, ma anche in questo caso la gestione sarebbe più complessa.
Un'altra particolarità dell'insolito concept Dolce Vela è la doppia motorizzazione. La poppa del Vismara è dotata di due motori fuoribordo da 60 CV ciascuno, che possono essere completamente ritratti nello scafo insieme all'albero e all'elica durante la navigazione. L'equipaggio chiude poi le penetrazioni dello scafo con delle piastre di chiusura. I due motori possono accelerare il Vismara fino a dodici nodi.
Vismara offre derivati in altre dimensioni
Il pozzetto, con un grande timone centrale, e il salone, sotto la sovrastruttura della cabina retrospettiva interamente vetrata, si trovano su un unico livello continuo, come nei catamarani. L'imbarcazione proviene dal cantiere Vismara Marine Concepts a Viareggio ed è interamente in legno. Lo scafo è in legno di cedro stampato e leggero.
Vismara offre anche il concetto Dolce Vela per imbarcazioni di 40, 46 o 50 piedi di lunghezza su richiesta. Sono disponibili anche un motore diverso e interni personalizzati. Tuttavia, il cantiere non ha ancora comunicato i prezzi per i progetti semi-custom. Il cantiere italiano è specializzato in grandi costruzioni personalizzate e offre una gamma molto ampia di yacht a vela moderni e sportivi e di alcune barche a motore. Alessandro Vismara è anche il rappresentante di Baltic Yachts.
