Erano rumorosi e divertenti, diversi e simpatici: quando nel 2014 il designer Alexander Vrolijk e il pubblicitario Stephan Boden hanno arricchito la scena con nuove idee e approcci freschi, il loro successo sembrava inarrestabile. Il team e i prodotti erano sulla bocca di tutti e il Bente 24 ha venduto molto bene. Poi è arrivato il sorprendente salto al secondo modello: il 39 ha lasciato ancora una volta il segno con una sovrastruttura unica, quasi completamente vetrata e con un sedile di guida rialzato, un look da racer radicale e qualità di guida. E al programma si aggiunse anche un 28, più adatto al mercato di massa.
Poi la fine: "L'azienda si è trovata in difficoltà a causa degli elevati costi di sviluppo per i modelli di yacht esistenti e in progetto. Inoltre, le decisioni strategiche prese in passato non avevano sortito l'effetto desiderato", ha dichiarato il curatore fallimentare Hendrik Heerma di Amburgo, che aveva già gestito il cantiere di Elsfleth, tra l'altro, con il caso di riorganizzazione di "Gorch Fock". La procedura di insolvenza è stata avviata presso il tribunale locale di Bremerhaven il 1° aprile. Lo studio legale FRH Finck Rinckens Heerma Rechtsanwälte - Steuerberater, specializzato in ristrutturazioni, ha continuato a gestire Bente Yachts nel corso della precedente procedura e ora l'ha trasferita alla società Ultramarino Meichle & Mohr a Kressbronn, sul Lago di Costanza.
Dal comunicato stampa: "Insieme al padre, Sonja Meichle gestisce il più grande porto interno per yacht della Germania, Ultramarin a Kressbronn, con circa 1.500 posti barca sul Lago di Costanza. Inoltre, la madre di due figli è vicepresidente dell'Associazione federale dell'industria degli sport acquatici di Colonia ed è laureata in economia. Entrambe sono appassionate di vela e hanno avuto molto successo con una concessionaria Bente fin dall'inizio. Grazie alla loro pluriennale esperienza professionale nel settore della nautica da diporto e alla pluriennale esperienza imprenditoriale di Ultramarin, l'azienda a conduzione familiare sarà in grado di sfruttare e aumentare il pieno potenziale di Bente in futuro. Inoltre, è stato possibile assumere Christian Daum di Bente Yachts GmbH per il ruolo chiave di responsabile di Bente Yachts.."
Alexander Vrolijk non è coinvolto nella nuova società, ma rimarrà con Judel/Vrolijk & Co come designer e fonte di idee. La nuova costellazione richiede ancora l'approvazione dell'assemblea dei creditori. Dal 1° luglio Benteyachts di nuovo pienamente funzionante. Il Bente 24 continuerà a essere il fulcro dell'attività, il 39 continuerà a essere costruito e il Bente 28 è in arrivo, ma deve ancora essere sviluppato e finalizzato. Sono previste ottimizzazioni nella gestione della qualità e alcune piccole modifiche al processo produttivo. Il listino prezzi attuale è ancora valido. La rete di concessionari sarà ampliata. Il precedente cantiere navale di Stettino rimarrà il produttore.
I clienti che hanno ordinato un Bente 24 e non hanno annullato l'acquisto dovrebbero ricevere le loro barche quest'estate senza alcuna perdita. I Bente 39 ordinati saranno consegnati entro l'estate del 2021.
