Con il drone attraverso il cantiere navale: Un video impressionante da Hallberg-Rassy

Il volo attraverso i cantieri navali di Ellös, sull'isola svedese occidentale di Orust, dura ben dodici minuti. E sembra che il film sia stato girato in un'unica ripresa, senza interruzioni. Questo è ciò che rende questa produzione unica così attraente, ma anche la velocità e, ancora di più, i numerosi incontri ravvicinati da brivido del drone con tutte le complessità che la costruzione di yacht nella vita reale comporta.

"Volevamo dimostrare che abbiamo sempre 23 yacht al lavoro contemporaneamente", dice Magnus Rassy. "E questo è davvero l'unico modo per farlo". Il capo del cantiere, sempre aperto a nuove idee, ha utilizzato la tecnologia FPV. FPV è l'acronimo di "First Person View" e descrive la speciale prospettiva da cui sia il pilota del drone che l'osservatore vedono le immagini video: come se fossero loro stessi a bordo.

Due giovani produttori di video stabiliscono nuovi standard

L'impulso per la produzione FPV è venuto da Anton Bylund, che da diversi anni produce video per Hallberg-Rassy. Il più impressionante è stato messo online lo scorso inverno e mostra la nuova ammiraglia in tutti i suoi dettagli: "Hallberg-Rassy 69 - Il film" è il titolo. In soli sei mesi, è stato cliccato più di 680.000 volte. Il volo con il drone attraverso i capannoni del cantiere navale pubblicato appena due settimane fa non supera il dettagliato tour in barca attraverso l'HR 69 in termini di visualizzazioni. Ma la sua realizzazione è stata certamente più complessa e difficile.

Invece di pilotare lui stesso, Anton Bylund ha portato rapidamente un altro giovane professionista nel team. "Un pilota FPV extra, extra, extra, extra bravo", dice Magnus Rassy. Bylund lo ha trovato nel connazionale David Luther, che ha fatto la sua magia dietro gli occhiali 3D e ai comandi del telecomando. Ma la freddezza e l'abilità non sono affatto sufficienti per riprese come questa.

Insieme al direttore del cantiere, hanno avuto bisogno di un'intera giornata solo per pianificare le rotte di volo e l'intera logistica. Quando si è trattato di girare, è stato necessario istruire anche tutti i dipendenti della produzione. Anton Bylund ha contato l'inizio di ogni singola sequenza usando un megafono: "cinque - quattro - tre - due - uno - e... Azione!".

Nel filmato si ha prima una visione a volo d'uccello dell'assemblaggio finale, poi del reparto verniciatura, della falegnameria e del negozio di legname, del reparto elettrico dove si configurano i cablaggi, delle camere di spruzzatura per l'applicazione dell'antivegetativa, per poi uscire brevemente all'aperto, nella sala vendite di Hallberg-Rassy Parts, che può competere con qualsiasi chandlery, e infine nel porto e salire sull'attrezzatura di una barca appena varata.

A differenza di molti video FPV senza audio o di filmati che sono semplicemente accompagnati da musica senza senso, il tour del drone di Hallberg-Rassy è dotato di suoni autentici e originali che migliorano notevolmente l'esperienza: si possono sentire colpi di martello, conversazioni, passi e rettifiche come se ci si trovasse lì. Anton e David hanno assunto un ingegnere del suono appositamente per questo scopo, che ha catturato l'atmosfera. Quindi il suono non proviene affatto dal drone, anche se ha lo stesso effetto.

Un giorno di pianificazione, un giorno di riprese e quattro settimane per il montaggio!

Il tempo necessario per una produzione come questa può essere riassunto in una cifra. Ci sono volute quattro settimane dalle riprese al video finito. La "post-produzione", che alla fine ha creato un'opera d'arte complessiva omogenea a partire da frammenti di immagini e suoni, ha richiesto di gran lunga il maggior tempo. Era l'unico modo per realizzare un volo "senza soluzione di continuità". La ripresa più lunga è proprio all'inizio: David Luther ha infatti catturato le immagini dell'assemblaggio delle grandi imbarcazioni in una sola volta; il resto è più segmentato, senza che sia visibile, ovviamente.

Alla domanda su quante volte il drone si è schiantato o si è scontrato con ostacoli durante le riprese, Magnus Rassy tace con un sorriso: "Non oserei dirlo". Si può ipotizzare un numero a due cifre. Ma gli incidenti sono semplicemente parte integrante di questi progetti. Molti droni FPV sono quindi particolarmente piccoli e maneggevoli e i loro rotori sono protetti da una sorta di gabbia, in modo che né il velivolo né il personale HR siano a rischio.

I video FPV non sono ancora arrivati nella vela nel suo complesso. Mentre sono ormai un appuntamento fisso nei programmi di calcio o di automobilismo, non ci sono quasi mai filmati di barche o regate che valga la pena guardare. I migliori filmati finora sono stati girati nell'ambito del SailGP da uno dei più grandi della scena: Johnny FPV. Anche la Ocean Race e la classe Imoca hanno inserito brevi elementi nei loro programmi di immagini in movimento.