I progetti della nuova barca Pogo nascono dalla collaborazione tra Bernard Nivelt e Sam Manuard, due pesi massimi nella progettazione di moderne barche da regata oceaniche. I due artisti del rilievo hanno personalizzato il concetto del nuovo Pogo RC in modo molto specifico, concentrandosi su un handicap IRC ottimale. A ciò si aggiungono gli oltre 30 anni di esperienza di Pogo Structures nella costruzione e progettazione di imbarcazioni veloci e plananti. Il cantiere sulla costa atlantica francese si distingue come nessun altro produttore per la produzione in serie di barche da regata, dai nani d'altura di 6,50 metri di lunghezza alla classe mini, fino ai grandi fast cruiser con scafo lungo oltre 15 metri.
Il layout della coperta del nuovo Pogo RC è stato progettato appositamente per le lunghe distanze in singolo o in doppio, ma è anche pensato per fornire una piattaforma sportiva per un ambizioso team di regata di quattro o cinque persone su percorsi brevi. Tuttavia, l'attenzione è rivolta soprattutto alle lunghe distanze. In particolare, Pogo ha costruito il nuovo modello RC per la "Transquadra", che è estremamente popolare in Francia, ma sta diventando sempre più popolare anche a livello internazionale. La regata transatlantica porta ogni quattro anni velisti a una o due mani attraverso lo stagno, anche se solo i dilettanti puri con barche di serie equipaggiate in modo semplice possono competere. Tuttavia, il Pogo RC sarà utilizzato anche per altre classiche oceaniche come la Rolex Fastnet Race o la Transat Cap-Martinique.
Concetto sportivo, design semplice
A parte le informazioni piuttosto caute sul progetto con i dati tecnici più importanti, il cantiere Pogo Structures non fornisce informazioni dettagliate sulla nuova imbarcazione. Al momento non sono disponibili informazioni sui prezzi, sulle specifiche standard, sulle misure o sulle specifiche di costruzione. Dal regolamento della "Transquadra" si sa che le barche e gli arredi approvati per la regata non possono essere realizzati in fibra di carbonio e che le appendici dello scafo (chiglia e timone) devono essere installate in modo permanente. Questo si può quindi ipotizzare anche per il nuovo Pogo RC.
Al momento non esistono visualizzazioni, a parte il rendering dell'attrezzatura di coperta mostrato sopra. Il semplice armo in alluminio sarà dotato di doppi stralli di poppa (runner) per il trimming. Verrà utilizzata anche una randa alta e sottile con testa quadra e un genoa corto e sovrapposto nella parte anteriore, che viene regolato tramite punti di sollevamento 3D volanti. Le vele spaziali supplementari (gennaker o code zero) saranno posizionate sul bompresso, apparentemente piuttosto lungo.
In linea con il suo orientamento di barca da regata pura, anche il layout sottocoperta sarà il più semplice possibile, ma ancora più funzionale per soddisfare le semplici esigenze dei regatanti di lungo corso.
Dati tecnici Pogo RC
- Progettista: Bernard Nivelt/Sam Manuard
- Categoria di progettazione CE: A
- Lunghezza del busto:10,26 m
- Larghezza: 3,50 m
- Peso: 3,3 t
- Superficie velica al vento (randa + genoa): circa 70,0 m²
- Superficie velica sottovento con gennaker: circa 160,0 m²
