Varato appena due anni fa, il piccolo cantiere navale Chantier Ofcet a La Rochelle come uno dei costruttori più ambiziosi quando si tratta di piccole imbarcazioni da regata oceanica. Il marchio affonda le sue radici in una società di servizi che dal 2008 si è specializzata nella preparazione di barche da regata per le regate. A un certo punto, i fondatori - Yann Dubé, ex ingegnere aeronautico, e Mathieu Piquelé, velista professionista - hanno pensato che questo non fosse sufficiente e hanno deciso di entrare nel settore nautico a titolo secondario.
Il suo debutto è stato fantastico. Alla MiniTransat dello scorso autunno, il suo Ofcet 6.50 ha vinto la classifica di serie e si è piazzato al secondo posto, un risultato eccezionale, soprattutto perché il Pogo3, anch'esso nuovo, era un concorrente difficile da affrontare all'inizio, sviluppato da un cantiere che ha plasmato e definito la classe per decenni.
Il prossimo colpo di scena sarà il nuovo Ofcet 32? Ci sono alcune indicazioni in tal senso.
Perché il progetto è molto particolare: un'imbarcazione oceanica ottimizzata per l'IRC, adatta a operare con una sola mano o con equipaggi ridotti. Non ce ne sono molti sul mercato, almeno non nella misura mostrata qui. Tuttavia, Yann Dubé spera anche nell'interesse di ambiziosi velisti da crociera.
Eric Levet di Marc Lombard Yacht Design ha progettato l'imbarcazione lunga 9,80 metri e dalle linee accattivanti. I dati di base indicano già un elevato potenziale prestazionale: 3,4 tonnellate di dislocamento con 60 metri quadrati di superficie velica al vento si traducono in un fattore di carico velico di 5,2, mentre sotto vela l'indicatore sale a 7,3. Il valore di regata IRC provvisorio è compreso tra 1009 e 1017, a seconda della configurazione.
L'Ofcet 32 è stato deliberatamente progettato per essere a banda larga. "Per un regatante d'altura sono particolarmente importanti le prestazioni elevate su tutte le rotte", ha dichiarato Levet alla rivista Seahorse (intervista nel numero attuale). L'assenza di peso dell'equipaggio sul bordo alto, sia in solitario che in doppio, rende la barca molto stabile. I timoni gemelli assicurano la manovrabilità nella giusta posizione. La chiglia a pinna non richiede una bomba, il che è vantaggioso secondo l'IRC; il rapporto di zavorra è quasi del 50% secondo il cantiere!
Per ottenere questo rapporto e mantenere il peso complessivo entro i limiti, lo scafo, la coperta e le paratie sono realizzati interamente in sandwich di schiuma. Il laminato pieno è utilizzato solo nell'immediata zona della chiglia. Inoltre, le piattaforme dell'estensione della cabina - laminate insieme al gruppo del pavimento in un unico pezzo - svolgono una funzione di irrigidimento.
L'Ofcet 32 dovrebbe costare circa 140.000 euro e sarà varato a breve. Nominato European Yacht of the Year nella categoria Performance Cruiser, è già riuscito ad attirare in anticipo l'attenzione e i riconoscimenti internazionali. È senza dubbio una delle anteprime più calde dell'anno modello 2016/17.
Fare clic qui per accedere al sito Homepage del cantiere navale, qui al Account Facebook dell'Ofcet.
Jochen Rieker
Herausgeber YACHT
