Per anni, i cantieri affermati hanno trascurato in modo quasi criminale il segmento sotto i 32 piedi. A parte il Varianta 18 di Dehler, il 210 di Elan e il B/One di Bavaria, al massimo c'erano modifiche di modelli esistenti, come i piccoli Beneteau First. Ora, però, il mercato sta prendendo vita.
Archambault ha esordito con l'A 27. A breve uscirà l'atteso Seascape 27 e, nello stesso periodo, verrà presentato in anteprima un modello completamente nuovo proveniente dalla Svizzera: il Saphire 26.
L'imbarcazione è concepita come una barca da crociera, un racer e un one-design in un unico progetto. Più sportiva, più ambiziosa dell'Elan 210, ma anche molto più capace di scendere a compromessi rispetto a un Melges 24. In breve: la barca sportiva polivalente per la navigazione interna e costiera. Ed è anche relativamente economica: la barca costa 58.310 euro pronta a navigare, IVA inclusa. Il prezzo comprende un equipaggiamento relativamente completo, ma soprattutto extra di pregio come la chiglia in piombo e l'armo in carbonio. Le prime illustrazioni al computer, ancora preliminari, sono riportate nella galleria online di YACHT.
Con una lunghezza di 8 metri e una larghezza di 2,50 metri, una chiglia sollevabile e un peso di 1,15 tonnellate, il Saphire 27 è completamente carrellabile. L'armo non necessita di paterazzo. Con una randa fat-head e un genoa leggermente sovrapposto, la superficie velica è di 44 metri quadrati. Una potenza abbondante, che può essere ulteriormente aumentata con un code zero e un gennaker. In alternativa, è disponibile un "formato famiglia" senza cima svasata. Su richiesta, l'armatore può ordinare un motore elettrico Torqeedo, che funziona come un motore ad albero sotto il pavimento del pozzetto, ma può essere sollevato e riposto piatto per la navigazione.
L'idea dell'imbarcazione è di Michael Tobler, un cittadino svizzero che ha acquisito un'esperienza manageriale internazionale come responsabile delle vendite presso il produttore di abbigliamento outdoor Mammut e che ha sviluppato una predilezione per la velocità di planata come velista A-Cat in giovane età. Dopo aver lasciato Mammut, si sta dedicando interamente allo sviluppo del marchio Saphire.
È stato progettato dall'italiano Claudio Maletto, che ha già costruito cupper IACC di successo per Prada e ha disegnato i daysailer di Dinamica, tra le altre cose. Una mente calma e analitica, piuttosto sconosciuta in questo Paese, ma molto apprezzata negli ambienti specializzati.
Michi Tobler ha riunito intorno a sé una schiera di altri specialisti italiani, tra cui l'interior designer Mauro Sculli, l'ingegnere strutturale Francesco Pelizza, il velaio Alessandro Castelli e il project manager Sebastiano Rech Morassutti. Tutti uomini di grande esperienza che forniranno alla nuova azienda le basi tecniche necessarie.
Le barche sono laminate e rifinite in Polonia presso Delphia Yachts. Anche Comar costruisce qui i suoi modelli più piccoli. Un cantiere solido, con impianti di produzione moderni e in grado di consegnare grandi quantità, dovrebbe fare del Saphire 27 un successo di vendite.
Per il momento, non ci sarà un'organizzazione di vendita tradizionale con una struttura di concessionari. Michael Tobler vuole vendere direttamente alle fiere e online. Dal fine settimana, il suo Sito web online. Le funzionalità della homepage, compreso il configuratore online, saranno ulteriormente ampliate prima della prima fiera. Non c'è dubbio che il Saphire 27 sarà una delle novità più apprezzate a Interboot.
Jochen Rieker
Herausgeber YACHT
