Il disegno è opera del francese Thomas Tison ed è davvero notevole. La prua estremamente piatta, quasi rettangolare, è particolarmente evidente. Sono inoltre presenti numerose appendici dello scafo: foil laterali a V, una chiglia basculante con una deflessione di 45 gradi su ciascun lato, oltre a una tavola centrale che può essere sollevata per ottenere una maggiore superficie laterale sul vento. Il timone singolo con foil a T è attaccato a un'estensione a poppa e a una certa distanza dalla barca, simile a quella del foiling moth. La profondità del profilo del cosiddetto "elevatore" può essere regolata dal pozzetto - emozionante e molto insolito; ad oggi ancora unico nella forma e nel design nella classe Mini 6.50.
L'innovativo progetto è stato realizzato nell'officina high-tech di Knierim Yachtbau a Kiel. L'imbarcazione è interamente costituita da una struttura a sandwich in fibra di carbonio con laminati preimpregnati e un'anima a nido d'ape in Nomex. Il progettista Thomas Tison ha calcolato un peso di 200 grammi al metro quadro per gli strati interni e di 400 grammi al metro quadro per l'esterno dello scafo, rendendolo leggero come una piuma. Inoltre, ci sono ovviamente rinforzi in fibra di carbonio completamente laminati nella zona delle appendici della fusoliera, soprattutto dove sono ancorati i foil. Tra l'altro, le due ali laterali sono completamente retrattili per evitare la resistenza aggiuntiva in acqua quando c'è poco vento.
Secondo il progettista, il nano oceanico dovrebbe rientrare nelle attuali normative per i prototipi della classe Mini 6.50. Il piano prevede la partecipazione alla Mini Transat 2021 e alle regate di qualificazione che la precedono. Non è ancora chiaro chi sarà lo skipper del promettente Mini 6.50 di Knierim. Secondo l'amministratore delegato e project manager di Knierim, Steffen Müller, non si può escludere la possibilità che sia un velista tedesco a prendere in mano la nave. Il cantiere sta attualmente esaminando i possibili candidati.
Qualche giorno fa, lo scafo finito è stato sottoposto a un test di traino. L'imbarcazione è decollata rapidamente sulle ali ed è entrata immediatamente in una fase di volo sorprendentemente stabile, commenta Müller. Descrive i test come estremamente positivi. Anche l'attrezzatura in fibra di carbonio è già stata costruita ed è pronta per essere messa a punto. I primi test a vela potrebbero quindi aver luogo nelle prossime settimane. In ogni caso, non vediamo l'ora di fare le prime esperienze.
Michael Good
Editore Test & Technology
