Il 42 piedi sarà quindi la nuova ammiraglia di M.A.T. Yachts. In fondo, il marchio orientale offre oggi un totale di cinque imbarcazioni ad alte prestazioni della serie piccola, con una lunghezza compresa tra 10,10 e 13,40 metri. YACHT ha già presentato la barca più piccola della serie, il M.A.T. 1010, in un test nel numero 6/2014. Il cantiere ha già costruito alcuni yacht da regata designati come one-off puri, ovvero pezzi unici personalizzati.
L'attività principale di M.A.T. è essenzialmente la lavorazione dell'alluminio. La costruzione di barche è emersa come ramo dell'attività dalle passioni veliche del proprietario dell'azienda Alp Somer. Per la nuova ammiraglia M.A.T. 1340, Somer ha cercato ancora una volta la collaborazione con i progettisti di Mills Design e ha incaricato gli specialisti IRC in Irlanda di creare un concetto piuttosto intransigente per una barca dalle prestazioni potenti. Le specifiche: massima competitività e misure più favorevoli possibili secondo IRC e ORC per le regate oceaniche e per i percorsi inshore più brevi.
Le imbarcazioni M.A.T. sono costruite come costruzioni a sandwich in PRFV con un'anima in schiuma utilizzando il processo di infusione sotto vuoto. Le strutture altamente sollecitate nella zona della chiglia, dell'asse del timone e dei supporti delle sartie sono ulteriormente rinforzate con fibra di carbonio. Una chiglia a pinna di piombo fresata a CNC con un pescaggio di 2,65 metri è imbullonata sotto il M.A.T. 1340 franco cantiere, senza alternative. Per le brevi regate inshore, l'imbarcazione è dotata di una sola pala del timone, che deve essere costruita molto al di sotto dell'imbarcazione a causa dell'ampia sezione di poppa, in modo da rimanere efficace anche in caso di sbandamento. Per le regate d'altura più lunghe e con maggiore sbraccio, il racer può essere dotato di doppie pale del timone su richiesta.
L'armo di alto livello di Axxon Composites è realizzato in fibra di carbonio ed è rifinito con doppi stralli di poppa. Questo permette di regolare una randa fat-head nella parte superiore. Il genoa rimane corto e alto con una sovrapposizione del 105%. Le vele supplementari, come il code zero o il gennaker, sono posizionate su un bompresso in fibra di carbonio.
Il concetto del M.A.T. 1340 prevede un interno sobrio e funzionale con molte parti in composito superleggere. Sono previste tre cabine doppie, un grande salone aperto al centro della nave, una semplice toilette e una piccola cucina. Il costo del M.A.T. 1340 dovrebbe aggirarsi intorno ai 500.000 euro lordi, compresa l'IVA al 19 percento. Il prezzo relativamente alto si spiega in parte con l'equipaggiamento di base superiore alla media, secondo i dati già pubblicati. Specifiche standard. Oltre all'armo in carbonio, alla chiglia in piombo e al timone in fibra di carbonio preimpregnato, la barca è dotata di accessori di alta qualità di produttori rinomati. Per la motorizzazione sarà installato un motore entrobordo Yanmar da 30 CV con Saildrive.
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Michael Good
Editore Test & Technology
